| 마츠에타마츠쿠리 나들목 松江玉造インターチェンジ Matsue-Tamatsukuri Interchange | ||
| 돗토리 방면 마츠에니시IC ← 1.7 km [include(틀:일본 국도 번호,n=9)] | <nopad> | |
| 주소 | ||
| 시마네현 마츠에시 타마유초 후지나 | ||
| 관리기관 | ||
| 유료 구간 관할 | NEXCO 서일본 주고쿠지사 마츠에고속도로사무소 | |
| 무료 구간 관할 | 국토교통성 주고쿠지방정비국 마츠에국도사무소 산하 마츠에유지출장소 | |
| 개통 | ||
| 1998년 4월 17일 (접속점으로) 2001년 3월 24일 (나들목화) | ||
| 접속 도로 | ||
| [include(틀:일본 국도 번호,n=9)] 현행도로 | ||
1. 개요
산인자동차도(산인도, E9)의 나들목(27번)이다.2. 상세
9번 국도 마츠에도로와 고속자동차국도 주고쿠횡단자동차도 오노미치-마츠에선의 경계다. 마츠에도로는 산인자동차도 계획이 없던 당시에 공사되었기 때문에, 일반국도 바이패스 성격이 강한 편이다보니, 일반국도 자동차전용도로 설계와 고속도로 설계 구간의 경계기도 하다. 참고로 고속자동차국도 서류상 명칭이 산인자동차도가 아닌 것은 산인자동차도 역사 문서에서 다루고 있다.원래 국도 바이패스로 계획되었던 마츠에도로의 종점이다. 1998년 4월 17일 개통 당시에는 아직 고속자동차국도 구간이 완성되지 않았기 때문에, 마츠에도로 본선이 그대로 9번 국도 현행도로로 연결되는 구조였다. 이 구조를 고쳐 만들었기 때문에 현재도 외부 접속 형태가 그 당시 상황을 반영하고 있다. 현재와 같은 입체 Y자형이 된 것은 2001년 3월 24일의 일이다.
나들목 명칭의 경우, 개통 시점 기준으로는 소재지명이 타마유초[1](玉湯町)였고, 나들목 시설 극히 일부만 마츠에시에 걸쳐있었으나, 마츠에도로에서 연결되는 만큼 마츠에를 먼저 기재하였다. 타마유초가 아닌 1905년 4월 1일 이전에 사용되던 명칭인 타마츠쿠리를 꺼내온 것은 타마츠쿠리온천(타마츠쿠리온센역 등)으로 타마츠쿠리 명칭이 더 알려져있었기 때문이다.
나들목 구조는 입체 Y자형이다. 접속 도로의 경우, 9번 국도 현행도로와 접속되는데, 접속부가 9번 국도 시모노세키 방향과만 접속(본선 직결형)되어 있는 것이 특징이다. 유료 구간이 되지만, 요금소는 나들목에 설치되어 있지 않으며, 약 1.4 km 떨어진 마츠에타마츠쿠리TB에서 요금 처리를 진행한다.
3. 구조
- 진출입 가능