이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 장안구 파장동(수원북부공영차고지) | 종점 | 경기도 화성시 오산동(동탄역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:50 |
| 막차 | 21:20 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 30~70분 | 주말배차 | 40~70분 | ||
| 운수사명 | 수원여객 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 수원북부공영차고지 - SK스카이뷰(파장시장) - 정자지구 - 화서역 - 율현중 - 삼환아파트 - 웃거리 - 수원역 - 수원버스터미널 - 망포역 - 신영통 - 병점역 - 성호아파트 - 다은마을 - 메타폴리스 - 동탄이마트.한림대병원 - 예당.예원초교 - 반도6차 - 치동초교 - 상록.테크노밸리.GS자이 - 우남퍼스트빌 - 동탄역 | ||||
2. 개요
수원여객에서 운행했던 시내버스 노선으로, 수원시 파장동과 화성시의 동탄신도시를 이었다.3. 역사
- 2001년 초반에 개통되었다. 당시 노선은 '북부차고지 - 파장시장 - 송원여중 - 장안문 - 수원역 - 신영통 - 병점역 - 우남아파트' 구간을 운행하는 노선이었다.
- 2007년에 동탄신도시로 연장되었다.
- 2008년 6월에 '북부차고지 - 서수원터미널' 구간이 단축되었다. 서수원터미널 접근성 향상을 위해 단축했지만, 정작 서수원터미널로 가는 수요가 없었다.
- 2017년 2월 24일에 동탄신도시 회차 구간(메타폴리스 → 동탄이마트.한림대병원 → 예당.예원초교 → 메타폴리스)이 사라지고 '동탄이마트 - 예원초교 - 동탄보건소 - 예당고사거리 - 한미약품 - 우남퍼스트빌 - 동탄역' 구간이 연장되었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물 그리고 북부차고지 막차가 22시 20분에서 21시 20분으로 앞당겨졌으며, 증차 없이 노선이 연장되어 배차간격이 25분에서 45분까지 크게 벌어졌다.
- 2017년 하반기에 1대가 81번으로 이동하면서 감차되었다.
- 2018년 2월 1일에 '동탄이마트.한림대병원 - 예원초교 - 동탄보건소 - 예당고사거리 - 한미약품 - 상록.테크노밸리.GS자이' 구간이 '동탄이마트.한림대병원 - 예당.예원초교 - 반도6차 - 치동초교 - 상록.테크노밸리.GS자이'로 변경되었다. 수원여객 공지사항
4. 특징
- 5번에 딸린 지선처럼 번호가 붙었으나, 별로 의미가 없었다. 5번과는 같은 차고지 기점인 점 말고는 겹치지도 않고, 5-4번과도 고작 구운동~화서역 구간만 겹치는데 겹친다고 하기도 뭐하다. 나중에 개통된 5-2번과는 쌍둥이처럼 맞지선 놀이를 하고 있다. 배차도 긴 편인데 둘이 교대로 잘 다녀주면 좋으련만, 한꺼번에 지나갔다.
- 서수원터미널이 기점이었을 시절엔 북부차고지까지 공차회송했다. 다만, 현재는 북부차고지가 기점인지라 공차회송을 할 필요가 없어졌
지만 수요가 적어 사실상 공차회송이다.
- 수원시 구간은 5-2번과 100% 동일하다. 단, 화성시 구간은 5-2번과 달리 반월리큰고개와 동탄 사이를 직행하지 않고 병점 시티투어를 하기 때문에 동탄~수원 간 이용 시에는 매우 오래 걸려 비추천이다. 차라리 5-2번을 타도록 하자.
- 주로 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행했다가 2020년에 e화이버드로 운행했다.
4.1. 북부차고 연장의 문제점(2015.11.26~2020.4.28)
※ 주관적 서술이 있으니 알아서 판단하기 바란다. 관련 게시물- '정자지구 - 화서역' 구간은 30번이 꽉 잡고 있는데, 화서역 정류장이 서로 달라 주워먹기조차 못한다.
- 수원역에서 '웃거리 - 율현중' 수요를 나눠먹을 수 있는 11번, 11-1번, 37번, 92번, 92-1번 등과 타는 곳이 달라 5-1번을 위해 움직이는 수고로움이 필요하다. 차라리 구운동으로 가지 말고 중심상가에서 30번과 30-1번 수요를 주워먹으면서 30번과 30-1번을 이용하기 불편한 정자동 중심상가 남쪽 및 동신아파트 쪽에서 장안문으로 우회하는 5번, 301번의 수원역 수요를 잡는 것이 나을지도 모른다.