나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-05-24 08:39:53

도쿄메트로 03계·13000계 전동차/현황

파일:도쿄메트로 로고.svg 도쿄메트로 소속 전동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 ・ 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"		 긴자선 마루노우치선
1000형
100형
2000형 		01계 1000계 500형
100형
2000형 		02계 2000계
히비야선 도자이선
3000계 03계 13000계 5000계 05계
N05계
07계 		15000계
치요다선
5000계
6000계 		05계
06계 		16000계 7000계 07계[a] 10000계
17000계
한조몬선 난보쿠선
8000계 08계 18000계 9000계
※도쿄메트로의 전신인 제도고속도교통영단의 전동차도 함께 서술하였음.
회색 처리된 취소선 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 / 취소선 : 도입 예정
[a] 현재 도자이선으로 이동
}}}}}}}}} ||

파일:상위 문서 아이콘.svg   상위 문서: 도쿄메트로 03계 전동차
1. 현황

1. 현황

<rowcolor=#fff> 차량번호 인버터 소자 전조등 소속 제작사 제작년도 도입 목적 비고
<colcolor=#b5b5ac> 03-101F <colbgcolor=#58acfa,#14567d> 미쓰비시 IGBT LED 센쥬 검차구 일본차량제조 1988년 3000계 전동차 대차분 [A] 2019년 12월 운행중단 및 보존
03-102F 1988년, 2001년 [A] [B] 2020년 2월 운행중단 및 보존
03-103F 1989년 [A] 2019년 11월 폐차
03-104F [A] 2019년 6월 나가노 전철로 매각
03-105F [A] 2019년 7월 나가노 전철로 매각
03-106F 1990년 [A] 2019년 8월 나가노 전철로 매각
03-107F [A] 2019년 9월 나가노 전철로 매각
03-108F [A] 2019년 10월 나가노 전철로 매각
03-109F 초퍼제어 할로겐 킨키차량 [C] 2018년 7월 폐차
03-110F 1991년 [D] 2017년 1월 폐차
03-111F [C] 2018년 8월 폐차
03-112F [C] 2018년 9월 폐차
03-113F [C] 2017년 2월 폐차
03-114F [C] 2017년 2월 폐차
03-115F [C] 2017년 3월 폐차
03-116F 1992년 [C] 2017년 4월 폐차
03-117F [C] 2017년 4월 폐차
03-118F [C] 2017년 5월 폐차
03-119F [C] 2017년 5월 폐차
03-120F [C] 2017년 6월 폐차
03-121F [C] 2017년 6월 폐차
03-122F [C] 2017년 7월 폐차
03-123F [C] 2017년 7월 폐차
03-124F [C] 2018년 9월 폐차
03-125F [C] 2018년 8월 폐차
03-126F 히타치 IGBT LED 가와사키 차량 [C] 2017년 8월 폐차
03-127F [C] 2017년 8월 폐차
03-128F 1993년 [C] 2017년 8월 폐차
03-129F 2019년 5월 호쿠리쿠 철도로 매각
03-130F 2018년 호쿠리쿠 철도로 매각
03-131F 2018년 쿠마모토 전기철도로 매각, 쿠마몬 랩핑
03-132F 2018년 쿠마모토 전기철도로 매각, 쿠마몬 랩핑
03-133F 2019년 2월 폐차
03-134F 2018년 호쿠리쿠 철도로 매각
03-135F 미쓰비시 IGBT 도큐차량제조 [E] 2019년 1월 조모 전기철도로 매각
03-136F 1994년 [E] 2020년 2월 운행중단[매각]
03-137F 히타치 IGBT 가와사키 차량 2018년 쿠마모토 전기철도로 매각, 쿠마몬 랩핑
03-138F 2019년 3월 폐차
03-139F 히비야선 증차분 2019년 5월 호쿠리쿠 철도로 매각
03-140F 2017년 8월 호쿠리쿠 철도로 매각
03-141F 2017년 8월 운행중단[매각]
03-142F 2017년 8월 폐차

[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[B] 2000년 나카메구로역 탈선사고의 여파로 03-802호가 폐차 후 2001년에 신조되었다(2020년 폐차).[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[A] 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[D] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다. 또한 1995년에 도쿄 지하철 사린 사건으로 차내에서 사린가스로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[C] 해당 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다.[E] 추진제어장치가 히타치 IGBT에서 미쓰비시 IGBT로 교체되었다.[E] 추진제어장치가 히타치 IGBT에서 미쓰비시 IGBT로 교체되었다.[매각] 조모 전기철도로 매각 예정이다.[매각] 조모 전기철도로 매각 예정이다.[34] 본래 25개 편성이 탑재되었으나, 그 중, 01~08편성이 VVVF로 개조되었다.[35] 현재 16편성 생존

분류