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| 게임성 | 카드 시스템 | 분타 챌린지 | |
오프닝
1. 개요
2004년에 출시된 이니셜D/아케이드 스테이지 시리즈의 3번째 작품이자 1기 아케이드 최종작. 또한 버추어 파이터 4 파이널 튠드와 함께 NAOMI2 기판의 마지막 (거의) 최후의 작품이기도 하다. 버전2와 기판 등 하드웨어적 요소들은 동일하다. 다만 게임성을 심화하면서 테크닉이 우후죽순 생겨나[1] 고수들과 신규 유저간의 차이가 어마어마하게 벌어지는 계기가 되었다. 덕분에 버전 2와는 달리 입문유저가 상당히 적은 대신 한번 맛 들인 고수유저들이 많은 현상도 초래했다. 전용 카드 색은 초록색으로, 마그네틱 카드를 쓴 마지막 작품이다.2. 추가/변경점
2.1. 추가 요소
2.1.1. 추가 차량 및 라이벌
| 메이커 | 차량 | 라이벌 |
| 닛산 | 스카이라인 25 GT-터보 (ER34) | 카와이 아츠로[2] |
| 토요타 | 셀리카 GT-4 (ST205) | 미키[3] |
| 마츠다 | RX-8 타입 S (SE3P) | - |
| 미츠비시 | 랜서 에볼루션 5 RS (CP9A) | 에보5를 탄 사나이 |
| 랜서 에볼루션 6 토미 매키넨 에디션 GSR (CP9A) | 에보6을 탄 사나이 |
2.1.2. 추가 코스
| 난이도 | 코스 |
| 초상급 | 쇼마루 |
| 츠치사카 | |
| 아키나 스노우 |
버전2의 이식작인 스페셜 스테이지 인기조사에서 1위를 한 코스 '쇼마루'가 정식으로 추가되었고, 아키나의 눈길 사양이 독자적으로 추가되었다. 이전작까지는 좁은 산길에서 드리프트를 즐기라는 의도로 쉽게 미끄러질 수 있게 개발하였으나, "이게 무슨 빙판길이냐"하는 의견이 자주 나왔으며, 결국 이 코스의 추가와 동시에 일반도로에서의 마찰력이 약간 높아졌다.
이 버전 한정으로 이로하자카의 난이도가 초상급에서 상급으로 강등되었다. 일단 원작에서 중반부에 등장하는 코스인데다, 주행 자체는 어렵지만 코너의 구성이 단조롭고 더 어려운 추가 코스가 많아져서 체감 난이도가 떨어졌기 때문.
2.2. 대전 / 배틀 레벨
버전 2로부터 이어지는, 스타트 버튼을 통해 간편히 실시간 대전 허용 여부를 선택할 수 있는 시스템을 채택했다.대전시 표시되는 배틀 레벨은 전작과 동일하다. 다만 만렙인 배틀 레벨 30이후로 표시되는 오오라가 추가되어, 또다시 안보이는 레벨제도로 오오라의 색이 바뀐다.[4] 이 오오라 시스템 덕분에 대전모드 승부욕을 자극시키는 계기가 되었다.
2.3. 차량 밸런스
전작의 말이 많던 차량 성능을 조율해서 상당히 준수한 성능 분배를 보이고 있다. 버전2의 공인 사기 차량인 인테그라를 심하게 너프해서 최하위권에 기록했다. 다만 코스별 특화차량 보정으로 하포가하라에서만큼은 준수한 성능을 가지고 있다.사기차의 행보는 신추가 차량인 RX-8, 통칭 알팔이 이어받았다. 대부분의 마른 맵에서는 인테그라급의 성능을 가지고 있는데다 이 게임에서 스타트대쉬가 빠른 6단 기어 차이기 때문에 아키나 업힐을 제외한[5] 배틀에서도 유리하다. 종합 능력치는 2등. 종합능력치 1등은 카푸치노이지만, 차가 너무 작아서 블러킹이 매우 힘든 관계로 2등인 RX-8이 맹위를 떨쳤다. 덩치도 신형차답게 큰 편이라 배틀에서도 블로킹 성능이 좋았기 때문. 다만 상위권 차량 중 카푸치노는 작은 사이즈와 휙휙 돌아가는 조작성, 알팔은 엄청난 그립을 자랑하지만 쉬프트락을 마스터하지 않으면 시도때도없이 나타나는 락킹 현상, 빗길의 최강자인 R32는 GT-R다운 덩치와 언더스티어, 아키나같은 몇몇 코스에서의 치명적인 약점 등이 두드러지는 특징들이어서 초심자에게는 그리 추천되지 않았다. 위에 언급된 차량들 이외에도 FD3S, 분프레자, 에보4 등이 전 코스 고른 능력을 보여주는 고성능의 차량으로 꼽혔다. 반면 인테그라를 위시한 혼다 전륜구동 차량들은 하포가하라를 빼면 모조리 마이너로 전락했다.
하지만 빗길에서는 전체적으로 FR이 약화되었기에 RX-8의 사기 성능은 어디까지나 마른맵 기준. 빗길은 사륜구동이 우세하도록 조정되었기 때문에 비인기 차량이 많던 사륜구동도 입지가 높아졌다. 특히 아키나 스노우에서는 사륜구동이 최강을 달리며 타 구동방식 차량들 위로 온갖 GT-R과 란에보와 임프레자, 셀리카가 타임어택 랭킹에 늘어서있는 광경을 보였다. 다만 배틀시의 부스터나 고수들의 테크닉 사용시에는 고성능 차량과 저성능 차량의 차이가 확연히 드러난다. 타임어택에서 보정을 받지 않기에 성능표 상위 랭크에 못들어서 그렇지 고수가 타는 알팔의 위력은 가히 인테그라를 능가한다. 원작을 반영한 코스 특화도 호평이어서 어느 맵을 파려면 어느 차량이 좋다[6]라는 공식이 성립되었기 때문에 코스에 적응하는데도 좋았다.
3. 모드
3.1. 공도최속전설
버전3의 공도 모드는 등장 맵이 많은 덕분에 라이벌 분포가 괜찮은 편으로, 맵별로 등장하는 라이벌의 수가 달라진 최초의 작품이기도 하다. 또한 모든 시리즈 중 유일하게 플레이어 캐릭터의 설정이 어느 정도 인게임에서 구현되어 있는데, 대략적인 내용은 다음과 같다.- 배경 설정: 플레이어는 20대 초중반 정도로 보이는 젊은 남자[7]로, 게임 시작 시점 얼마 전 공도 레이싱의 묘미를 깨닫고 군마 시내의 모 중고차 매장에서 그럴싸한 공도 레이싱용 자동차 한 대[8]를 샀다. 그런데 그 차량은 과거 군마 지역에서 나름 이름을 날리던 하시리야[9]가 모종의 이유로 공도 레이싱을 접으며 중고차 매장에 급하게 팔아버린 차였고, 그 하시리야는 군마 지역의 하시리야 팀들과 몇 번인가 대결을 펼쳐 인상 깊은 장면을 여럿 남긴 적 있는 독고다이 타입의 남자였다.
- 스토리 진행: 아키나에서 료스케를 격파하면 자신의 공도최속이론 프로젝트에 합류시킬까 말까 고민하다가 아닌 것 같다며 넘어가는 장면이 나오고, 이로하자카 이후 타 지역으로 넘어가면 플레이어는 프로젝트 D에게 패배한 후 프로젝트 D의 목표였던 모든 팀들을 꺾으면서 뒤따라가 공도의 전설로 떠오른 플레이어는 마지막으로 츠치사카에서 프로젝트 D의 에이스 2명과의 연속 배틀이라는 전무후무한 매치를 성사시키고, 이 둘마저 모조리 격파하면서 료스케에게 '이 녀석을 프로젝트 D의 3번째 멤버로 들이고 싶다'는 최고의 찬사를 듣게 된다.
다분히 완간 미드나이트를 의식한 설정으로, 특히 플레이어가 아카기에 가서 RED SUNS와 홈코스에서 배틀하고 싶다고 배짱을 튕기는 부분이 예전의 그 남자와 닮았다고 언급하는 부분은 빼박. 참고로 전 차주에 대한 나카자토 타케시와 타카하시 료스케의 증언을 참고해 보면 확실히 실력은 있는 사람이었으나 일류까지는 오르지 못할 한계가 명백히 보이는 타입이었다고.[10]
3.1.1. 코스 별 등장 라이벌
| 코스 | 등장 라이벌 | 소속[11] | 난이도 | 조건[12] |
| 묘우기 | 타케우치 이츠키(AE85) | 아키나 스피드 스타즈 | 1 | 반시계/맑음/낮 |
| 켄지(RPS13) | 2 | 시계/맑음/낮 | ||
| 쇼지 신고(EG6) | 묘우기 나이트 키즈 | 3 | 반시계/맑음/밤 | |
| 우스이 | 스에츠구 토오루(NA6C) | 세븐 스타 리프 | 2 | 반시계/맑음/낮 |
| 카와이 아츠로(ER34) | 3 | 시계/맑음/낮 | ||
| 사토 마코&사유키(RPS13) | 임팩트 블루 | 4 | 반시계/맑음/낮 | |
| 아카기 | 도쿄에서 온 두 사람(S15) | 3 | 상행/맑음/낮 | |
| 나카무라 켄타(S14Q) | 아카기 레드 선즈 | 4 | 하행/비/낮 | |
| 타카하시 케이스케(FD3S1) | 6 | 하행/맑음/밤 | ||
| 아키나 | 이케타니 코이치로(S13) | 아키나 스피드 스타즈 | 3 | 상행/맑음/낮 |
| 나카자토 타케시(BNR32) | 묘우기 나이트 키즈 | 5 | 상행/맑음/낮 | |
| 스도 쿄이치(CE9A) | 엠퍼러 | 6 | 상행/맑음/밤 | |
| 타카하시 료스케(FC3S) | 아카기 레드 선즈 | 7 | 하행/맑음/밤 | |
| 후지와라 타쿠미(AE86T)[13] | 8 | 하행/맑음/밤 | ||
| 후지와라 분타(GC8V)[14] | 후지와라 두부점 | 10 | 하행/맑음/밤 | |
| 이로하자카 | 이와키 세이지(CN9A) | 엠퍼러 | 6 | 하행/맑음/낮 |
| 스도 쿄이치(CE9A) | 7 | 하행/맑음/밤 | ||
| 코가시와 카이(SW20) | 8 | |||
| 아키나 스노우 | 미키(ST205) | 7 | 하행/눈/밤 | |
| 하포가하라 | 니노미야 다이키(EK9) | 토도 학원 | 6 | 귀로/맑음/밤 |
| 스마일리 사카이(DC2) | 7 | 왕로/맑음/밤 | ||
| 타치 토모유키(EK9) | 8 | 왕로/맑음/밤 | ||
| 쇼마루 | 아키야마 노부히코(SXE10) | 사이타마 북서 에어리어 연합 | 6 | 귀로/맑음/낮 |
| 사카모토(EA11R) | 8 | 왕로/비/낮 | ||
| 아키야마 와타루(AE86L) | 8 | 귀로/맑음/밤 | ||
| 츠치사카 | 이와세 쿄코(FD3S1) | [15] | 6 | 귀로/맑음/낮 |
| 타카하시 료스케(FC3S) | 프로젝트 D | 8 | 왕로/맑음/낮 | |
| 에보5를 탄 사나이(CP9AV) | [E] | 8 | 귀로/맑음/밤 | |
| 에보6를 탄 사나이(CP9AVI) | [E] | 9 | 왕로/맑음/밤 | |
| 타카하시 케이스케(FD3S1)[18] | 프로젝트 D | 10 | 귀로/맑음/밤 | |
| 후지와라 타쿠미(AE86T)[19] | 10 | 왕로/맑음/밤 |
3.1.2. 캐릭터 별 대사 플래그 및 특이사항
- 타케우치 이츠키 : AE85나 AE86으로 대결하면 이츠키가 좋아한다. 켄지를 먼저 이기고 오면 플레이어를 기억한다.
- 켄지 : 이츠키를 이기고 왔느냐 아니냐에 따라 대사가 조금씩 바뀐다.
- 쇼지 신고 : 타케시에게 이긴 뒤 대결하면 승리시 타케시가 왜 졌는지 알겠다며 납득한다. 자신과 같은 EG6를 몰고 오면 너도 타입R 타려다가 못 탄 녀석이냐며 궁상을 떨고, 그 밖에 혼다의 다른 차량을 몰 경우 질투하는 모습을 보인다. 플레이어의 차량이 AE86이거나 AE85라면 플레이어를 조롱한다.
- 사토 마코&사유키 : 같은 실에이티로 대결하면 좋아하고, S13이라면 마코가 이케타니를 떠올리며 크게 동요한다. 그 밖에 다른 실비아 시리즈나 180SX를 타고 오면 같은 실비아 타입 드라이버라며 동질감을 느낀다. 신고에게 이겼을 경우 사유키가 이를 언급하며, 플레이어의 차량이 AE85라면 신고처럼 플레이어를 조롱하며 AE86일 경우 타쿠미를 떠올린다.
- 도쿄에서 온 2인조 : 차량 각각에 대해 개별 디스를 하며, 이후 버전7까지 각 차량마다 정성들여 까는 전통이 이어진다.
- 나카무라 켄타 : 케이스케에게 먼저 이길 경우 복수심을 불태운다.
- 타카하시 케이스케(아카기) : 켄타에게 먼저 이길 경우 켄타를 통해 주인공의 존재를 먼저 알게 되며, 패배할 경우 켄타의 주먹감자를 볼 수 있다. RX-7 계열을 탔을 경우 좋은 취향을 가졌다며 칭찬[21]하지만, 4WD 차량을 탔을 경우 대차게 디스한다.
- 이케타니 코이치로 : 타쿠미에게 먼저 이긴 뒤 대결해서 승리하면 좌절하는 모습을 볼 수 있다.
- 나카자토 타케시 : 신고에게 이긴 뒤 대결하여 승리하면 신고가 왜 졌는 지 알겠다며 납득한다.
- 스도 쿄이치(아키나) : 원작대로 터보 달린 4WD 차량이 아닐 경우 가열차게 디스한다.[22] 스토리대로 여기서 먼저 대결하면 원작과 마찬가지로 세미나 관련 발언을 하며 승리시 패배를 인정하지 않으며 이로하자카로 와서 재대결하자고 한다. 이로하자카에서 먼저 이긴 뒤 대결하면 어웨이 코스에서의 돌발 대결이라 해도 전력을 다 하겠다고 한다.
- 타카하시 료스케(아키나) : 차량이 풀튠이냐 아니냐에 따라 료스케의 대사가 달라진다. 엔진 소리만 들어도 차의 상태를 안다는 설정의 반영인 듯. 또한 플레이어는 자신의 새로운 프로젝트에는 맞지 않는다고 하는데, 이 대사를 본 뒤 타쿠미와 케이스케를 이기고 다시 대결해서 이기면 대사가 바뀐다.
- 후지와라 타쿠미(아키나) : 료스케를 먼저 이기느냐, 스피드 스타즈 멤버를 먼저 이기느냐에 따라 대사가 달라진다. 둘 모두의 경우라면 료스케 승리시 대사가 우선.
- 후지와라 분타 : 대결 종료 후 플레이어가 가드레일을 긁은 횟수에 따라서 약간의 반응 차이를 보인다.[23] 차량이 임프레자일 경우 타쿠미가 유독 임프레자와 상성이 나쁜 것 같다는 반응을 보인다.
- 미키 : 차량의 구동방식에 따라 대사가 바뀐다. 4WD 아니면 눈길에선 다 무용지물이라는 식. 4WD>FF>MR>FR 정도의 차이를 보인다.
- 이와키 세이지 : FD계열을 가지고 오면 케이스케에게 진 것을 떠올렸는 지 싫다고 얘기하며 4WD가 아니면 유명한 아웃 오브 안중 발언이 등장. 아키나에서 쿄이치에게 이기고 왔을 경우 쿄이치가 초대에 응해줘서 고맙다고 말한다. 이로하자카의 쿄이치에게 이긴 뒤 대결해서 승리하면 세이지가 싸다구를 맞지 않는다.
- 스도 쿄이치(이로하자카) : 아키나에서 먼저 이긴 뒤 대결하면 스도의 초청을 받았다는 설정이 되며 료스케를 이긴 후 승리시 료스케를 이겼다면서 대단하다고 인정한다.
- 코가시와 카이 : 쿄이치를 먼저 이기면 '자신의 목표를 선점했다'고 발언한다. 배틀 중 점프대를 한 번이라도 사용해 이기면 원작에서 나왔던 '한 방에 점프대를 클리어하다니!'라고 하며 놀라며 타쿠미를 이기고 왔을 경우 86에게 승리했었냐며 대단하다고 한다.
- 니노미야 다이키 & 스마일리 사카이 : 둘 중 어느 쪽과 먼저 대결하냐에 따라 순번 관련 이야기가 달라진다. 만약 토모유키를 먼저 이기고 왔다면 한 수 배우겠다는 자세로 배틀에 임한다.
- 타치 토모유키 : TRS 후배들에게 이겼는지 아닌지에 따라 대사가 달라진다. 또한 배틀 중 블라인드 어택으로 역전에 성공한 뒤 그대로 재추월당하지 않고 이기면 승리 후 놀라워한다.
- 아키야마 노부히코 : 쇼마루 라이벌 중 제일 처음 대결할 경우 주인공을 제대로 파악하지 못한다. 사카모토나 와타루 중 한명이라도 먼저 이겼다면 플레이어를 어느 정도 분석한 상태가 된다. 마지막 라이벌로서 승리할 경우 사이타마 연합이 완전히 격파되었다며 좌절한다.
- 사카모토 : 와타루에게 먼저 승리한 뒤 대결하면 와타루가 응원한다. 마지막 라이벌로서 승리할 경우 사이타마 연합이 완전히 격파되었다며 좌절한다.
- 아키야마 와타루 : 같은 AE86이면 칭찬한다. 사카모토를 먼저 이기면 사카모토가 응원한다. 마지막 라이벌로서 승리할 경우 사이타마 연합이 완전히 격파되었다며 좌절한다.
- 이와세 쿄코 : 노부히코를 이겼을 경우 해당 사실을 먼저 들어 알게 된다. 케이스케를 먼저 이긴 뒤 쿄코에게 패배하면 케이스게를 응원하는 문구가 추가되며, FD를 타면 좋아한다. 노란색 FD일 경우 케이스케로 착각한다. 또한 2회차에서 츠치사카의 케이스케에게 이긴 뒤 대결하면 복수심을 불태운다.
- 타카하시 료스케(츠치사카) : 아키나에서 먼저 이긴 뒤 대결하면 플레이어를 기억한다. 프로젝트D 멤버를 이긴 상태라면 플레이어에게 관심을 가진다.
- 에보5/6의 사나이 : 1차전 대결은 프로젝트D와 대결하기 전, 2차전은 대결 후로 시점이 바뀐다.
- 타카하시 케이스케(츠치사카) : 차량이 쿄코의 FD이다. 타쿠미에게 먼저 이긴 뒤 대결하면 '진정한 에이스는 자신'이라고 발언한다.
- 후지와라 타쿠미(츠치사카) : 승리 후 자신이 이긴 라이벌들 중 같은 프로젝트 D 소속 2명을 제외한 사람들 중 한 명이 랜덤으로 컷신에 등장해 타쿠미에게 추가적으로 충고해 준다. 플레이어의 이름을 대사로 직접 거론하며, 분타를 먼저 이기고 왔을 경우 관련 대사가 추가된다.
3.2. 타임어택
버전2와 변경점은 크게 없다. 다만 사상주파(포 코스) 모드가 삭제되었다.3.3. 분타 챌린지
버전2에서 최대 레벨이 30이었던 반면 절반인 15로 줄었다. 5레벨 단위로 분타의 차량이 바뀌며, 아키나 레벨10부터는 아키나 스노우로 맵이 바뀐다. 또한 모든 코스를 선택가능해졌다.3.3.1. 공략법
버전 3을 기준으로 약해지는 구간이 한 곳은 반드시 존재한다.
- 묘우기
U자형 코스에서 브레이크를 밟지않고 코너를 통과 할 때 3번 박았다 하면 10성 이상은 무조건 뚫린다. 선행을 무조건 길막해야한다. 4륜을 추천한다. - 우스이
1LAP 구간은 많이 뒤쳐진다. 11성부터는 가속도가 무지막지하게 따라 붙는데, 한번이라도 박은 순간 그대로 뚫린다. 선행 길막 안해도 초반에는 크게 뒤쳐지니 안 박으면 된다. 버3 타임어택 기준 2분 52초 이하의 랩타임을 기록할 수 있다면 분타 챌린지를 이용해 포인트를 버는 것이 가장 빠른 풀튠 방법이다. 단 우스이 TA 최하위권인 FF 차량들과 RX-8을 제외한 나머지 6단 차량들의 경우 13성 이상을 클리어하기 힘들 수 있으므로 모든 차량에 대해 유효한 방법은 아니다. 다만 밑에서도 설명하듯이 우스이 TA 최하위권 차량들은 전부 하포가하라에서 괜찮은 성능을 보이므로 상호호환 관계. (PSP)C121출구에서 180km/h로 빠져나오면 잘한거고 그 뒤에 헤어핀에서 162~168km/h를 내면 15성을 깰수 있다. 다만 잘 부딪히기때문에 조심해야한다. - 아카기
코너링을 도는 구간에는 느려진다. 대신, 직선주로에서 따라붙는데 따돌리기가 쉽지 않다. 가장 큰 고비는 3섹션 2번째헤어핀으로, 레벨이 높을 경우 여기서 뚫리면 거의 못 잡는다. - 아키나
전체적으로 빠른 편이다. 다만 2섹션 고속도랑 직전의 초고속 섹션에서 Ver3 기준 170 이상을 찍을 수 있다면 분타와의 거리를 약간 벌릴 수 있다. - 이로하자카
3섹션의 4연 점프대에서 현저하게 느려진다. 선행을 잡는 경우[24] 끝까지 블로킹하거나, 선행을 포기하는 경우 점프대에서 잡는 것 이외에는 공략법이 없다. - 하포가하라
전체적으로 빠른 편. 하지만 고속 섹션이 4섹션 내내 이어지는 코스 특성상 분타의 압도적인 직선 가속력이 100% 발휘되지는 않기 때문에 숙련 유저의 경우 어느 정도 따라가거나 차이를 벌릴 수 있다. 우스이와 비슷하게 특정 타임[25] 이하로 낼 수 있는 경우 스타트 블로킹 여부와 상관없이 15성까지 클리어가 가능하기 때문에 역시 빠른 풀튠이 가능하다. 우스이보다 약간 난이도가 높은 편이지만, 우스이에서 TA 최하점인 차량들 전원이 하포가하라에서는 괜찮은 성능을 보이므로 사실상 상호호환 관계. PSP의 경우 4륜을 추천하는데다가(시작부터 블로킹가능) 4섹션 전까지 분타와의 거리를 90m 이상 벌여놓아야된다. - 쇼마루
선행은 무조건 막아야 하고. 길이 비좁아 터진데다가 똥침공격에, 핸들이 헐렁헐렁 거리는 것을 체감 할 수 있다. 4섹션 들어가기 직전의 CP에서는 속도가 느려지는 구간이 있다. PSP 라면 세이브를 하면서 달리는것을 추천한다.(실제로 해봤다가 14성을 깨봤다.) - 츠치사카
터널을 지난 직후 소위 '롤러코스터'라고 불리는 중저속 섹션에서 다른 곳에 비해 느려지기 때문에 따라잡을 수 있다. 하지만 4섹션 초반까지 추월하지 못한다면 다시 중고속 코너가 이어지기 때문에 추월이 불가능하다. PSP 라면사륜을 추천한다. 왜냐하면 사륜을 쓰연 똥침공격에도 재대로 흔들리지 않고 잘 미끄러지지도 않는다. 그리고 터널에서는 150km/h를 꼭 내자 그러면 15성을 깰 수 있다.
4. 수록곡
인게임 BGM 플레이리스트| 트랙 | 아티스트 | 수록곡 |
| 1 | Marko Polo | Speedy speed boy |
| 2 | Leslie Parrish | Remember me |
| 3 | Leslie Parrish | Save Me |
| 4 | Powerful.T | Over the rainbow |
| 5 | Marko Polo | Stop your self control |
| 6 | Dusty | Crazy for love |
| 7 | Mega NRG Man | Express love |
| 8 | Overload | Black Out[26] |
| 9 | Powerful.T | Fall in the web of desire |
| 10 | Matt Land | Pamela |
| 11 | Ace Warrior | fight for love tonight |
9~11번 곡은 애니메이션인 디어 보이즈에 사용되었다.
5. 평가
이니셜D 아케이드 스테이지 시리즈 중 최고의 명작이란 평가를 받는데, 이유는 크게 2가지다.첫번째는 테크닉의 손맛이 절륜해서이다. 차량이 코너에서 언더스티어 성향을 띄며 라인이 밀려나는 것을 방지하기 위해 기어를 순간적으로 내렸다 올리는 쉬프트락[27]이란 기술을 비롯해 차를 컨트롤하는 갖가지 기술[28]이 생겨났는데, 이런 기술들의 응용성과 응답성이 뛰어나 게임의 재미를 배로 증가시켜준 것이다. 덕분에 고수와 초보의 차이가 커졌지만 일단 기술을 익히면 게임이 새로워질 정도로 그 위력이 대단했기에 버전3 유저 필수 교양처럼 취급받고 있다. 이 영상을 보면 쉬프트 락이 뭔지 이해가 될 것이다. 정확히는 버전3 초기에 우스이 C-121 코너가 버전2와는 다르게 풀악셀 진입 및 클리어가 되지 않아 당시 초고수였던 모 유저가 홍콩인들 사이에서 사용하던 쉬프트락을 전수하며 퍼지기 시작. 이후 코너 직전의 간단한 쉬프트락 정도에 의한 테크닉이였으나... 06년쯤 공개된 홍콩의 CKF라는 유저에 의한 충격적인 영상으로 인하여 현란한 응용 테크닉이 사용되기 시작했다. 사실 홍콩인들은 버전2부터 TST를 사용. RS가 터져도 도저히 따라갈 수 없는 인랭들이 올라와서 당시 플레이어들이 의문을 품었으나, 버전3 이후 공개된 버전2 아카기업힐 최속 영상은 현재의 버전3 주행과 다를 것이 없었다.
또 다른 이유로는 밸런스가 적절하다는 점도 있다. 버전2의 요소들에 더하여 인기 조사를 통해 유저들이 가장 원하는 것들을 넣어준 덕분에 다양성이 늘어나 유저들이 질리지 않고 즐길 수 있었다는 것도 그 원인. 단순히 코스와 차량이 많은게 아니라, 코스별로 강한 차량과 약한 차량이 명확하다는 것도 차량 매니아를 유치할 수 있는 원동력이 되었고 빗길/눈길 등의 매니악한 컨디션도 잘 살린 것도 장점 중 하나.
결국 이후 4의 컨텐츠 대삭제 사건 이후 추가 요소가 아무리 늘어나도 버전3 만큼은 못하다는 의견이 나오는 것도 버전3가 워낙에 밸런싱이 절묘하기 때문으로 해석할 수 있다.
6. 보유 오락실
이니셜D 아케이드 스테이지 시리즈 중 최고의 명작이라서 많은 오락실에 분포하고 있는데, 좀 외지거나 환경이 상대적으로 낙후된 오락실에서도 현역일 정도다. 다만 노후화 문제로 인해 상태가 나빠지고 기기가 폐기되는 경우도 많아졌고 카드가 가동되는 기기도 거의 없다.- 서울
- 노원 제일컴퓨터게임장 (2대, 수출판)
- 종로 콤콤오락실
- 경기
- 과천 서울랜드 게임존 (2대, 수출판, 꺼짐)
- 시흥 오이도 88오락실 (2대, 일본 내수판)
- 오산 멀티스타 오락실 2호점 (2대, 23.06.07 기준 미가동)
- 용인 CGV 퍼니존 (2대, 수출판)
- 인천
- 월미도 해변오락실 (2대, 수출판)
- 강원
- 평창 용평리조트 드래곤 스트라이크 (2대, 1000원, 일본 내수판, 미가동)
- 세종
- 가오스 게임장 (2대, 500원, 불명, 1p 핸들 튐, 페달 불량, 2p 핸들, 뷰체인지버튼, 스피커, 화면불량, 둘 다 모니터 교체로 좌우짤림)
- 대전
- 씨네위 게임존 (2대, 수출판 1대, 일본 내수판 1대)
- 충남
- 서천 금강하구둑 놀이동산 오락타운 (2대, 수출판)
- 천안 포인트 게임존 (2대, 일본 내수판, 미가동)
- 부산
- 부산대 보우게임랜드 (2대, 수출판)
- 서면 아이존 팝 (2대, 수출판)
- 주례동 J게임랜드 (2대, 불명)
- 경남
- 통영 그랜드게임존 (2대, 일본 내수판)
- 통영 소울보이스 청소년게임장 (2대, 수출판)
- 마산 호계리 선 청소년 게임랜드 (2대, 수출판)
- 마산 중성동 게임매니아 (2대, 일본 내수판)
- 경북
- 구미 게임 스포츠텍 (2대, 수출판)
- 구미 역전게임월드 (2대, 수출판)
- 영주 게임스페이스 (2대, 수출판)
- 광주
- 빅타운 게임장 (2대, 수출판)
- 전북
- 정읍 터미널 게임랜드 (2대, 불명)
7. 에뮬레이팅
PC에서는 Demul을 통해 플레이 할 수 있다. Demul이 안되거나 모바일에서도 플레이하고 싶으면 PPSSPP로 이식작인 street stage 롬파일을 구해서 하거나 Flycast를 통해 아케이드판을 플레이 가능하다.8. 여담
오프닝 테마는 Gamble Rumble로 전작과 동일하다. 대신 오프닝 영상은 다르며, 엔딩곡이 유로비트 계열인 Dancing in my dream으로 변경되었다.이식작품으로는 스트리트 스테이지가 있다. 명작을 베이스로 한 이식작이라 그런지 이 작품도 호평.
전작에서는 쉬프트 업/다운만 해도 터보 차량의 BOV사운드가 나온 것과 달리 이 작품부터는 엑셀 오프를 하지 않는 이상 소리가 나지 않게 되었다.[29]
또한 스타팅 그리드에서도 헤드라이트를 끄고 키거나 엑셀을 밟아 공회전이 가능하게 된 것도 특징이다.
이 게임의 맵 데이터가 한국의 온라인 게임인 시티레이서에 그대로 들어가기도 했다.
아케이드판 기준 히든 카인 분프레자를 고를 수 있는 방법은 다음과 같다. 기어 UP 6회 후, 기어 DOWN 2회 후, 브레이크 페달 + View Change 버튼을 동시에 누르면 '쿵' 하는 효과음이 난다. 그 후 SUBARU 차량 목록으로 가면 분프레자를 선택할 수 있다.
[1] 이전 버전에도 존재하고 시도 가능한 테크닉이지만, 본격적으로 발굴되고 개발되어서 널리 퍼지게 된 건 버전3부터였다.[2] 스페셜 스테이지에서 숨겨진 요소로 먼저 등장했다.[3] 차량은 원래 존재하고 캐릭터만 추가. 튜닝 코스가 지정되지 않았다.[4] 연승 횟수로 나뉜다. 마지막 오오라는 무지개색.[5] 그나마도 TA 종합성적 12등으로 중상위권에 위치했다.[6] 예를 들어 아카기 다운힐 특화 차량은 FC3S, 준특화 차량은 S14 Q's였고 업힐 특화는 FD3S, 준특화 차량은 란에보 3인 식이었다.[7] 일본 내수판과 수출판 모두 인칭대명사가 남성형이다.[8] 다만 이렇게 되면 85의 경우 설정이 충돌하는 것처럼 보이는데, 다른 인물들의 발언을 바탕으로 해 보면 어느 정도 튜닝이 되어 있어 공도 레이싱을 할 수 있는 최소한의 조건을 채운 차량을 산 것으로 보인다.[9] 타케시가 S13을 타던 시절 자주 대결했었으며 아카기에서 료스케가 레드선즈를 만들기 전에 여러번 도전했지만 패배했었다고 한다.[10] 타케시의 증언으로 대략적인 실력을 가늠해 볼 수 있는데, S13 타던 시절에는 그 남자에게 손도 못 쓰고 발렸으나 R32로 바꾼 뒤 한 번 붙어봤는데 대충 엇비슷한 실력이 되었다고 한다.[11] 게임 내 표기를 따름.[12] 날씨의 경우 아키나 눈을 제외하면 2회차에는 반대.[13] 프로젝트D 가입 전 초기사양[14] 프로젝트 D 타쿠미를 이기면 등장. 처음으로 이겼을 경우 코인 투입 없이 바로 이어진다.[15] 사이타마 북서 에어리어 연합 소속이나 게임에서는 표기되어 있지 않다.[E] 에보5 사나이와 에보6 사나이는 같은 팀이나 팀명이 없어 공란이다.[E] [18] 타쿠미와 분타를 제외한 모든 코스의 캐릭터를 이겨야 등장한다.[19] 프로젝트 D 케이스케를 이기면 등장.[20] 버전2의 PS2 이식판인 스페셜 스테이지에서는 추가 코스의 홈코스팀 멤버가 두번째로 등장하긴 하나 이는 추가요소이기에 논외.[21] RX-8이 빠진 이유는 제작 이념이 이전 모델 같은 퓨어 레이싱이 아니어서 그런 것으로 보인다.[22] 게임에 등장하는 모든 4WD는 터보 차량이니, 그냥 4WD 아니면 다 깐다고 보면 된다.[23] 분타 챌린지에서도 이어진다.[24] 다른 맵과는 다르게 스타트 시 선행을 잡는 것이 사실상 불가능 하다. 버전3 기준으로는 스타트 대쉬가 가장 빠른 NB8C 정도나 되어야 겨우겨우 들이미는 수준. 때문에 다른 맵과는 달리 점프구간 전까지 실력이 어느정도 있어야 추월이 가능[25] 만랩 기준 2분 25초 플랫 정도를 기준선으로 본다.[26] PSP 이식작인 스트리트 스테이지에서는 라이센스 문제로 Ace의 Power of sound로 교체[27] 기술 자체는 버그에 가까운 현상이다. 다만 높은 속도를 유지할 때가 많다보니 사용처가 많아서 기술처럼 자리잡은 것.[28] 유엣, 마사키 등.[29] 쉬프트 업/다운에 클러치 과정이 포함되어 있기 때문에 실제로는 소리가 나는게 맞다. 이니셜D에서는 클러치가 없기에 엑셀 오프 과정이 생략 된 것일 뿐.