지멘스-슈케르트 DDr.I

1. 개요2. 개발3. 제원4. 둘러보기

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1. 개요

제1차 세계 대전 당시 독일의 쌍발 푸시풀[1] 삼엽기 전투기. 단 한 대만 제작되었고, 첫 테스트 비행에서 추락했다.

2. 개발

DDr.I는 같은 중심선에 두 개의 엔진을 장착한 최초의 항공기 중 하나였으며, 일반적으로 탠덤 푸시풀이라고 알려진 엔진 배치를 했다. 일정한 코드[2], 직선 모서리, 정사각형 윙팁이 있는 날개가 있고 날개 폭이 동일한 스태거[3]가 있는 삼엽기였다. 상부 날개는 N형 지지대 한 쌍으로 지지되었고, 상부 동체에서 날개 중심선의 공통 마운팅으로 안쪽으로 기울어져있었다. 삼엽기의 중간 날개는 동체의 숄더[4]에 위치했고 하부 날개는 버팀대가 없는 상태였다. 각 날개에는 짧은 넓이의 에일러론이 있었다.

DDr.I의 매끄럽게 페어링되고 윤곽이 잡힌 짧은 동체는 열린 조종사의 조종석을 두 개의 110마력(82kW) 지멘스-할스케 Sh.I 9기통 엔진 사이에 배치했다. 하나는 2날 트랙터 프로펠러였고 다른 하나는 하부 날개 후미 가장자리 바로 뒤쪽에서 회전하는 4날 푸셔였다. 수평 안정판은 수직 및 횡 방향 멤버로 지지되는 4개의 세로형 관형 아웃리거 빔에 장착되었다. 일체형, 일정한 코드 엘리베이터는 두 개의 상부 빔 사이에 있었고 비슷한 모양의 러더 한 쌍이 상부 빔에서 하부 빔까지 있었다. 러더는 엘리베이터보다 더 뒤쪽에 힌지로 고정되었지만 하단은 힌지 프레임에 있어 같이 움직였다. DDr.I는 고정된 랜딩 기어를 사용했으며, 메인 휠은 단일 축에 있고 각 엔진 방화벽의 하단 모서리 지점에 있는 하부 동체에 부착된 넓게 퍼진 V형 지지대에 장착되었다.

1917년 11월 9일에 실시된 첫 비행에서 엔진 제어 문제와 안정성 부족으로 인해 추락 사고가 발생했다. 항공기는 다시 제작되지 않았고, 160마력(119kW)의 지멘스-할스케 Sh.III 11기통 회전 엔진 2개를 장착한 더 강력한 버전인 DDr.II의 개발 계획은 중단되었다.

3. 제원

승무원: 1명
길이: 5.8m(19피트)
날개 길이: 10.9m(35피트 9인치)
날개 면적: 30㎡(320제곱피트)
비어있을 때 중량: 680kg(1,499파운드)
총 중량: 910kg(2,006파운드)
동력 장치: 2 × 지멘스-할스케 Sh.I 9기통 회전식, 각각 82kW(110마력)
프로펠러: 2/4날개; 트랙터 프로펠러는 날개 2개, 푸셔는 날개 4개.
무장: 2×7.92mm lMG08/15 슈판다우 기관총

4. 둘러보기

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