<colbgcolor=#fff,#1f2023> 广深铁路 Guangzhou - Shenzhen Railway 광선철도 | |
노선 정보 | |
분류 | 일반철도 |
기점 | 광저우역 |
종점 | 선전역 |
역 수 | 19 |
개업일 | 1911년 10월 5일 (광주철도 중국구간) |
소유자 | 광선철로유한공사 |
운영자 | 중국국가철로집단 |
차량기지 | 광저우둥 동차운용소 |
노선 제원 | |
노선연장 | 147 km |
궤간 | 1,435㎜ |
선로구성 | 복선[1] 복복선[2] |
사용전류 | 교류 25000V 50Hz 가공전차선 |
폐색방식 | 자동폐색, 차내신호폐색[3] |
보안장비 | LKJ[4] ,CTCS-2[5] |
최고속도 | 180 km/h |
광저우와 선전을 잇는 광선철도 노선. 그 밑으로 광선강고속철이 지난다 |
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1. 개요
광선철도는 광둥성의 양대 대도시 광저우와 선전을 잇는 간선철도노선으로 1911년 10월 8일 광저우의 다사터우역(大沙头站)[6]과 영국령 홍콩 까우룽(九龙)을 잇는 광주철도 중국구간(广九铁路华段)이 개통하면서 열차가 운행하기 시작했는데 현재는 중국철도광저우국집단 산하 광선철로유한공사가 운영하고 있다.고속화를 위해 광저우둥역부터는 복복선화되어 일부 역사만 정차하는 CRH를 투입하여 운영중이다.
홍콩 쪽 동철선과도 직통운행이 이뤄지고 있다.
복복선화 할만큼 수요가 상당한 이구간을 대체하여 2011년 12월 26일에는 징광고속철도를 연장한 광선고속철도가 우회 개통되었는데 추가적으로 2018년 9월 28일에는 홍콩의 홍콩사이까우룽역까지 지하노선으로 개통되었다.
2. 역 목록
㎞ | 역명 | Ⅰ/Ⅱ선 | Ⅲ/Ⅳ선 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 |
0 | 광저우역 广州 | - | O | 징광철도 광마오철도 | ● 광저우 2호선 ● 광저우 5호선 | 광저우시 |
8 | 광저우둥역 广州东 | O | O | ● 광저우 1호선 ● 광저우 3호선 | ||
14 | 스파이역 石牌 | | | O | |||
18 | 톈허둥역 天河东 | | | O | 황푸지선 | ||
28 | 샤위안역 下元(货) | | | | | 황푸신항지선 광저우석화지선 | ||
39 | 신탕역 新塘 | | | O | 광산고속철도 | ||
51 | 셴춘역 仙村(货) | | | | | 광스철도 | ||
69 | 스룽역 石龙 | | | O | 스룽항지선 | 둥관시 | |
71 | 둥관역 东莞 | O | O | ● 둥관 2호선 | ||
75 | 차산역 茶山(货) | | | | | |||
90 | 창핑역 常平 | O | O | 징주철도 | ||
94 | 투탕역 土塘 | | | O | 징주철도 | ||
103 | 장무터우역 樟木头 | O | O | |||
127 | 핑후역 平湖 | O | O | 샤선철도연결선 | 선전 10호선 | 선전시 |
131 | 핑후난역 平湖南(货) | | | | | 핑난철도 핑옌철도 | ||
139 | 선전둥역 深圳东 | | | O | 선전 3호선 선전 5호선 선전 14호선 | ||
144 | 쑨강역 笋岗(货) | | | | | |||
147 | 선전역 深圳 | O | O | 선전 1호선 선전 9호선 ● 동철선 | ||
182 | 홍함역 紅磡 | - | ● 동철선 ● 튄마선 | 홍콩특별행정구 |
[1] 광저우 - 광저우둥[2] 광저우둥 - 선전[3] 궤도회로를 사용한 JTI-CZ2000형 차내신호[4] ATS와 유사한 ZTL을 철거하고 자체규격의 LKJ-2000형 열차운행모니터링 및 기록장치를 백업시스템으로 사용중이다. 탑재된 선로데이터와 기존 궤도회로를 이용한 신호정보를 바탕으로 속도제한정보를 현시한다. 지상자나 위성항법등을 통한 위치정보 보정없이 장비가 계산한 정보를 바탕으로 열차위치를 파악하기때문에 오차 발생 가능성이 높아 기관사의 정확한 수동 위치보정이 요구된다. 최근엔 베이더우 항법시스템이 탑재된 신형 LKJ-15 열차운행모니터링 및 기록장치가 개발, 배치되고 있다.
바이두백과[5] Chinese Train Control System. ETCS Level 1에 해당,국내 ATP와 유사하게 작동. Eurobalise와 디지털 궤도회로를 동시에 사용하는 것이 특징임.
Ning B ,Tang T ,Qiu K ,Gao C ,Wang Q . "CTCS-Chinese Train Control System" COMPUTERS IN RAILWAYS : 393-400.
바이두백과
중국 열차제어시스템(CTCS) 분류
The New Development of CTCS in the Intercity Railway
[6] 1974년에 현 위치로 옮겨서 영업을 시작한 광저우역의 전신으로 지금은 이 일대에 광둥교통빌딩(广东交通大厦)과 광주철도기념원(广九铁路纪念园) 등이 들어서 있다.
바이두백과[5] Chinese Train Control System. ETCS Level 1에 해당,국내 ATP와 유사하게 작동. Eurobalise와 디지털 궤도회로를 동시에 사용하는 것이 특징임.
Ning B ,Tang T ,Qiu K ,Gao C ,Wang Q . "CTCS-Chinese Train Control System" COMPUTERS IN RAILWAYS : 393-400.
바이두백과
중국 열차제어시스템(CTCS) 분류
The New Development of CTCS in the Intercity Railway
[6] 1974년에 현 위치로 옮겨서 영업을 시작한 광저우역의 전신으로 지금은 이 일대에 광둥교통빌딩(广东交通大厦)과 광주철도기념원(广九铁路纪念园) 등이 들어서 있다.