Tappet
1. 개요
회전하는 캠의 운동을 직선운동하는 밸브에 전달하기 위한 부품.타페트, 리프터[1], 래시 어저스터 등으로도 불린다.
2. 상세
기계식과 유압식, 두 가지의 큰 분류도 나뉜다.하기 방식은 로커암 기구를 거치는 방식 혹은 직동식과 각각 조합되어 밸브를 구동케 한다.
2.1. 기계식
MLA[2]라고도 불린다. 밸브 간극을 조정하는 방법에 따라 하기와 같이 나눠진다.스크류 타입 - 별
스크류 내지는 너트로 조정한다. 주로 로커암 기구 구조에서 채택되는 방식이다.
심 타입 버킷 - 직
둥근 버킷에 심(shim)을 둬서 간극 조정하는 방식이다.
심의 위치에 따라 하기와 같이 나뉜다.
- 아우터-심 : 태핏 위에 심을 두는 방식
- 이너-심 : 태핏 내측에 심을 두는 방식
심리스 버킷 - 직
DAMB(Direct Acting Mechanical Bucket) 등으로도 불린다.
간극 측정 후 버킷 자체를 교환하는 방식이다.
2.2. 유압식
HLA[3]로도 불린다.크게 직동식[4]과 별체식으로 나뉜다.
2020년대 이후 출고되는 엔진들의 경우, 일반적으로 약 16만 킬로미터[5]까지를 상정하고 설계된다. 그러나 모든 변수들을 설계 시 충족시킬 수 없으며, 특히 오일 상태가 큰 비중을 차지한다. 이로 인해, 소음 등의 이유로 분해 세척 혹은 교환을 하는 경우도 발생한다.
이상소음 발생 시에 '리프터 소음제거제' 등의 케미컬을 쓰기도 하나, 임시 방편이다.
로커암 샤프트 + 로커암 - 별
종래의 로커암 샤프트 및 로커암 구조를 취하면서, 스크류가 아닌 HLA를 채택한 방식이다.
버킷 - 직
태핏 자체에 밸브 간극 조정 기능이 이뤄지게 설계된 방식이다. 이 경우, 태핏은 둥근 버킷 타입이다.
로커암 - 별
로커암 샤프트 없이, 하나의 캠 로브로 구동된 로커암이 두 개의 밸브를 구동시키는 구조도 있다.
RFF - 별
로커암 샤프트 없이, RFF가 각 밸브별로 배치된 설계이다.
경박단소한 설계로써, RFF가 1990년대 이후 보편적 방식이 됐다.
[1] 나이 지긋한 어르신들은 '니후다' 라고 부른다[2] Mechanical Lash Adjuster[3] Hydraulic Lash Adjuster[4] 직타(直打) 방식으로도 불린다.[5] 배출가스 규제 상의 보증기간