역사
1929년 ( 쇼와 4년) 3월 20일 : 코이와-당역 사이의 개통과 동시에 개업 .
1958년 (쇼와 33년) 11월 10일 : 당역-에치나카지마 화물역간이 개업 .
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, JR화물의 역이 된다 .
2000년 (헤이세이 12년)3월 11일 : 화물 열차 설정이 폐지. 업무는 스미다가와역 으로 이관.
2000년 (헤이세이 12년)12월 2일 : 폐지
취급화물
폐지 시점입니다.
*컨테이너 화물
*자동차 취급화물
역 개요
소부 본선 화물지선의 화물역 으로서 1929년 ( 쇼와 4년)에 개업해, 부근을 흐르는 코나기카와 와의 수륙의 물류 연락으로서 기능했다. 최성기에는 5면의 컨테이너 홈, 6개의 컨테이너 하역선, 4면의 유개차 용 화물 홈, 6개의 화물 하역선을 갖고 있던 도쿄도 동부의 철도 화물 수송의 거점이었다.
그러나 화물 수송 형태의 변화에 의한 취급량 감소에 의해 2000년 ( 헤세이 12년)에 폐지되어 업무는 스미다가와역 으로 이관되었다.
소부 본선 에치나카지마 지선의 화차 견인은, 옛날에는 신코이와 기관구의 D51형 등의 증기 기관차 , 말기는 사쿠라 기관구(후의 지바 기관구 ) DD51형 등이 담당했다. 또, 당역의 화차 교체나 에치나카지마 화물역 에의 화차 견인은 게이요 임해 철도 에 위탁하고 있던 시기가 있어, 동사의 기관차의 모습을 볼 수 있었다.
한때는 화물 수송 외에 도에이 지하철 오에도선 의 12-000형 을 키바 차고 에 반입할 때 당역까지 갑종 차량 수송 되었다. 또, 부근에는 차량 제조 메이커 공장으로서 도내 유일한 존재였던 기차 제조 도쿄 제작소에 계속되는 전용선 이 있어, 현재의 가와사키 중공업에 합병되어 공장이 폐쇄된 1972년까지 갑종 차량 수송 열차의 시발역 되어 있던 시기도 있었다. 151계 , 181계 , 153계 , 157계 , 165계 , 101계 , 103계 , 113계 , 115계 , 455계 의 다른 0계 신칸센 , 사철·지하철 공공 전철·해외용 차량도 여기에서 수송되었다 .
현재는, 재개발 에 의해 구내의 선로·시설의 대부분이 철거되어, 대피선이 남아 있어 에치나카지마 화물역의 구내 취급이 되고 있다. 철거된 부분은 현재도 JR화물의 소유지이며, 2010년 6월 4일 터를 활용하는 형태로 복합상업시설 ' 아리오 북사 '가 오픈했다.
덧붙여 폐지 후에도 역 동쪽에 있는 메이지 거리 의 교차점명은 「코나기가와역 앞」인 채 현재에 이르고 있다.