1. 개요
탈고(Talgo)는 1942년에 설립된 스페인의 철도차량 제작사다. 다른 철도차량 제작사들과 달리 1축 관절대차를 사용하는 독특한 제작사이다.
2. 제작 차량
| | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 🚈 EMU/DMU/PP | |||||
| 🚄 고속열차 | ||||||
| Talgo 250 HSR | Talgo 250 Hybrid | |||||
| Talgo 350 HSR | Talgo XXI HSR | |||||
| Talgo AVRIL HSR | Talgo 230 | |||||
| 🚃 기관차 | ||||||
| Talgo I | Talgo II | Talgo III | ||||
| Talgo IV | Talgo V | Talgo VI | ||||
| Talgo VII | Talgo 8 | Talgo 9 | }}}}}}}}} | |||
2.1. 객차
- 탈고 I
1942년 스페인에서 처음 제작되었고 10월에 시험 주행을 했다.
- 탈고 II
1950년 미국 공장에서 처음 제작되었고 스페인에서는 1972년까지 운영되었다.
- 탈고 III
1964년부터 서비스에 들어갔다. 1969년 6월 1일에는 궤간가변 버전이 도입되었다.
- 탈고 VII
2000년부터 도입되었고 객차 자체에 공기 제동이 들어가 있다.
- 탈고 8
북미 전략 모델. 미국 암트랙이 시애틀 근교에서 Cascade라는 이름으로 운행 중이다.
- 탈고 9
광궤를 사용하는 러시아, 카자흐스탄 수출형 모델이다. 탈고 7 대비 차체를 저중심으로 설계하고 차폭을 더 넓혔다.
2.2. 특급형 전동차
- 탈고 아브릴
탈고 9 객차 앞뒤에 고속 동력차를 붙인 전동차로 현재 Renfe에서 S-106이라는 명칭으로 30편성을 도입했다. 또한 프랑스 르 트레인(Le train)에서도 도입 예정이다.
2.3. 디젤동차
- 탈고 XXI
2개의 MTU 엔진을 쓰는 디젤동차[1]로 최고 시속 220km급 차량이다. 2002년 7월 9일에 해당 차량이 최고 시속 256km를 달성했다고 보고되었으나, 국제적으로 인정받지는 못했다. 이집트 국철에서 도입 예정.
2.4. 베이퍼웨어
- 명칭 불명 동력분산식 고속열차
영국 High Speed 2 입찰에서 제시되었던 차종이다. 그림밖에 없어서 스펙에 대해 알려진 것은 없지만 동력분산식 고속열차를 개발할 의지는 있는 것으로 보인다. 공식적으로 확인된 게 없어서 추측이긴 하나 나중에 Renfe S-100의 후속 차량으로 내놓을 가능성도 있어보인다.[2] 또 한국의 KTX-청룡 사업에 탈고가 참여한다는 발표가 나오자 해당 차량을 한국에 선보인다는 주장도 나왔다. 한국에 진출할 경우 우진산전을 끼고 들어올 것으로 알려져있었으나, 결국 탈고는 진출을 포기했다. KTX-청룡 사업에 따른 SR, 코레일 증차분은 모두 현대로템이 수주했다.