광주공단인입선

1. 개요2. 역사

2.1. 전용선2.2. 광주공단 인입선2.3. 철거 후 흔적

1. 개요

2. 역사

2.1. 전용선

1939년, 조선총독부 광주지형도 부분.

표준궤, 길이 2.2km, 1935년 완공. 광주역(구역)에서 종연방적 전남공장으로 이어져 있던 전용철도이다. 공장 건설 중에는 건축 자재와 설비를 수송했으며, 운영 중에는 원자재·연료·제품을 반입·반출하는 데 이용되었다. 본선에서 분기하지 않고 광주역까지 연결되는 평행한 선로로 건설되었다.[조광철,서영미,2021]

2.2. 광주공단 인입선

1980년대 광주공단 인입선(추정)

1968년, 임동 방직공장에서 광천동 광주공단(광천공단)까지 철도가 연장되었다. 1969년, 광주역이 대인동에서 중흥동으로 이전하면서 위 지도와 같이 경로가 변경되었다. 동운신호소에서 전용선이 분기했다. 1990년대 초반에 열차 운행이 중단되고 철거된 것으로 보인다.

관계자의 증언에 따르면, 광주역(신역)과 공장 간에 건설 자재, 석탄, 원면, 면제품, 유류 등을 수송했다. 여러 개의 선로가 있었는데, 석탄선, 전남방직선, 일신방직선, 동화석유선, 아시아자동차선이 있었다.[김희태,박석민,2022]

2.3. 철거 후 흔적

광천철교: 광주천의 도보교. 폐선 후 보행자용 다리로 개조되었다. 2010년 교량경관사업으로 정비되었다.
중흥로 서쪽, 죽봉대로94번길 등에 도로로 흔적이 남아 있다.

[조광철,서영미,2021] 조광철, 서영미. (2021). 임동 방직공장 (pp. 180-183). 광주: 광주역사민속박물관.[김희태,박석민,2022] 김희태, 박석민. (2022). 광주역 (pp. 42-50). 광주: 광주역사민속박물관.