주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
철도사고 요약도 | ||
발생일 | 2016년 3월 11일[1] 18시 53분경 | |
유형 | 탈선 | |
사고원인 | 피로파괴에 의한 차륜파손 | |
발생 위치 | 경부선 신탄진 - 매포역간 서울기점 148km지점 | |
탑승인원 | 승무원 2명(추정) | |
피해 | 인명 | 없음 |
차량 | 컨테이너 화차 13량 탈선 탈선 화차 중 2량 대파 | |
시설 | 조치원 - 신탄진 간 전차선 단전 | |
기타 | 조치원 - 신탄진 간 12시간 불통[2] | |
운영기관 | 한국철도공사 | |
사고열차 | 열차번호 | #3008 |
출발역 | 부산신항선 부산신항역 | |
종착역 | 남부화물기지선 오봉역 |
출처
[clearfix]
1. 개요
2016년 3월 11일 오후 6시 53분 경 부산신항을 출발해 오봉역[3]으로 향하던 컨테이너 화물열차 제3008열차가 신탄진역과 매포역 사이 구간에서 탈선한 사고이다.2. 상세
총 25량으로 구성된 화물열차가 곡선부로 접근하면서 결박되어있어야 할 컨테이너가 화차에서 떨어져 나가고, 이 충격으로 11번째 차량과 12번째 차량의 연결이 풀리면서 탈선했다고 한다. 12번째 화차가 탈선하여 뒤따라오던 13개 화차들은 레일 밖으로 튕겨져나가 선로를 손상시키고, 상하행 선로를 모두 막아버리는 사태를 낳았다.인명피해는 없었지만, 대부분의 탈선사고가 그렇듯 시설피해(총 1억6천300만 원 상당)와 운행중단 피해가 야기되었다. 문제는 주말을 앞두고, 경부선과 호남선이 합류하는 지점에서 서울로 향하는 대동맥을 그대로 길막 해 버렸다.
한국철도공사에서는 경부선 상하행선 일반열차의 운행을 모두 중지하고 대체 교통편을 마련했다. 경부선 뿐 아니라 호남선, 전라선, 충북선 노선의 모든 열차 예매가 막혔고, 사고 지점의 복구가 있을 때까지 운행이 중지되었다.
거기에 위에 경부선이나 충북선, 호남선 열차가 출발을 못하니 고스란히 장항선 열차도 출발을 못하면서[4] 결국 경부선에서 출발하는 노선들은 거의 다 막혔다고 보면된다. 그래서 서대전역에서는 버스를 대절해서 조치원역과 천안역으로 승객들을 실어나르기도 하였다.
경부고속선으로 주행하는 KTX는 별 영향 없이 거진 정상운행 하였다. 다만 경부선(일반선)을 주행하는 수원 경유 KTX는 영향을 받을 수밖에 없었는데 서울에서 경부선으로 수원역까지 간 뒤 승객을 태우고 다시 회차하여 영등포역으로 되돌아가서는(...) 다시 고속선으로 대전까지 가는 방식으로 운행했다.
2017년 5월 1일, 항공철도사고조사위원회의 사고조사 보고서가 공개되었다.
3. 사고 원인
한국철도공사에서는 사고 원인을 화차 바퀴의 파손이라고 발표했다. 9호차 3번째 우측 차륜이 피로파괴로 인하여 현장에서 파손되면서 열차가 무게중심이 쏠리면서 탈선되었다.4. 사고 여파
해당 사고로 양방향 전차선이 모두 단전되고 화차가 전복되면서 상선 선로가 뒤틀려 운행이 불가능하게 되었고 경부선, 호남선, 전라선, 충북선 등 일반열차의 발매는 중지되었다.5. 기타
- 수원경유 KTX의 희대의 우회 운행이 시작되자 나한정역의 스탬프를 패러디하여 전국 유일의 스위치백 구간으로 합성한 짤이 생성되었다.