1. 개요2. 제품 목록
2.1. LV-N201a–b 스바루 레거시 투어링왜건GT (92년식)2.2. LV-N202a 닛산 세드릭 그란투리스모 울티마 타입X (94년식)2.3. LV-N203a 닛산 글로리아 그란투리스모 울티마 타입X (94년식)2.4. LV-N204a–d 미쓰비시 갤랑 GTO MR2.5. LV-N205a–b 닛산 세드릭 2000GL (71년식)2.6. LV-N206a–c 미쓰비시 파제로 미드루프와이드 VR2.7. LV-N207a–b 혼다 시빅 25X2.8. LV-N208a–d 토요타 하이에이스 왜건 슈퍼커스텀2.9. LV-N209a–c 닛산 세드릭 왜건 V20E2.10. LV-N210a–b 닛산 실비아 해치백 터보 ZSE (81년식)2.11. LV-N211a 이스즈 810EX 윙루프트레일러 (일본프루하우프 FPR239)2.12. LV-N212a 닛산 스카이라인 4도어스포츠세단 경찰차 (이바라키현 경찰)2.13. LV-N213a 닛산 스카이라인 오테크 버전 (92년식)2.14. LV-N214a 마쓰다 사바나 RX-7 경찰차 (경시청)2.15. LV-N215a 닛산 글로리아 밴 V20E 디럭스 경찰차 (효고현 경찰)2.16. LV-N216a–d 토요타 하이에이스 왜건2.17. LV-N217a–d 닛산 GT-R 니스모 2020 모델2.18. LV-N218a–b 토요타 크라운 컴포트 택시2.19. LV-N219a–d 토요타 크라운 세단 택시2.20. LV-N220a–b 스바루 레거시 투어링왜건 (92년식)2.21. LV-N221a–b 닛산 아틀라스(H42) 하나미다이자동차 세이프티로더 빅와이드2.22. LV-N222a–b 닛산 스카이라인 하드탑 2000GT-EX (77년식)2.23. LV-N223a 닛산 세드릭 밴 V20E 디럭스 (육상자위대 업무차 1호)2.24. LV-N224a–d 토요타 체이서 2.5투어러 (98년식)2.25. LV-N225a–c 이스즈 810EX 카트랜스포터 (안티코 ASZ022 차량운반트레일러)2.26. LV-N226a–c 혼다 NSX (1990년식)2.27. LV-N227a–b 토요타 알테자 RS200 L에디션 (2003년식)2.28. LV-N228a–c 혼다 NSX 타입 S (1997년식)2.29. LV-N229a–b 시빅2.30. LV-N230a–b 닛산 스카이라인 하드탑 2000터보GT-E (81년식)2.31. LV-N231a–b 스바루 레거시 투어링왜건 브라이튼220 (92년식)2.32. LV-N232a–d 토요타 알테자 RS200 Z에디션 (98년식)2.33. LV-N233a 닛산 글로리아 4도어 HT V20 트윈캠터보 그란투리스모슈퍼 SV (88년식)2.34. LV-N234a–f 스카이라인 GT-R2.35. LV-N235a–f 닛산 180SX2.36. LV-N236a–b 닛산 페어레이디 Z-T 2By22.37. LV-N237a 닛산 스카이라인 하드탑 2000 터보 GT-ES (81년식)2.38. LV-N238a–c 닛산 로렐 트윈캠24V터보 메달리스트 클럽 (89년식)2.39. LV-N239a 피아트 판다 1000CL2.40. LV-N240a 피아트 판다 경찰차2.41. LV-N241a–b 토요타 체이서 3.0아반떼G (98년식)2.42. LV-N242a 닛산 로렐 하드탑 2000SGX (72년식)2.43. LV-N243a–c 히노 레인저 KL545 패널 밴2.44. LV-N244a 닛산 글로리아 왜건 V20E GL (커스텀 사양)2.45. LV-N245a–i 이스즈 엘가2.46. LV-N246a 닛산 글로리아 4도어하드탑 V20터보SGL (83년식)2.47. LV-N247a–b 혼다 NSX 타입-R (1995년식)2.48. LV-N248a 혼다 NSX 경찰차 (도치기현 경찰)2.49. LV-N249a–f 스바루 삼바 디아스 클래식2.50. LV-N250a 닛산 세드릭 4도어하드탑 F타입 2800SGL (76년식)
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1. 개요
토미카 리미티드 빈티지 네오의 품번이 붙은 일반 제품 중LV-N201부터 LV-N250까지 정리한 문서.2. 제품 목록
2.1. LV-N201a–b 스바루 레거시 투어링왜건GT (92년식)
●초대 탄생 30주년을 기념해 기획
●'90년대 왜건 붐의 주역
●루프레일 등 세부에도 주목
2019년은 스바루 레거시의 탄생 30주년이었습니다. 『전승물』의 이름대로, 초대 레거시는 수평 대향 엔진을 필두로 하는, 지금까지의 스바루 승용차의 기술을 결집시킨 신형차였습니다. 특히 역사에 남는 존재가 된 것은 투어링 왜건으로, 상용차 사양을 설정하지 않는 스테이션 왜건만, 그리고 당초는 전차 4WD만이라고 하는 이례적인 차종 구성이었습니다만, 반대로 그것이 타차와의 차별화가 되어 대히트를 기록. 타 메이커도 말려들어, 왜건 붐이라고 하는 1990년대의 일본차를 말하는데 빼놓을 수 없는 무브먼트가 되었습니다.
TLV-NEO는 초대 레거시 투어링 왜건의 후기형을 제품화합니다. 후기형은 1991년에 등장. 프런트 마스크 등의 디자인이 변경되었습니다. 왜건 인기 폭발의 계기가 된 하이 파워 사양, 200PS를 자랑한 GT를 재현했습니다. GT는 전기형의 도중에 추가, 날씨를 불문하고 안심하고 고속으로 달릴 수 있다는, 현재에 이르기까지의 스바루차의 성격을 가장 드러내고 있는 차종입니다. 터보차임을 나타내는, 인터쿨러의 덕트가 붙은 보닛에도 주목입니다. TLV에서는 다른 사양도 전개하므로 기대해 주십시오.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●'90년대 왜건 붐의 주역
●루프레일 등 세부에도 주목
2019년은 스바루 레거시의 탄생 30주년이었습니다. 『전승물』의 이름대로, 초대 레거시는 수평 대향 엔진을 필두로 하는, 지금까지의 스바루 승용차의 기술을 결집시킨 신형차였습니다. 특히 역사에 남는 존재가 된 것은 투어링 왜건으로, 상용차 사양을 설정하지 않는 스테이션 왜건만, 그리고 당초는 전차 4WD만이라고 하는 이례적인 차종 구성이었습니다만, 반대로 그것이 타차와의 차별화가 되어 대히트를 기록. 타 메이커도 말려들어, 왜건 붐이라고 하는 1990년대의 일본차를 말하는데 빼놓을 수 없는 무브먼트가 되었습니다.
TLV-NEO는 초대 레거시 투어링 왜건의 후기형을 제품화합니다. 후기형은 1991년에 등장. 프런트 마스크 등의 디자인이 변경되었습니다. 왜건 인기 폭발의 계기가 된 하이 파워 사양, 200PS를 자랑한 GT를 재현했습니다. GT는 전기형의 도중에 추가, 날씨를 불문하고 안심하고 고속으로 달릴 수 있다는, 현재에 이르기까지의 스바루차의 성격을 가장 드러내고 있는 차종입니다. 터보차임을 나타내는, 인터쿨러의 덕트가 붙은 보닛에도 주목입니다. TLV에서는 다른 사양도 전개하므로 기대해 주십시오.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
2.2. LV-N202a 닛산 세드릭 그란투리스모 울티마 타입X (94년식)
●세드릭 탄생 60주년 기념
●후기형 최고 성능차 「울티마 타입X」를 재현
●세드릭/글로리아의 구분도 주목
한때 닛산을 대표하는 고급차였던 세드릭/글로리아. 2019년 글로리아 탄생 60주년에 이어 오는 2020년은 세드릭이 탄생 60주년을 맞이합니다. TLV에서도 역대 세드릭/글로리아는 주력 카테고리이므로, 다양한 제품 전개를 실시해 나갈 예정입니다. 이번은, 1990년대의 양차의 이미지를 결정 붙인 Y32형의 신사양을 투입하겠습니다.
선대 Y31형으로 첫 등장의 그란 투리스모가 제안한 「주행의 고급차」라고 하는 참신한 캐릭터를, 임팩트 발군의 원형 4등 헤드라이트로 반석인 것으로 한 것이 1991년에 등장한 Y32형입니다.
Y32형의 후기형으로 설정된 고성능 그레이드 「그란 투리스모 울티마 타입X」를 이번 제품화했습니다. 255마력을 발생하는 VG30DET 엔진에 슈퍼 하이캐스(4WS)를 조합한 그란 투리스모 울티마에 한층 더 하드 서스펜션을 추가한 것이 타입X. 외관상은 메쉬의 휠, 리어 스포일러, 헤드라이트 주변의 도장 등으로 식별됩니다. 럭셔리함과 더불어 고성능을 겨루는 1990년대 초반의 고급차 장면을 조롱하는 Y32형. 최근 인기 상승 중의 '90년대 차종의 컬렉션으로서도 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●후기형 최고 성능차 「울티마 타입X」를 재현
●세드릭/글로리아의 구분도 주목
한때 닛산을 대표하는 고급차였던 세드릭/글로리아. 2019년 글로리아 탄생 60주년에 이어 오는 2020년은 세드릭이 탄생 60주년을 맞이합니다. TLV에서도 역대 세드릭/글로리아는 주력 카테고리이므로, 다양한 제품 전개를 실시해 나갈 예정입니다. 이번은, 1990년대의 양차의 이미지를 결정 붙인 Y32형의 신사양을 투입하겠습니다.
선대 Y31형으로 첫 등장의 그란 투리스모가 제안한 「주행의 고급차」라고 하는 참신한 캐릭터를, 임팩트 발군의 원형 4등 헤드라이트로 반석인 것으로 한 것이 1991년에 등장한 Y32형입니다.
Y32형의 후기형으로 설정된 고성능 그레이드 「그란 투리스모 울티마 타입X」를 이번 제품화했습니다. 255마력을 발생하는 VG30DET 엔진에 슈퍼 하이캐스(4WS)를 조합한 그란 투리스모 울티마에 한층 더 하드 서스펜션을 추가한 것이 타입X. 외관상은 메쉬의 휠, 리어 스포일러, 헤드라이트 주변의 도장 등으로 식별됩니다. 럭셔리함과 더불어 고성능을 겨루는 1990년대 초반의 고급차 장면을 조롱하는 Y32형. 최근 인기 상승 중의 '90년대 차종의 컬렉션으로서도 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 4월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.3. LV-N203a 닛산 글로리아 그란투리스모 울티마 타입X (94년식)
●최근 인기의 '90년대차
●후기형 최고 성능차 「울티마 타입X」를 재현
●세드릭/글로리아의 구분도 주목
한때 닛산을 대표하는 고급차였던 세드릭/글로리아. 2019년 글로리아 탄생 60주년에 이어 오는 2020년은 세드릭이 탄생 60주년을 맞이합니다. TLV에서도 역대 세드릭/글로리아는 주력 카테고리이므로, 다양한 제품 전개를 실시해 나갈 예정입니다. 이번은, 1990년대의 양차의 이미지를 결정 붙인 Y32형의 신사양을 투입하겠습니다.
선대 Y31형으로 첫 등장의 그란 투리스모가 제안한 「주행의 고급차」라고 하는 참신한 캐릭터를, 임팩트 발군의 원형 4등 헤드라이트로 반석인 것으로 한 것이 1991년에 등장한 Y32형입니다.
Y32형의 후기형으로 설정된 고성능 그레이드 「그란 투리스모 울티마 타입X」를 이번 제품화했습니다. 255마력을 발생하는 VG30DET 엔진에 슈퍼 하이캐스(4WS)를 조합한 그란 투리스모 울티마에 한층 더 하드 서스펜션을 추가한 것이 타입X. 외관상은 메쉬의 휠, 리어 스포일러, 헤드라이트 주변의 도장 등으로 식별됩니다. 럭셔리함과 더불어 고성능을 겨루는 1990년대 초반의 고급차 장면을 조롱하는 Y32형. 최근 인기 상승 중의 '90년대 차종의 컬렉션으로서도 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●후기형 최고 성능차 「울티마 타입X」를 재현
●세드릭/글로리아의 구분도 주목
한때 닛산을 대표하는 고급차였던 세드릭/글로리아. 2019년 글로리아 탄생 60주년에 이어 오는 2020년은 세드릭이 탄생 60주년을 맞이합니다. TLV에서도 역대 세드릭/글로리아는 주력 카테고리이므로, 다양한 제품 전개를 실시해 나갈 예정입니다. 이번은, 1990년대의 양차의 이미지를 결정 붙인 Y32형의 신사양을 투입하겠습니다.
선대 Y31형으로 첫 등장의 그란 투리스모가 제안한 「주행의 고급차」라고 하는 참신한 캐릭터를, 임팩트 발군의 원형 4등 헤드라이트로 반석인 것으로 한 것이 1991년에 등장한 Y32형입니다.
Y32형의 후기형으로 설정된 고성능 그레이드 「그란 투리스모 울티마 타입X」를 이번 제품화했습니다. 255마력을 발생하는 VG30DET 엔진에 슈퍼 하이캐스(4WS)를 조합한 그란 투리스모 울티마에 한층 더 하드 서스펜션을 추가한 것이 타입X. 외관상은 메쉬의 휠, 리어 스포일러, 헤드라이트 주변의 도장 등으로 식별됩니다. 럭셔리함과 더불어 고성능을 겨루는 1990년대 초반의 고급차 장면을 조롱하는 Y32형. 최근 인기 상승 중의 '90년대 차종의 컬렉션으로서도 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 4월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.4. LV-N204a–d 미쓰비시 갤랑 GTO MR
●실차 탄생, 토미카 탄생 50주년 기념
●당시 토미카에서 상품화된 초기형을 재현
●신규 제작 부품 다수!
승용차를 베이스로 스포츠카적인 스타일의 보디를 실은 「스페셜리티카」. 미국에서 태어난 카테고리입니다만, 일본에서는 1970년에 탄생한 미쓰비시 갤랑 GTO(당초의 정식명은 콜트 갤랑 GTO)가 최초라고 합니다. 톱 그레이드의 MR은 미쓰비시 최초의 DOHC 엔진을 실은 고성능판으로, 사이드의 스트라이프 형상이나 보닛상의 덕트 등이 외관상의 특징입니다. '72년의 마이너 체인지로 MR도 그릴이나 테일 램프색, 바디 컬러 설정 등이 변경된 것 외에, 「콜트」의 이름이 사라져, '73년까지 생산되었습니다.
갤런 GTO가 등장한 1970년은 토미카가 탄생한 해이기도 합니다. 인기 차종이기에 토미카에서도 1972년에 발매, 또 1/45 스케일의 토미카 댄디 시리즈의 No.1도 갤랑 GTO였습니다. 초기 토미카 시리즈 중에서도 희귀한 모델로서 유명한 이 차종을, 이번 TLV-NEO로 제품화. 이전 발매한 중기~후기형을 베이스로, 파트류외, 바디 본체도 섬세하게 초기형을 재현했습니다. 동차의 대표적인 바디색인 오렌지와 '72년에 추가된 청색의 두 색을 전개하겠습니다. 실차와 토미카의 역사를 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●당시 토미카에서 상품화된 초기형을 재현
●신규 제작 부품 다수!
승용차를 베이스로 스포츠카적인 스타일의 보디를 실은 「스페셜리티카」. 미국에서 태어난 카테고리입니다만, 일본에서는 1970년에 탄생한 미쓰비시 갤랑 GTO(당초의 정식명은 콜트 갤랑 GTO)가 최초라고 합니다. 톱 그레이드의 MR은 미쓰비시 최초의 DOHC 엔진을 실은 고성능판으로, 사이드의 스트라이프 형상이나 보닛상의 덕트 등이 외관상의 특징입니다. '72년의 마이너 체인지로 MR도 그릴이나 테일 램프색, 바디 컬러 설정 등이 변경된 것 외에, 「콜트」의 이름이 사라져, '73년까지 생산되었습니다.
갤런 GTO가 등장한 1970년은 토미카가 탄생한 해이기도 합니다. 인기 차종이기에 토미카에서도 1972년에 발매, 또 1/45 스케일의 토미카 댄디 시리즈의 No.1도 갤랑 GTO였습니다. 초기 토미카 시리즈 중에서도 희귀한 모델로서 유명한 이 차종을, 이번 TLV-NEO로 제품화. 이전 발매한 중기~후기형을 베이스로, 파트류외, 바디 본체도 섬세하게 초기형을 재현했습니다. 동차의 대표적인 바디색인 오렌지와 '72년에 추가된 청색의 두 색을 전개하겠습니다. 실차와 토미카의 역사를 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
초기 토미카 시리즈 중에서도 희귀한 모델로서 유명한 이 차종을 이번 TLV-NEO로 제품화. 이번은 오렌지와 함께 널렸던 스테디셀러 흰색과 실차는 아주 초기에 소수만큼 존재했다고하는 황록색의 바디 컬러로 전개하겠습니다. 실차와 토미카의 역사를 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
2.5. LV-N205a–b 닛산 세드릭 2000GL (71년식)
●세드릭 탄생 60주년・토미카 탄생 50주년 기념
●당시 토미카에서 상품화된 전기형을 재현
●그릴, 리어 가니쉬는 신규 제작 부품
올해는 닛산 세드릭의 탄생 60주년과 동시에 토미카의 탄생 50주년이기도 합니다. 그 기념으로서, 3세대 230형 세드릭의 신사양을 전개합니다.
1971년에 등장한 230형 세드릭은 글로리아와 처음으로 형제차가 된 세대. 전통적이고 깨끗한 스타일링이 받고, 라이벌을 판매 대수로 꺾은 기록적인 히트차가 되었습니다. 토미카에서는 33번으로서 1972년에 발매, 토미카의 역사상에서도 희귀한 모델로서 알려져 있습니다. 그 초기형 세드릭을, 이번 TLV-NEO로 제품화하겠습니다.
초기형 세드릭의 전개에 있어서, 연식에 맞춘 프런트 그릴과 리어 가니쉬를 신규 제작. 이번은 범퍼류나 휠도 도금 부품으로 해, 고급차다운 분위기를 연출합니다. 컬러링은 갈색 메탈릭과 블랙의 두 색. 갈색은 실차에 설정이 있던 바디 컬러입니다만, 그와 함께 토미카의 구 33번의 이미지를 재현하고 있습니다.
토미카의 역사와 세드릭의 역사, 각각의 가중치를 전해 주는 일대, 꼭 컬렉션해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●당시 토미카에서 상품화된 전기형을 재현
●그릴, 리어 가니쉬는 신규 제작 부품
올해는 닛산 세드릭의 탄생 60주년과 동시에 토미카의 탄생 50주년이기도 합니다. 그 기념으로서, 3세대 230형 세드릭의 신사양을 전개합니다.
1971년에 등장한 230형 세드릭은 글로리아와 처음으로 형제차가 된 세대. 전통적이고 깨끗한 스타일링이 받고, 라이벌을 판매 대수로 꺾은 기록적인 히트차가 되었습니다. 토미카에서는 33번으로서 1972년에 발매, 토미카의 역사상에서도 희귀한 모델로서 알려져 있습니다. 그 초기형 세드릭을, 이번 TLV-NEO로 제품화하겠습니다.
초기형 세드릭의 전개에 있어서, 연식에 맞춘 프런트 그릴과 리어 가니쉬를 신규 제작. 이번은 범퍼류나 휠도 도금 부품으로 해, 고급차다운 분위기를 연출합니다. 컬러링은 갈색 메탈릭과 블랙의 두 색. 갈색은 실차에 설정이 있던 바디 컬러입니다만, 그와 함께 토미카의 구 33번의 이미지를 재현하고 있습니다.
토미카의 역사와 세드릭의 역사, 각각의 가중치를 전해 주는 일대, 꼭 컬렉션해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.6. LV-N206a–c 미쓰비시 파제로 미드루프와이드 VR
●그릴 가드, 루프 캐리어 부품에 주목
●디오코레64 #카스냅 추가에도 최적
TLV-NEO에서는, RV 붐을 끓인 헤이세이 초두의 각 차종을 전개 중입니다. 작년 제품화해 호평을 받은 2세대 파제로에 신사양을 추가합니다. 가솔린 차량의 비교적 기본적인 그레이드 VR에 옵션 그릴 가드와 루프 캐리어를 장착한 상태를 재현. 1990년대, 이러한 외모의 파제로가 도시에서도 자주 볼 수 있었습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●디오코레64 #카스냅 추가에도 최적
TLV-NEO에서는, RV 붐을 끓인 헤이세이 초두의 각 차종을 전개 중입니다. 작년 제품화해 호평을 받은 2세대 파제로에 신사양을 추가합니다. 가솔린 차량의 비교적 기본적인 그레이드 VR에 옵션 그릴 가드와 루프 캐리어를 장착한 상태를 재현. 1990년대, 이러한 외모의 파제로가 도시에서도 자주 볼 수 있었습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●신규 휠로 등장!
●80년대~90년대를 물들인 오프로더
90년대의 RV 붐을 이끌어, 압도적인 인기를 자랑한 2세대 파제로. 크로스 컨트리 자동차다운 견고함과 오프로드에도 대응할 수 있는 스마트함을 겸비한 스타일링은 당시 압도적인 지지를 받았습니다. TLV-NEO에서도 호평을 받고 있습니다만, 이번은 비교적 베이직 그레이드의 VR에 후기형용 휠을 신규로 제작. 동시 발매 예정의 LV-N206c 미쓰비시 파제로 (피규어 첨부)와 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 언더 미러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●80년대~90년대를 물들인 오프로더
90년대의 RV 붐을 이끌어, 압도적인 인기를 자랑한 2세대 파제로. 크로스 컨트리 자동차다운 견고함과 오프로드에도 대응할 수 있는 스마트함을 겸비한 스타일링은 당시 압도적인 지지를 받았습니다. TLV-NEO에서도 호평을 받고 있습니다만, 이번은 비교적 베이직 그레이드의 VR에 후기형용 휠을 신규로 제작. 동시 발매 예정의 LV-N206c 미쓰비시 파제로 (피규어 첨부)와 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 언더 미러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 2월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●인기의 파제로가 신사양으로 등장!
●루프탑 텐트에 주목!
VR을 베이스로 루프탑 텐트를 장착한 상태를 재현. 사다리와 피규어가 부속되므로 미니카가 빛나는 다양한 정경을 즐길 수 있습니다.
【세트 내용】
①미쓰비시 파제로(루프탑 텐트 포함)
②래더
③텐트에 앉아 있는 사람
공식 설명문 (문책:토미텍)
●루프탑 텐트에 주목!
VR을 베이스로 루프탑 텐트를 장착한 상태를 재현. 사다리와 피규어가 부속되므로 미니카가 빛나는 다양한 정경을 즐길 수 있습니다.
【세트 내용】
①미쓰비시 파제로(루프탑 텐트 포함)
②래더
③텐트에 앉아 있는 사람
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 2월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
2.7. LV-N207a–b 혼다 시빅 25X
●인기의 4세대・EF계 시빅에 신사양
●25XT용 휠을 신규 제작
「그랜드 시빅」의 4세대・EF계 시빅도 TLV-NEO로 제품화해, 대반향을 받았습니다. 작년 발매의 LV-N182번에서는 핫한 SiR-II를 재현했습니다만, 이번은 일반적인 1500cc의 상급 그레이드 25XT를 제품화합니다. 25XT 표준 장비의 휠 커버를 신규 파트로 재현. 인기가 높았던 블랙 바디와 함께, 아무렇지도 않게 거리를 달리고 있던 분위기를 간직했습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●25XT용 휠을 신규 제작
「그랜드 시빅」의 4세대・EF계 시빅도 TLV-NEO로 제품화해, 대반향을 받았습니다. 작년 발매의 LV-N182번에서는 핫한 SiR-II를 재현했습니다만, 이번은 일반적인 1500cc의 상급 그레이드 25XT를 제품화합니다. 25XT 표준 장비의 휠 커버를 신규 파트로 재현. 인기가 높았던 블랙 바디와 함께, 아무렇지도 않게 거리를 달리고 있던 분위기를 간직했습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●인기의 EF 시빅에 신사양이 추가!
●최종형에 등장한 특별 사양 차량을 재현
●동시 발매의 디오코레64 #카스냅과 조합하자!
2019년의 제품화 이래 압도적인 호평을 받고 있는 4세대(EF계) 혼다 시빅. 『그랜드 시빅』으로 불린 4세대 시빅은 '87년 데뷔. '89년에는 마이너 체인지로 신개발의 가변 밸브 타이밍 기구 『VTEC』엔진 탑재차를 추가했습니다. 아직도 혼다의 고성능 이미지를 상징하는 VTEC 탑재 차량은 당시 그룹 A 레이스 1600cc 클래스의 왕자로도 알려져 있습니다.
TLV-N에서는, 핫 그레이드의 SiR-II, 당시 많이 보였던 상급 그레이드의 25XT로 전개해 왔습니다만, 이번 신사양이 등장입니다.
이번 제품화하는 것은 1991년에 특별 사양차로서 등장한 25X・S-리미티드입니다. 25XT에 준한 장비와 사이드 전용 데칼 등이 특징입니다. 최종형으로 설정된 레드 메탈릭의 바디색에도 주목. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅이나 호평의 토미카라마 각종과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●최종형에 등장한 특별 사양 차량을 재현
●동시 발매의 디오코레64 #카스냅과 조합하자!
2019년의 제품화 이래 압도적인 호평을 받고 있는 4세대(EF계) 혼다 시빅. 『그랜드 시빅』으로 불린 4세대 시빅은 '87년 데뷔. '89년에는 마이너 체인지로 신개발의 가변 밸브 타이밍 기구 『VTEC』엔진 탑재차를 추가했습니다. 아직도 혼다의 고성능 이미지를 상징하는 VTEC 탑재 차량은 당시 그룹 A 레이스 1600cc 클래스의 왕자로도 알려져 있습니다.
TLV-N에서는, 핫 그레이드의 SiR-II, 당시 많이 보였던 상급 그레이드의 25XT로 전개해 왔습니다만, 이번 신사양이 등장입니다.
이번 제품화하는 것은 1991년에 특별 사양차로서 등장한 25X・S-리미티드입니다. 25XT에 준한 장비와 사이드 전용 데칼 등이 특징입니다. 최종형으로 설정된 레드 메탈릭의 바디색에도 주목. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅이나 호평의 토미카라마 각종과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.8. LV-N208a–d 토요타 하이에이스 왜건 슈퍼커스텀
●대망의 100계 하이에이스
●'90년대의 분위기 만점!
●완전 신금형!
TLV-NEO로 전개하고 있는 헤이세이 초두의 명차, 최신작은, 4세대 토요타 하이에이스(통칭 100계)입니다. 호경기를 타고 원 박스 왜건도 고급화를 진행했습니다.
토요타의 최상급 1BOX・하이에이스도 1990년의 모델 체인지로 3넘버 사양의 2.4리터 차를 라인업. 당시의 토요타 승용차에 준한 고급의 내외장의 재단으로 대인기가 되어, 또 매우 터프한 설계가 해외에서도 지지되어, 이 100계는 2004년까지 생산이 계속되었습니다. 현재도 전 세계에서 모습을 보는 걸작 모델입니다.
생산 기간 내에 외관은 몇도의 변경을 받았습니다만, TLV-NEO에서는, 우선 왜건의 초기형을 제품화.
최상급 자동차 2.4 슈퍼 커스텀 리미티드를 재현했습니다. 조형은 물론, 그레이드마다 다른 사이드 스트라이프를 중심으로 하는 세부의 채색에도 주목해 주세요.
토미카라마나 디오코레64 #카스냅의 디스플레이에도 최적. 한 대 두는 것으로 주위에 '90년대의 공기가 풍기는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●'90년대의 분위기 만점!
●완전 신금형!
TLV-NEO로 전개하고 있는 헤이세이 초두의 명차, 최신작은, 4세대 토요타 하이에이스(통칭 100계)입니다. 호경기를 타고 원 박스 왜건도 고급화를 진행했습니다.
토요타의 최상급 1BOX・하이에이스도 1990년의 모델 체인지로 3넘버 사양의 2.4리터 차를 라인업. 당시의 토요타 승용차에 준한 고급의 내외장의 재단으로 대인기가 되어, 또 매우 터프한 설계가 해외에서도 지지되어, 이 100계는 2004년까지 생산이 계속되었습니다. 현재도 전 세계에서 모습을 보는 걸작 모델입니다.
생산 기간 내에 외관은 몇도의 변경을 받았습니다만, TLV-NEO에서는, 우선 왜건의 초기형을 제품화.
최상급 자동차 2.4 슈퍼 커스텀 리미티드를 재현했습니다. 조형은 물론, 그레이드마다 다른 사이드 스트라이프를 중심으로 하는 세부의 채색에도 주목해 주세요.
토미카라마나 디오코레64 #카스냅의 디스플레이에도 최적. 한 대 두는 것으로 주위에 '90년대의 공기가 풍기는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●대호평의 100계 하이에이스 왜건에 신사양!
●인상적인 투톤 컬러로 전개
●디오코레64 #카스냅 모두 최적
TLV-NEO에서도 대호평을 받았습니다 100계 하이에이스에 신사양을 전개하겠습니다. 슈퍼커스텀은 상급 장비를 가지는 중견 그레이드로, 당시 거리에서 보이는 것도 많았던 모델입니다. 이번은 전기형으로 재현. 최상급 그레이드의 슈퍼커스텀리미티드는 프런트 마스크 등이 변경된 후기형으로 등장. 양차의 차이에도 주목해 주세요.
디오코레64 #카스냅과 조합된 디스플레이에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●인상적인 투톤 컬러로 전개
●디오코레64 #카스냅 모두 최적
TLV-NEO에서도 대호평을 받았습니다 100계 하이에이스에 신사양을 전개하겠습니다. 슈퍼커스텀은 상급 장비를 가지는 중견 그레이드로, 당시 거리에서 보이는 것도 많았던 모델입니다. 이번은 전기형으로 재현. 최상급 그레이드의 슈퍼커스텀리미티드는 프런트 마스크 등이 변경된 후기형으로 등장. 양차의 차이에도 주목해 주세요.
디오코레64 #카스냅과 조합된 디스플레이에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.9. LV-N209a–c 닛산 세드릭 왜건 V20E
●아직 인기의 Y30형 왜건!
●세드릭 / 글로리아, 각종 등급의 구분
●90년대부터 현대까지 폭넓은 풍경에 딱
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는 왜건으로서 사랑받고 있는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 실차는 지금도 거리에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 뿌리 깊은 인기 차종입니다. 토미텍에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레와 전개, 그 때마다 TLV-NEO로의 리퀘스트를 받고 있었습니다만, 만반을 가지고 제품화하겠습니다.
1983~1999년까지 장기 생산된 이 차종입니다만, 우선은 최종형 왜건의 최고급 모델 『SGL리미티드』와 밴을 베이스로 한 순찰차를 전개하겠습니다. 세드릭 / 글로리아 외, 사이드 몰과 장비의 차이에도 주목하십시오.
디오코레64 #카스냅이나 토미카라마와 조합해, 좋아하는 정경을 즐기기에 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●세드릭 / 글로리아, 각종 등급의 구분
●90년대부터 현대까지 폭넓은 풍경에 딱
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는 왜건으로서 사랑받고 있는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 실차는 지금도 거리에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 뿌리 깊은 인기 차종입니다. 토미텍에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레와 전개, 그 때마다 TLV-NEO로의 리퀘스트를 받고 있었습니다만, 만반을 가지고 제품화하겠습니다.
1983~1999년까지 장기 생산된 이 차종입니다만, 우선은 최종형 왜건의 최고급 모델 『SGL리미티드』와 밴을 베이스로 한 순찰차를 전개하겠습니다. 세드릭 / 글로리아 외, 사이드 몰과 장비의 차이에도 주목하십시오.
디오코레64 #카스냅이나 토미카라마와 조합해, 좋아하는 정경을 즐기기에 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산 세드릭 |
●대호평의 Y30계에 신사양
●그레이드에 의한 세부의 차이에도 주목!
토미텍에서도 1/35 프라모델, 1/150 카컬렉션에 이어, 2020년 9월에 준비를 거쳐 TLV-NEO로 제품화. 덕분에 큰 호평을 받았습니다.
이번에는, 왜건 최종형의 최고급 그레이드 『SGL리미티드』의 그린계 두 톤, 한층 더 최종형 밴을 베이스로 한 육상 자위대 업무차 1호를 전개합니다. 등급별 차이 외에 TLV 최초의 자위대 차량이므로 주목하십시오.
왜건은 기존의 RV계 각 차종, 또 디오코레64 #카스냅이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군입니다. 꼭 다양한 정경을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●그레이드에 의한 세부의 차이에도 주목!
토미텍에서도 1/35 프라모델, 1/150 카컬렉션에 이어, 2020년 9월에 준비를 거쳐 TLV-NEO로 제품화. 덕분에 큰 호평을 받았습니다.
이번에는, 왜건 최종형의 최고급 그레이드 『SGL리미티드』의 그린계 두 톤, 한층 더 최종형 밴을 베이스로 한 육상 자위대 업무차 1호를 전개합니다. 등급별 차이 외에 TLV 최초의 자위대 차량이므로 주목하십시오.
왜건은 기존의 RV계 각 차종, 또 디오코레64 #카스냅이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군입니다. 꼭 다양한 정경을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산 세드릭 |
● 매회 호평의 Y30 왜건에 신사양이 등장!
●인기가 높은 나뭇결 패널 장착 차량을 재현!
●알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양을 재현!
토미텍에서도 1/35 프라모델, 1/150 카컬렉션, 그리고 TLV-NEO와 제품화해, 모두 대호평을 받았습니다.
이번, Y30계 왜건 중에서도 특히 인기가 높은 나뭇결조 패널 장착차가 TLV-NEO에 만반의 준비를 갖고 등장합니다. 그레이드는 GL로 해, 베이스 칼라도 나뭇결이 빛나는 흰색과 파랑 메탈릭의 두 종으로 전개하겠습니다. 양쪽 모두 알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양의 모습을 재현했습니다. 디오코레64 #카스냅의 각종이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군이므로, 부디 조합해 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●인기가 높은 나뭇결 패널 장착 차량을 재현!
●알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양을 재현!
토미텍에서도 1/35 프라모델, 1/150 카컬렉션, 그리고 TLV-NEO와 제품화해, 모두 대호평을 받았습니다.
이번, Y30계 왜건 중에서도 특히 인기가 높은 나뭇결조 패널 장착차가 TLV-NEO에 만반의 준비를 갖고 등장합니다. 그레이드는 GL로 해, 베이스 칼라도 나뭇결이 빛나는 흰색과 파랑 메탈릭의 두 종으로 전개하겠습니다. 양쪽 모두 알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양의 모습을 재현했습니다. 디오코레64 #카스냅의 각종이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군이므로, 부디 조합해 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산 세드릭 |
2.10. LV-N210a–b 닛산 실비아 해치백 터보 ZSE (81년식)
●통상품 첫 등장의 3세대 실비아
●후기형 해치백의 모델화는 희소
●인기 슈퍼 실루엣의 베이스 자동차
1979년, 『백색의번개』의 캐치 프레이즈로 나타난 3세대 실비아는, 사각 날카로운 바디 스타일로 일약 인기차가 되었습니다. 2도어 하드탑만이었던 바디 스타일은 '79년부터 3도어 해치백을 추가. '81년의 마이너 체인지에서는 터보차가 등장해, 한층 더 인기가 고조됩니다. 모터 스포츠에도 참전해, 랠리에서는 『240RS』로 발전, 서킷 레이스에서는 슈퍼 실루엣으로서 닛산 터보 군단의 일익을 담당했습니다.
TLV-NEO에서는 2017년, 우선 자매차의 가제르를 제품화. 북미 수출 사양의 닷 선 200SX, 『서부경찰』등장의 실비아를 거쳐, 통상품으로는 최초의 실비아를 전개하겠습니다. 어느 쪽도 터보 차로, 검은 몸은 경파인 터보 ZSE를 재현. 달리기만이 아닌, 호화 장비, 선진 메카니즘을 겨루고 있던 스페셜리티카의 시대를 추구합니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●후기형 해치백의 모델화는 희소
●인기 슈퍼 실루엣의 베이스 자동차
1979년, 『백색의번개』의 캐치 프레이즈로 나타난 3세대 실비아는, 사각 날카로운 바디 스타일로 일약 인기차가 되었습니다. 2도어 하드탑만이었던 바디 스타일은 '79년부터 3도어 해치백을 추가. '81년의 마이너 체인지에서는 터보차가 등장해, 한층 더 인기가 고조됩니다. 모터 스포츠에도 참전해, 랠리에서는 『240RS』로 발전, 서킷 레이스에서는 슈퍼 실루엣으로서 닛산 터보 군단의 일익을 담당했습니다.
TLV-NEO에서는 2017년, 우선 자매차의 가제르를 제품화. 북미 수출 사양의 닷 선 200SX, 『서부경찰』등장의 실비아를 거쳐, 통상품으로는 최초의 실비아를 전개하겠습니다. 어느 쪽도 터보 차로, 검은 몸은 경파인 터보 ZSE를 재현. 달리기만이 아닌, 호화 장비, 선진 메카니즘을 겨루고 있던 스페셜리티카의 시대를 추구합니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.11. LV-N211a 이스즈 810EX 윙루프트레일러 (일본프루하우프 FPR239)
●인기 트레일러 트럭에 신차종 등장
●점퍼 케이블 등 제작품에 주목
●전장 약 242 mm(접속시)의 박력!
높은 인기를 자랑하는 TLV-NEO의 트레일러 트랙에 새로운 트랙터 헤드가 등장합니다.
1992년 등장의 이스즈 810EX를 재현. 1983년부터 생산되고 있던 810계의 최종 모델로서 나타난 810EX는 이형 2등식 헤드라이트가 특징으로, 범퍼등의 외장도 형상 변경되고 있습니다. 본 제품에서는 새로운 시도로서 캡 후면의 점퍼 케이블을 재현. 리얼리티를 향상했습니다.
트레일러 측은, 2018년에도 제품화해 호평을 받았습니다 일본 프루하우프 FPR239 윙 루프 트레일러를 재현. 윙 부분은 물론, 아래쪽의 아오리도 개폐합니다. 그 외, 이번에는 리어 범퍼 형상을 변경했습니다.
승용차 모델에서도 최근 인기가 높은 1990년대 초의 차종에만 폭넓게 조합하여 즐길 수 있습니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●점퍼 케이블 등 제작품에 주목
●전장 약 242 mm(접속시)의 박력!
높은 인기를 자랑하는 TLV-NEO의 트레일러 트랙에 새로운 트랙터 헤드가 등장합니다.
1992년 등장의 이스즈 810EX를 재현. 1983년부터 생산되고 있던 810계의 최종 모델로서 나타난 810EX는 이형 2등식 헤드라이트가 특징으로, 범퍼등의 외장도 형상 변경되고 있습니다. 본 제품에서는 새로운 시도로서 캡 후면의 점퍼 케이블을 재현. 리얼리티를 향상했습니다.
트레일러 측은, 2018년에도 제품화해 호평을 받았습니다 일본 프루하우프 FPR239 윙 루프 트레일러를 재현. 윙 부분은 물론, 아래쪽의 아오리도 개폐합니다. 그 외, 이번에는 리어 범퍼 형상을 변경했습니다.
승용차 모델에서도 최근 인기가 높은 1990년대 초의 차종에만 폭넓게 조합하여 즐길 수 있습니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 10월 |
| 가격 | 19\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
2.12. LV-N212a 닛산 스카이라인 4도어스포츠세단 경찰차 (이바라키현 경찰)
●8세대 스카이라인에 신사양
●인기의 90년대 스포츠 세단
●실차도 희소했던 경찰차
TLV-NEO에서는 올해 1월부터 R32형 스카이라인의 4도어를 제품화, 덕분에 호평을 받았습니다만, 추가 사양으로서 경찰차 사양과 오텍 버전을 추가합니다.
경찰차는 전기형 세단을 베이스로 제작되었지만, 선대까지의 스카이라인과 달리, 그다지 많이는 도입되지 않았습니다. TLV-NEO에서는, 프런트의 적색등을 유저 설치 파트화하고 있습니다.
R32형 팬에게 있어서 빠뜨릴 수 없는 존재라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●인기의 90년대 스포츠 세단
●실차도 희소했던 경찰차
TLV-NEO에서는 올해 1월부터 R32형 스카이라인의 4도어를 제품화, 덕분에 호평을 받았습니다만, 추가 사양으로서 경찰차 사양과 오텍 버전을 추가합니다.
경찰차는 전기형 세단을 베이스로 제작되었지만, 선대까지의 스카이라인과 달리, 그다지 많이는 도입되지 않았습니다. TLV-NEO에서는, 프런트의 적색등을 유저 설치 파트화하고 있습니다.
R32형 팬에게 있어서 빠뜨릴 수 없는 존재라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.13. LV-N213a 닛산 스카이라인 오테크 버전 (92년식)
●8세대 스카이라인에 신사양
●오텍 버전은 프론트 형상을 변경
●인기의 90년대 스포츠 세단
TLV-NEO에서는 올해 1월부터 R32형 스카이라인의 4도어를 제품화, 덕분에 호평을 받았습니다만, 추가 사양으로서 경찰차 사양과 오텍 버전을 추가합니다.
오테크 버전은, GT-R용 엔진을 베이스로 전용 튜닝을 베푼 RB26DE형을, 굳이 AT와 조합한 다음에 4도어・바디에 탑재한 매니악한 스포츠 세단입니다.
외관상은, GT-R와 같은 그릴이 붙은 얼굴 붙이나 에어로포름 범퍼, 전용 색 옐로 이슈 그린의 바디색으로 식별됩니다. R32형 팬에게 있어서 빠뜨릴 수 없는 존재라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●오텍 버전은 프론트 형상을 변경
●인기의 90년대 스포츠 세단
TLV-NEO에서는 올해 1월부터 R32형 스카이라인의 4도어를 제품화, 덕분에 호평을 받았습니다만, 추가 사양으로서 경찰차 사양과 오텍 버전을 추가합니다.
오테크 버전은, GT-R용 엔진을 베이스로 전용 튜닝을 베푼 RB26DE형을, 굳이 AT와 조합한 다음에 4도어・바디에 탑재한 매니악한 스포츠 세단입니다.
외관상은, GT-R와 같은 그릴이 붙은 얼굴 붙이나 에어로포름 범퍼, 전용 색 옐로 이슈 그린의 바디색으로 식별됩니다. R32형 팬에게 있어서 빠뜨릴 수 없는 존재라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.14. LV-N214a 마쓰다 사바나 RX-7 경찰차 (경시청)
●실차도 매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●인기의 FC3S 후기형을 제품화
●각각 휠도 신규 제작
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 하는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 매력을 가진 자동차들이었습니다. 이 해, 2세대 사바나 RX-7(FC3S형)도, 4년만의 대폭 변경. 185마력에서 205마력으로 파워업, 보닛의 알루미늄화(일부) 등 순수한 스포츠카로의 길을 진행한 후기형은 더욱 인기가 되고, 마찬가지로 '89년에 나타난 유노스 로드스터의 대히트 또한 당시 마쓰다는 세계 최대의 스포츠카 양산 메이커로도 알려져있었습니다.
TLV-NEO에서는 작년 12월에 처음으로 FC3S형을 제품화. 벌써 네 종류 전개해, 각각 매우 호평을 받았습니다만, 이번은 한층 더 새로운 바리에이션을 추가. 경파 등급의 GT-X와 경찰차를 추가합니다. 경찰차는 실재한 경시청 사양으로, 스틸 휠 장착 상태를 재현했습니다. 노멀 차는 물론, 경찰차도 인기의 「일하는 스포츠카」의 최신작으로서, 꼭 컬렉션해 주세요.
※프런트 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●인기의 FC3S 후기형을 제품화
●각각 휠도 신규 제작
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 하는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 매력을 가진 자동차들이었습니다. 이 해, 2세대 사바나 RX-7(FC3S형)도, 4년만의 대폭 변경. 185마력에서 205마력으로 파워업, 보닛의 알루미늄화(일부) 등 순수한 스포츠카로의 길을 진행한 후기형은 더욱 인기가 되고, 마찬가지로 '89년에 나타난 유노스 로드스터의 대히트 또한 당시 마쓰다는 세계 최대의 스포츠카 양산 메이커로도 알려져있었습니다.
TLV-NEO에서는 작년 12월에 처음으로 FC3S형을 제품화. 벌써 네 종류 전개해, 각각 매우 호평을 받았습니다만, 이번은 한층 더 새로운 바리에이션을 추가. 경파 등급의 GT-X와 경찰차를 추가합니다. 경찰차는 실재한 경시청 사양으로, 스틸 휠 장착 상태를 재현했습니다. 노멀 차는 물론, 경찰차도 인기의 「일하는 스포츠카」의 최신작으로서, 꼭 컬렉션해 주세요.
※프런트 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.15. LV-N215a 닛산 글로리아 밴 V20E 디럭스 경찰차 (효고현 경찰)
●아직 인기의 Y30형 왜건!
●세드릭 / 글로리아, 각종 등급의 구분
●90년대부터 현대까지 폭넓은 풍경에 딱
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는 왜건으로서 사랑받고 있는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 실차는 지금도 거리에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 뿌리 깊은 인기 차종입니다. 당사에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레와 전개, 그 때마다 TLV-NEO로의 리퀘스트를 받고 있었습니다만, 이 때 만을 가져 제품화하겠습니다.
1983~1999년까지 장기 생산된 이 차종입니다만, 우선은 최종형 왜건의 최고급 모델 『SGL 리미티드』와 밴을 베이스로 한 순찰차를 전개하겠습니다. 세드릭 / 글로리아 외, 사이드 몰과 장비의 차이에도 주목하십시오.
디오코레64 #카스냅이나 토미카라마와 조합해, 좋아하는 정경을 즐기기에 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●세드릭 / 글로리아, 각종 등급의 구분
●90년대부터 현대까지 폭넓은 풍경에 딱
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는 왜건으로서 사랑받고 있는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 실차는 지금도 거리에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 뿌리 깊은 인기 차종입니다. 당사에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레와 전개, 그 때마다 TLV-NEO로의 리퀘스트를 받고 있었습니다만, 이 때 만을 가져 제품화하겠습니다.
1983~1999년까지 장기 생산된 이 차종입니다만, 우선은 최종형 왜건의 최고급 모델 『SGL 리미티드』와 밴을 베이스로 한 순찰차를 전개하겠습니다. 세드릭 / 글로리아 외, 사이드 몰과 장비의 차이에도 주목하십시오.
디오코레64 #카스냅이나 토미카라마와 조합해, 좋아하는 정경을 즐기기에 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.16. LV-N216a–d 토요타 하이에이스 왜건
●대망의 후기형 100계 하이에이스
●프런트를 중심으로 후기형화!
●정경적인 사용법에도 최적
TLV-NEO로 전개하고 있는 헤이세이 초두의 명차, 최신작은, 4세대 토요타 하이에이스(통칭 100계)입니다. 호경기를 타고 원 박스 왜건도 고급화를 진행했습니다.
토요타의 최상급 1BOX・하이에이스도 1990년의 모델 체인지로 3넘버 사양의 2.4리터 차를 라인업. 당시의 토요타 승용차에 준한 고급의 내외장의 재단으로 대인기가 되어, 또 매우 터프한 설계가 해외에서도 지지되어, 이 100계는 2004년까지 생산이 계속되었습니다. 현재도 전 세계에서 모습을 보는 걸작 모델입니다.
TLV-NEO에서는 7월에 초기형을 제품화, 덕분에 대호평을 받았습니다. 계속해서 최종형을 전개하겠습니다. 얼굴 붙이를 중심으로 대폭적으로 디자인 변경된 최종형을, 프런트 부분의 금형을 변경해 재현.
슈퍼 커스텀 G와 특별 사양 자동차 리빙 살룬 EX의 두 종류를 제품화. 세부의 채색에도 주목해 주세요.
토미카라마나 디오코레64 #카스냅의 디스플레이에도 최적. 한 대 두는 것으로 주위에 드라마를 할 수 있는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●프런트를 중심으로 후기형화!
●정경적인 사용법에도 최적
TLV-NEO로 전개하고 있는 헤이세이 초두의 명차, 최신작은, 4세대 토요타 하이에이스(통칭 100계)입니다. 호경기를 타고 원 박스 왜건도 고급화를 진행했습니다.
토요타의 최상급 1BOX・하이에이스도 1990년의 모델 체인지로 3넘버 사양의 2.4리터 차를 라인업. 당시의 토요타 승용차에 준한 고급의 내외장의 재단으로 대인기가 되어, 또 매우 터프한 설계가 해외에서도 지지되어, 이 100계는 2004년까지 생산이 계속되었습니다. 현재도 전 세계에서 모습을 보는 걸작 모델입니다.
TLV-NEO에서는 7월에 초기형을 제품화, 덕분에 대호평을 받았습니다. 계속해서 최종형을 전개하겠습니다. 얼굴 붙이를 중심으로 대폭적으로 디자인 변경된 최종형을, 프런트 부분의 금형을 변경해 재현.
슈퍼 커스텀 G와 특별 사양 자동차 리빙 살룬 EX의 두 종류를 제품화. 세부의 채색에도 주목해 주세요.
토미카라마나 디오코레64 #카스냅의 디스플레이에도 최적. 한 대 두는 것으로 주위에 드라마를 할 수 있는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●대호평의 100계 하이에이스 왜건에 신사양!
●인상적인 투톤 컬러로 전개
●디오코레64 #카스냅 모두 최적
TLV-NEO에서도 대호평을 받은 100계 하이에이스에 신사양을 전개하겠습니다. 슈퍼커스텀은 상급 장비를 가지는 중견 그레이드로, 당시 거리에서 보이는 것도 많았던 모델입니다. 이번은 전기형으로 재현. 최상급 그레이드의 슈퍼커스텀리미티드는 프런트 마스크 등이 변경된 후기형으로 등장. 양차의 차이에도 주목해 주세요.
디오코레64 #카스냅과 조합된 디스플레이에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●인상적인 투톤 컬러로 전개
●디오코레64 #카스냅 모두 최적
TLV-NEO에서도 대호평을 받은 100계 하이에이스에 신사양을 전개하겠습니다. 슈퍼커스텀은 상급 장비를 가지는 중견 그레이드로, 당시 거리에서 보이는 것도 많았던 모델입니다. 이번은 전기형으로 재현. 최상급 그레이드의 슈퍼커스텀리미티드는 프런트 마스크 등이 변경된 후기형으로 등장. 양차의 차이에도 주목해 주세요.
디오코레64 #카스냅과 조합된 디스플레이에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
TLV-NEO에서도 대호평을 받은 100계 하이에이스에 신사양을 전개하겠습니다. 모델 라이프 도중의 1996년에 추가된 슈퍼커스텀 G는 슈퍼커스텀의 한층 더 상급 모델로, 이번은 프런트 마스크등이 변경된 후기형으로 등장. 양차의 차이에도 주목해 주세요.
디오코레64 #카스냅과 조합된 디스플레이에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
디오코레64 #카스냅과 조합된 디스플레이에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.17. LV-N217a–d 닛산 GT-R 니스모 2020 모델
●최신 GT-R NISMO
●바디는 신규 금형으로 제작
●프론트 펜더, 휠 등 변경점에 주목!
TLV-NEO에서 처음으로 NISSAN GT-R NISMO를 제품화한 것은 2015년. 당시에는 2014 model을 제품화했지만, 그 후 실차는 2017 model, 2020 model로 진화를 거듭해 왔습니다. 그 변천을 쫓아 온 TLV-NEO에서도, 이번에 드디어 2020 model의 등장입니다.
실차의 2020 model는, 프런트 펜더에 덕트를 신설, 휠 형상 변경, 카본 세라믹 브레이크의 채용, 루프의 카본화, 터보 차저의 변경 등 개량이 실시되었습니다.
본제품에서는, 개량점을 재현하기 위해서 바디 금형을 신규로 제작. 카본 루프도 채색으로 재현했습니다. 당연히 휠 등도 신규 제작, 머플러 채색도 변경하는 등 2020 model을 1/64 스케일로 가능한 한 재현했습니다.
바디색은 실차로 설정되어 있는 네가지 색 중, 우선은 흰색과 빨강을 라인업 하고 있습니다.
역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●바디는 신규 금형으로 제작
●프론트 펜더, 휠 등 변경점에 주목!
TLV-NEO에서 처음으로 NISSAN GT-R NISMO를 제품화한 것은 2015년. 당시에는 2014 model을 제품화했지만, 그 후 실차는 2017 model, 2020 model로 진화를 거듭해 왔습니다. 그 변천을 쫓아 온 TLV-NEO에서도, 이번에 드디어 2020 model의 등장입니다.
실차의 2020 model는, 프런트 펜더에 덕트를 신설, 휠 형상 변경, 카본 세라믹 브레이크의 채용, 루프의 카본화, 터보 차저의 변경 등 개량이 실시되었습니다.
본제품에서는, 개량점을 재현하기 위해서 바디 금형을 신규로 제작. 카본 루프도 채색으로 재현했습니다. 당연히 휠 등도 신규 제작, 머플러 채색도 변경하는 등 2020 model을 1/64 스케일로 가능한 한 재현했습니다.
바디색은 실차로 설정되어 있는 네가지 색 중, 우선은 흰색과 빨강을 라인업 하고 있습니다.
역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●최신 GT-R NISMO
●2020 모델 전용 바디
●이번에 실차의 컬러가 네가지 색 갖추어진다!
TLV-NEO에서는 실차의 변경점을 재현하기 위해, 몸과 세부 부품으로 2020 model 전용 금형을 제작. 바디색은 실차로 설정되어 있는 네가지 색 중, 이번은 은색과 블랙을 라인업하고 있습니다.
모두 역대 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●2020 모델 전용 바디
●이번에 실차의 컬러가 네가지 색 갖추어진다!
TLV-NEO에서는 실차의 변경점을 재현하기 위해, 몸과 세부 부품으로 2020 model 전용 금형을 제작. 바디색은 실차로 설정되어 있는 네가지 색 중, 이번은 은색과 블랙을 라인업하고 있습니다.
모두 역대 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.18. LV-N218a–b 토요타 크라운 컴포트 택시
●도쿄무선 컬러로 제품화!
●세부 파츠의 구분에 주목!
●완전 신금형!
1995년 도쿄 모터쇼에서 발표, 다음 해에 발매된 토요타 크라운 컴포트는, X80계 마크 II를 베이스로 철저하게 사용의 용이성을 추구한 택시 사양차였습니다. 내외장을 호화롭게 돋보이는 크라운 세단도 추가되어 국내 택시 시장에서도 오랫동안 지지되고 있었습니다. 신세대의 JPN 택시 등장에 따라 2018년에 생산 종료한 현재도, 거리의 도처에서 활약하는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 크라운 컴포트/크라운 세단을 신금형으로 제품화. 각각의 외장의 차이도 최대한 재현했습니다. 이번은, 특히 도내에서는 친숙한 도쿄무선 사양으로 해, 컬러링을 충실히 재현. 거리 풍경의 재현에는 빠뜨릴 수 없는 차종으로, 최근의 트렌드인 정경적인 사용법에도 최적입니다. TLV-NEO의 버스 등과 나란히 두어도 실감적으로 즐길 수 있는 차종이라고 할 수 있겠지요.
※펜더 미러, 루프 윙커는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●세부 파츠의 구분에 주목!
●완전 신금형!
1995년 도쿄 모터쇼에서 발표, 다음 해에 발매된 토요타 크라운 컴포트는, X80계 마크 II를 베이스로 철저하게 사용의 용이성을 추구한 택시 사양차였습니다. 내외장을 호화롭게 돋보이는 크라운 세단도 추가되어 국내 택시 시장에서도 오랫동안 지지되고 있었습니다. 신세대의 JPN 택시 등장에 따라 2018년에 생산 종료한 현재도, 거리의 도처에서 활약하는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 크라운 컴포트/크라운 세단을 신금형으로 제품화. 각각의 외장의 차이도 최대한 재현했습니다. 이번은, 특히 도내에서는 친숙한 도쿄무선 사양으로 해, 컬러링을 충실히 재현. 거리 풍경의 재현에는 빠뜨릴 수 없는 차종으로, 최근의 트렌드인 정경적인 사용법에도 최적입니다. TLV-NEO의 버스 등과 나란히 두어도 실감적으로 즐길 수 있는 차종이라고 할 수 있겠지요.
※펜더 미러, 루프 윙커는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●인기의 1/64 택시에 오다큐 교통 사양이 등장!
●특징적인 형상의 행등을 신규 제작
●세세한 표기류에도 주목!
호평의 TLV-N 크라운 컴포트 택시에 이번은 오다큐 교통 사양이 등장. 오다큐 교통은 오다큐 그룹의 택시 회사로, 도쿄권을 중심으로 택시・하이어 등의 운행을 실시하고 있습니다. 오다큐 전철의 초대 「로맨스 카」와 컬러링을 갖춘 세단 타입의 차량은 동사에서도 대체가 진행되고 있어 지금이 되어서는 희귀한 존재가 되고 있습니다. 전통의 컬러링을 TLV로 언제까지 즐길 수 있습니다.
※루프 윙커 펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●특징적인 형상의 행등을 신규 제작
●세세한 표기류에도 주목!
호평의 TLV-N 크라운 컴포트 택시에 이번은 오다큐 교통 사양이 등장. 오다큐 교통은 오다큐 그룹의 택시 회사로, 도쿄권을 중심으로 택시・하이어 등의 운행을 실시하고 있습니다. 오다큐 전철의 초대 「로맨스 카」와 컬러링을 갖춘 세단 타입의 차량은 동사에서도 대체가 진행되고 있어 지금이 되어서는 희귀한 존재가 되고 있습니다. 전통의 컬러링을 TLV로 언제까지 즐길 수 있습니다.
※루프 윙커 펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.19. LV-N219a–d 토요타 크라운 세단 택시
●도쿄무선 컬러로 제품화!
●세부 파츠의 구분에 주목!
●완전 신금형!
1995년 도쿄 모터쇼에서 발표, 다음 해에 발매된 토요타 크라운 컴포트는, X80계 마크 II를 베이스로 철저하게 사용의 용이성을 추구한 택시 사양차였습니다. 내외장을 호화롭게 돋보이는 크라운 세단도 추가되어 국내 택시 시장에서도 오랫동안 지지되고 있었습니다. 신세대의 JPN 택시 등장에 따라 2018년에 생산 종료한 현재도 여전히 도시 전역에서 활약하는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 크라운 컴포트/크라운 세단을 신금형으로 제품화. 각각의 외장의 차이도 최대한 재현했습니다. 이번은, 특히 도내에서는 친숙한 도쿄무선 사양으로 해, 컬러링을 충실히 재현. 거리 풍경의 재현에는 빠뜨릴 수 없는 차종으로, 최근의 트렌드인 정경적인 사용법에도 최적입니다. TLV-NEO의 버스 등과 나란히 두어도 실감적으로 즐길 수 있는 차종이라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●세부 파츠의 구분에 주목!
●완전 신금형!
1995년 도쿄 모터쇼에서 발표, 다음 해에 발매된 토요타 크라운 컴포트는, X80계 마크 II를 베이스로 철저하게 사용의 용이성을 추구한 택시 사양차였습니다. 내외장을 호화롭게 돋보이는 크라운 세단도 추가되어 국내 택시 시장에서도 오랫동안 지지되고 있었습니다. 신세대의 JPN 택시 등장에 따라 2018년에 생산 종료한 현재도 여전히 도시 전역에서 활약하는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 크라운 컴포트/크라운 세단을 신금형으로 제품화. 각각의 외장의 차이도 최대한 재현했습니다. 이번은, 특히 도내에서는 친숙한 도쿄무선 사양으로 해, 컬러링을 충실히 재현. 거리 풍경의 재현에는 빠뜨릴 수 없는 차종으로, 최근의 트렌드인 정경적인 사용법에도 최적입니다. TLV-NEO의 버스 등과 나란히 두어도 실감적으로 즐길 수 있는 차종이라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●친숙한 체커 캡!
●독특한 행등 형상을 재현!
●선명한 컬러링에 주목!
TLV-NEO에서는, 2020년 12월의 도쿄무선에 이어, 도내에서는 오렌지의 바디 컬러로 친숙한 체커 캡을 크라운 세단으로 전개합니다. 특징적인 체커 스트라이프와 행등 형상도 재현하고 있습니다. 안내가 끝난 택시 각종이나 버스, #카스냅 04a 택시 승강장과 조합하면, 번화가의 정경이 당신의 탁상에 올라옵니다.
※루프 윙커는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●독특한 행등 형상을 재현!
●선명한 컬러링에 주목!
TLV-NEO에서는, 2020년 12월의 도쿄무선에 이어, 도내에서는 오렌지의 바디 컬러로 친숙한 체커 캡을 크라운 세단으로 전개합니다. 특징적인 체커 스트라이프와 행등 형상도 재현하고 있습니다. 안내가 끝난 택시 각종이나 버스, #카스냅 04a 택시 승강장과 조합하면, 번화가의 정경이 당신의 탁상에 올라옵니다.
※루프 윙커는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●인기의 크라운 세단 택시에 신사양이 추가!
●페퍼민트 그린의 차체로 친숙한 그린 캡!
●펜더 미러가 사용자 설치 부품으로 부속!
TLV-N에서는 매회 호평을 받고 있는 크라운 컴포트/세단의 택시 시리즈입니다만, 이번은 도쿄 도내를 중심으로 활약하는 그린 캡 사양이 등장. 페퍼민트 그린의 특징적인 컬러링을 선명하게 재현, 루프 윙커와 펜더 미러는 사용자 장착 부품으로 부속됩니다. 발매중인 각종 택시나, 디오코레64 #카스냅 04 택시 승강장과 조합해 번화가의 정경을 즐기세요.
※루프 윙커・펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●페퍼민트 그린의 차체로 친숙한 그린 캡!
●펜더 미러가 사용자 설치 부품으로 부속!
TLV-N에서는 매회 호평을 받고 있는 크라운 컴포트/세단의 택시 시리즈입니다만, 이번은 도쿄 도내를 중심으로 활약하는 그린 캡 사양이 등장. 페퍼민트 그린의 특징적인 컬러링을 선명하게 재현, 루프 윙커와 펜더 미러는 사용자 장착 부품으로 부속됩니다. 발매중인 각종 택시나, 디오코레64 #카스냅 04 택시 승강장과 조합해 번화가의 정경을 즐기세요.
※루프 윙커・펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●인기 크라운 세단 택시에 새로운 사양이 추가!
●노란색 바디, 벚꽃 모양 행등으로 친숙한 일본교통 사양
●#카스냅과 함께해도 재미!
호평의 TLV-N 크라운 컴포트/세단의 택시 시리즈에 이번은 도쿄 도내를 중심으로 활약하는 일본교통 사양이 등장. 노란 바디의 택시로 옛부터 사랑받고있는 디자인을 재현했습니다. 지붕 윙커와 펜더 미러는 사용자 장착 부품으로 제공됩니다. 발매중인 각종 택시나, 디오코레64 #카스냅 04 택시 승강장과 조합해 번화가의 정경을 즐기세요.
※루프 윙커・펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●노란색 바디, 벚꽃 모양 행등으로 친숙한 일본교통 사양
●#카스냅과 함께해도 재미!
호평의 TLV-N 크라운 컴포트/세단의 택시 시리즈에 이번은 도쿄 도내를 중심으로 활약하는 일본교통 사양이 등장. 노란 바디의 택시로 옛부터 사랑받고있는 디자인을 재현했습니다. 지붕 윙커와 펜더 미러는 사용자 장착 부품으로 제공됩니다. 발매중인 각종 택시나, 디오코레64 #카스냅 04 택시 승강장과 조합해 번화가의 정경을 즐기세요.
※루프 윙커・펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.20. LV-N220a–b 스바루 레거시 투어링왜건 (92년식)
●인기의 레거시 투어링 왜건에 신사양
●당시 거리에서 자주 볼 수 있는 등급과 색
●논터보차용 보닛에도 주목
2019년은 스바루 레거시의 탄생 30주년이었습니다. 『전승물』의 이름대로, 초대 레거시는 수평 대향 엔진을 필두로 하는, 지금까지의 스바루 승용차의 기술을 결집시킨 신형차였습니다. 특히 역사에 남는 존재가 된 것은 투어링 왜건으로, 상용차 사양을 설정하지 않는 스테이션 왜건만, 그리고 당초는 전차 4WD만이라고 하는 이례적인 차종 구성이었습니다만, 반대로 그것이 타차와의 차별화가 되어 대히트를 기록. 타 메이커도 말려들어, 왜건 붐이라고 하는 1990년대의 일본차를 말하는데 빼놓을 수 없는 무브먼트가 되었습니다.
TLV-NEO에서는, 5월에 전개한 고성능 그레이드의 GT에 이어, 당시 거리에서 보이는 것이 많았던 중견 그레이드의 Ti Type S, VZ Type R을 제품화합니다. 이번 2종은 비터보차이므로 GT와는 다른 플랫 보닛을 재현했습니다. 또, 이번 2종의 차이는 머플러, 휠, 시트 등입니다. 레저 유스로 보는 일도 많았던 차종이므로, 발매중의 디오코레64 #카스냅과 아울러 그리운 풍경을 재현하는데도 적합합니다.
꼭 다양한 90년대 자동차와 함께 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●당시 거리에서 자주 볼 수 있는 등급과 색
●논터보차용 보닛에도 주목
2019년은 스바루 레거시의 탄생 30주년이었습니다. 『전승물』의 이름대로, 초대 레거시는 수평 대향 엔진을 필두로 하는, 지금까지의 스바루 승용차의 기술을 결집시킨 신형차였습니다. 특히 역사에 남는 존재가 된 것은 투어링 왜건으로, 상용차 사양을 설정하지 않는 스테이션 왜건만, 그리고 당초는 전차 4WD만이라고 하는 이례적인 차종 구성이었습니다만, 반대로 그것이 타차와의 차별화가 되어 대히트를 기록. 타 메이커도 말려들어, 왜건 붐이라고 하는 1990년대의 일본차를 말하는데 빼놓을 수 없는 무브먼트가 되었습니다.
TLV-NEO에서는, 5월에 전개한 고성능 그레이드의 GT에 이어, 당시 거리에서 보이는 것이 많았던 중견 그레이드의 Ti Type S, VZ Type R을 제품화합니다. 이번 2종은 비터보차이므로 GT와는 다른 플랫 보닛을 재현했습니다. 또, 이번 2종의 차이는 머플러, 휠, 시트 등입니다. 레저 유스로 보는 일도 많았던 차종이므로, 발매중의 디오코레64 #카스냅과 아울러 그리운 풍경을 재현하는데도 적합합니다.
꼭 다양한 90년대 자동차와 함께 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
2.21. LV-N221a–b 닛산 아틀라스(H42) 하나미다이자동차 세이프티로더 빅와이드
●호평의 두 대 적재 적재차에 신사양!
●아틀라스 H42의 채색을 재현
●각부 가동으로, 장전 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 두대 적재의 적재차 「하나미다이자동차 빅와이드」에 신사양이 등장입니다. 이번은 OEM차의 닛산 아틀라스 H42로서 전개합니다.
인기의 포인트인 화물칸의 가동 기구는 그대로, 승용차의 두 대 적재, 상단의 적재가 가능. 물론 다이캐스트 소재를 많이 사용해, 중량감과 조작시의 단단한 느낌을 양립시켰습니다.
캡은 베이스차의 엘프와는 다른 부품의 도장이나 순정 옵션의 안개등 첨부 범퍼를 장착한 상태를 재현해, 표정의 차이를 즐길 수 있습니다.
와이드 캡 차량을 재현함으로써 짐 폭에도 여유가 생기고, 최근의 큰 승용차와 와이드 스포츠카 등도 적재 가능. TLV를 비롯한 다양한 1/64 미니카를 실는 스테이지로도 최적이며, 물론 토미카라마 빈티지와도 궁합 발군이라고 할 수 있습니다.
마음에 드는 TLV를 실어 중고차 가게의 매입으로부터 이벤트 반입, 애차의 납차 씬 등, 다양한 시츄에이션을 즐겨 주세요.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●아틀라스 H42의 채색을 재현
●각부 가동으로, 장전 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 두대 적재의 적재차 「하나미다이자동차 빅와이드」에 신사양이 등장입니다. 이번은 OEM차의 닛산 아틀라스 H42로서 전개합니다.
인기의 포인트인 화물칸의 가동 기구는 그대로, 승용차의 두 대 적재, 상단의 적재가 가능. 물론 다이캐스트 소재를 많이 사용해, 중량감과 조작시의 단단한 느낌을 양립시켰습니다.
캡은 베이스차의 엘프와는 다른 부품의 도장이나 순정 옵션의 안개등 첨부 범퍼를 장착한 상태를 재현해, 표정의 차이를 즐길 수 있습니다.
와이드 캡 차량을 재현함으로써 짐 폭에도 여유가 생기고, 최근의 큰 승용차와 와이드 스포츠카 등도 적재 가능. TLV를 비롯한 다양한 1/64 미니카를 실는 스테이지로도 최적이며, 물론 토미카라마 빈티지와도 궁합 발군이라고 할 수 있습니다.
마음에 드는 TLV를 실어 중고차 가게의 매입으로부터 이벤트 반입, 애차의 납차 씬 등, 다양한 시츄에이션을 즐겨 주세요.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 8\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●대호평의 두 대 적재 적재차에 신사양!
●닛산 딜러 사양의 도장을 재현
●각부 가동으로, 적재 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 두 대 적재의 적재차 「하나미다이자동차 빅와이드」에 신사양이 등장입니다. 이번은 OEM차의 닛산 아틀라스 H42, 닛산의 딜러 「레드 스테이지」사양의 컬러링으로 전개하겠습니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●닛산 딜러 사양의 도장을 재현
●각부 가동으로, 적재 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 두 대 적재의 적재차 「하나미다이자동차 빅와이드」에 신사양이 등장입니다. 이번은 OEM차의 닛산 아틀라스 H42, 닛산의 딜러 「레드 스테이지」사양의 컬러링으로 전개하겠습니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 8\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.22. LV-N222a–b 닛산 스카이라인 하드탑 2000GT-EX (77년식)
●2도어 하드탑 바디를 신규 제작
●뿌리 깊은 팬이 많은 "재팬"인 C210 형
●원형 라이트의 전기형으로 전개
『애(愛)스카』 3세대, 그리고 『켄메리』 4세대와 '70년대를 통해 일본을 대표하는 인기 차종이었던 스카이라인. '77년에 등장한 5세대는 그 이름도 『SKYLINE JAPAN』을 자칭해 등장했습니다.
특히 GT계는, 직렬 6기통의 L형 엔진, 세미 트레일링 암식 독립 현가와 전통의 메카니즘을 숙성시켜, 그 고성능과 고품질의 내외장이 스카 G 인기의 원천이 되고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 2015년부터 4도어 세단을 각종 전개해 왔습니다만, 이번 2도어 하드탑을 처음으로 제품화 하겠습니다.
이번은 원형 4등 헤드라이트가 특징의 전기형으로, 최상급 그레이드 GT-EX를 재현. 비율의 장점은 이전 4도어 세단과 유사합니다. 전기형의 전후 라이트류, 또 GT-EX의 특징이 되는 내장에도 주목해 주세요.
재평가가 진행되어 최근에는 히스토릭카로서의 가치도 급상승하고 있는 스카이라인 재팬.
스카G 팬은 물론, 쇼와 50년대의 풍경을 사랑하는 팬에게 필휴의 아이템입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●뿌리 깊은 팬이 많은 "재팬"인 C210 형
●원형 라이트의 전기형으로 전개
『애(愛)스카』 3세대, 그리고 『켄메리』 4세대와 '70년대를 통해 일본을 대표하는 인기 차종이었던 스카이라인. '77년에 등장한 5세대는 그 이름도 『SKYLINE JAPAN』을 자칭해 등장했습니다.
특히 GT계는, 직렬 6기통의 L형 엔진, 세미 트레일링 암식 독립 현가와 전통의 메카니즘을 숙성시켜, 그 고성능과 고품질의 내외장이 스카 G 인기의 원천이 되고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 2015년부터 4도어 세단을 각종 전개해 왔습니다만, 이번 2도어 하드탑을 처음으로 제품화 하겠습니다.
이번은 원형 4등 헤드라이트가 특징의 전기형으로, 최상급 그레이드 GT-EX를 재현. 비율의 장점은 이전 4도어 세단과 유사합니다. 전기형의 전후 라이트류, 또 GT-EX의 특징이 되는 내장에도 주목해 주세요.
재평가가 진행되어 최근에는 히스토릭카로서의 가치도 급상승하고 있는 스카이라인 재팬.
스카G 팬은 물론, 쇼와 50년대의 풍경을 사랑하는 팬에게 필휴의 아이템입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.23. LV-N223a 닛산 세드릭 밴 V20E 디럭스 (육상자위대 업무차 1호)
●대호평의 Y30계에 신사양
●TLV 최초의 자위대 사양
●그레이드에 의한 세부의 차이에도 주목!
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는 왜건으로서 사랑받고 있는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 실차는 지금도 자주 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 뿌리 깊은 인기 차종입니다. 당사에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레에 이어, 2020년 9월에 만을 가져 TLV-NEO로 제품화. 덕분에 큰 호평을 받았습니다.
이번에는, 왜건 최종형의 최고급 그레이드 『SGL 리미티드』의 그린계 두 톤, 한층 더 최종형 밴을 베이스로 한 육상 자위대 업무차 1호를 전개합니다. 등급별 차이 외에 TLV 최초의 자위대 차량이므로 주목하십시오.
왜건은 기존의 RV계 각 차종, 또 디오코레64 #카스냅이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군입니다. 꼭 다양한 정경을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●TLV 최초의 자위대 사양
●그레이드에 의한 세부의 차이에도 주목!
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는 왜건으로서 사랑받고 있는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 실차는 지금도 자주 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 뿌리 깊은 인기 차종입니다. 당사에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레에 이어, 2020년 9월에 만을 가져 TLV-NEO로 제품화. 덕분에 큰 호평을 받았습니다.
이번에는, 왜건 최종형의 최고급 그레이드 『SGL 리미티드』의 그린계 두 톤, 한층 더 최종형 밴을 베이스로 한 육상 자위대 업무차 1호를 전개합니다. 등급별 차이 외에 TLV 최초의 자위대 차량이므로 주목하십시오.
왜건은 기존의 RV계 각 차종, 또 디오코레64 #카스냅이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군입니다. 꼭 다양한 정경을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.24. LV-N224a–d 토요타 체이서 2.5투어러 (98년식)
●뿌리 깊은 인기의 X100계 체이서
●주행의 그레이드 「투어러 V」로 전개
●선루프에도 주목
마크 II 삼형제 중에서도 가장 스포티한 캐릭터가 주어져 온 체이서. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는 다른 형제보다 짧은 오버행 등 명확하게 달리기를 강조한 성격이 되었습니다. 나중에 JTCC 등 모터 스포츠에 참가, 생산 종료 후 드리프트 자동차의 베이스로도 사랑 받고 있습니다.
스포츠성을 강조한 「투어러」계와 고급 「아반테」계의 두 개의 그레이드가 설정되었습니다만, 특히 280마력을 자랑하는 가장 고성능인 투어러 V의 인기는 지금도 쇠퇴하지 않고, 중고차 시장 하지만 높은 값을 유지하고 있습니다.
이번 TLV-NEO에서는 완전 신규 금형으로 X100 계 체이서를 재현. 우선은 인기의 투어러 V 후기형으로부터 전개합니다. 옵션 설정된 에어 댐 범퍼나 그릴을 장착한 상태에서 재현, 리어 스포일러와 선루프 바이저는 사용자 설치 파트로 재현하고 있으므로, 설치할지는 오너가 된 기분으로 결정하세요.
TLV-NEO에서의 하나의 기둥이 되고 있는 '90s 스포츠 세단의 대표적인 한 대, 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
※리어 스포일러, 선루프 바이저는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●주행의 그레이드 「투어러 V」로 전개
●선루프에도 주목
마크 II 삼형제 중에서도 가장 스포티한 캐릭터가 주어져 온 체이서. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는 다른 형제보다 짧은 오버행 등 명확하게 달리기를 강조한 성격이 되었습니다. 나중에 JTCC 등 모터 스포츠에 참가, 생산 종료 후 드리프트 자동차의 베이스로도 사랑 받고 있습니다.
스포츠성을 강조한 「투어러」계와 고급 「아반테」계의 두 개의 그레이드가 설정되었습니다만, 특히 280마력을 자랑하는 가장 고성능인 투어러 V의 인기는 지금도 쇠퇴하지 않고, 중고차 시장 하지만 높은 값을 유지하고 있습니다.
이번 TLV-NEO에서는 완전 신규 금형으로 X100 계 체이서를 재현. 우선은 인기의 투어러 V 후기형으로부터 전개합니다. 옵션 설정된 에어 댐 범퍼나 그릴을 장착한 상태에서 재현, 리어 스포일러와 선루프 바이저는 사용자 설치 파트로 재현하고 있으므로, 설치할지는 오너가 된 기분으로 결정하세요.
TLV-NEO에서의 하나의 기둥이 되고 있는 '90s 스포츠 세단의 대표적인 한 대, 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
※리어 스포일러, 선루프 바이저는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●호평의 100계 체이서에 신사양
●주행의 그레이드 「투어러 S」
●옵션 파츠가 부속
TLV-NEO의 X100계 체이서는, 2020년도에 투어러 V, 2021년도에는 아반떼 G와 전개해, 매회 매우 호평을 받았습니다만, 이번 투어러 S가 등장합니다. 바디 컬러는 솔리드의 화이트와 핑크 메탈릭의 두 색입니다. 사이드에 옵션의 데칼을 장착한 모습으로 해, 똑같이 실차에서는 옵션 설정되어 있던, 리어 스포일러, 선루프 바이저, 리어 윈도우 바이저가 유저 설치 부품으로 부속됩니다. 소유자가 된 기분으로 설치해 주세요.
※리어 스포일러, 선루프 바이저, 리어 윈도우 바이저는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●주행의 그레이드 「투어러 S」
●옵션 파츠가 부속
TLV-NEO의 X100계 체이서는, 2020년도에 투어러 V, 2021년도에는 아반떼 G와 전개해, 매회 매우 호평을 받았습니다만, 이번 투어러 S가 등장합니다. 바디 컬러는 솔리드의 화이트와 핑크 메탈릭의 두 색입니다. 사이드에 옵션의 데칼을 장착한 모습으로 해, 똑같이 실차에서는 옵션 설정되어 있던, 리어 스포일러, 선루프 바이저, 리어 윈도우 바이저가 유저 설치 부품으로 부속됩니다. 소유자가 된 기분으로 설치해 주세요.
※리어 스포일러, 선루프 바이저, 리어 윈도우 바이저는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.25. LV-N225a–c 이스즈 810EX 카트랜스포터 (안티코 ASZ022 차량운반트레일러)
●인기 자동차 커리어에 새로운 얼굴 등장!
●90년대 차와 조합하기에 최적!
●트레일러 부분까지 다이캐스트제!
매번 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 카 트랜스포터에 새로운 얼굴의 등장입니다.
친숙한 안티코 ASZ022(현・하마나 워크스제)의 차량 운반 트레일러에, 이번은 이스즈 810EX의 헤드를 조합했습니다. 물론 트레일러도 다이캐스트제로, 중량감 가득한 모델로 완성되고 있습니다.
소형 사이즈의 승용차라면 5대가 적재 가능하고, 가동식의 플로어에 의해, 차량의 적재 풍경도 재현 가능합니다. 좋아하는 모델을 싣고 디스플레이하는데도 최적입니다.
인기의 1990년대 초의 차종이므로, 즐기는 방법도 여러가지입니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●90년대 차와 조합하기에 최적!
●트레일러 부분까지 다이캐스트제!
매번 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 카 트랜스포터에 새로운 얼굴의 등장입니다.
친숙한 안티코 ASZ022(현・하마나 워크스제)의 차량 운반 트레일러에, 이번은 이스즈 810EX의 헤드를 조합했습니다. 물론 트레일러도 다이캐스트제로, 중량감 가득한 모델로 완성되고 있습니다.
소형 사이즈의 승용차라면 5대가 적재 가능하고, 가동식의 플로어에 의해, 차량의 적재 풍경도 재현 가능합니다. 좋아하는 모델을 싣고 디스플레이하는데도 최적입니다.
인기의 1990년대 초의 차종이므로, 즐기는 방법도 여러가지입니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 19\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●인기의 810EX 카 캐리어에 신사양 등장!
●90년대 차와 조합하기에 최적!
●트레일러 부분까지 다이캐스트제!
매번 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 카 트랜스포터에 새로운 색상의 등장입니다.
이번에는 실감 넘치는 은색 바디로 등장합니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●90년대 차와 조합하기에 최적!
●트레일러 부분까지 다이캐스트제!
매번 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 카 트랜스포터에 새로운 색상의 등장입니다.
이번에는 실감 넘치는 은색 바디로 등장합니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 11월 |
| 가격 | 19\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
소형 사이즈의 승용차라면 5대가 적재 가능하고, 가동식의 플로어에 의해, 차량의 적재 풍경도 재현 가능합니다. 좋아하는 모델을 싣고 디스플레이하는데도 최적입니다. 이번은 당시의 카탈로그에 게재된 차(하대는 다릅니다)를 이미지 한 브라운 메탈릭의 고급감 넘치는 컬러링입니다.
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
※승용차는 적재 이미지입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 1월 |
| 가격 | 19\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
2.26. LV-N226a–c 혼다 NSX (1990년식)
●실차 탄생 30주년 기념
●엔진 후드 개폐(개폐용 파츠 포함)
●연식과 등급 차이도 순차적으로 투입 예정
1989년 시카고 오토쇼에서 『NS-X』로 발표되어 다음 해 발매된 혼다의 미드쉽 스포츠 『NSX』. 세계에서도 예외의 올 알루미늄 바디와 좋은 시야각, 넓은 트렁크 룸, AT 차량의 설정 등 드라이버를 중심으로 한 설계 사상은 전세계의 스포츠카에 큰 영향을 주었습니다. 일본에서는 '90년 9월의 발매 이후, '92년 NSX-R의 추가, '97년의 배기량 확대, '01년의 리트랙터블 헤드라이트 폐지 등 꾸준히 진화를 이루고, '05년까지 생산되어 있습니다.
TLV에서는 우선 초기형의 빨강과 은의 두 색을 전개합니다. 리어의 엔진 후드(리어 윈도우와 엔진 커버의 2단계)를 개폐식으로서 C30A형 엔진을 재현. 클리어런스를 채운 설계를 위해 개폐용 부품을 별도 첨부합니다. 물론, 그 이외의 부분도 클리어 파트의 안개등, 전후 이경의 타이어 등 볼거리는 다수. 이 후의 각 연식도 제품화를 예정하고 있습니다만, 우선은 세계의 스포츠카 역사에 남는 초기형을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●엔진 후드 개폐(개폐용 파츠 포함)
●연식과 등급 차이도 순차적으로 투입 예정
1989년 시카고 오토쇼에서 『NS-X』로 발표되어 다음 해 발매된 혼다의 미드쉽 스포츠 『NSX』. 세계에서도 예외의 올 알루미늄 바디와 좋은 시야각, 넓은 트렁크 룸, AT 차량의 설정 등 드라이버를 중심으로 한 설계 사상은 전세계의 스포츠카에 큰 영향을 주었습니다. 일본에서는 '90년 9월의 발매 이후, '92년 NSX-R의 추가, '97년의 배기량 확대, '01년의 리트랙터블 헤드라이트 폐지 등 꾸준히 진화를 이루고, '05년까지 생산되어 있습니다.
TLV에서는 우선 초기형의 빨강과 은의 두 색을 전개합니다. 리어의 엔진 후드(리어 윈도우와 엔진 커버의 2단계)를 개폐식으로서 C30A형 엔진을 재현. 클리어런스를 채운 설계를 위해 개폐용 부품을 별도 첨부합니다. 물론, 그 이외의 부분도 클리어 파트의 안개등, 전후 이경의 타이어 등 볼거리는 다수. 이 후의 각 연식도 제품화를 예정하고 있습니다만, 우선은 세계의 스포츠카 역사에 남는 초기형을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●호평의 NSX에 신사양이 등장!
●엔진 후드 개폐 가능!
●인기 블랙 바디 컬러를 재현
TLV-NEO에서도 매번 호평받는 NSX에 이번 신사양이 등장합니다. 데뷔 당초부터 설정되어 있던 블랙 바디로 했습니다. 물론 이번에도 엔진 후드 개폐 가능합니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●엔진 후드 개폐 가능!
●인기 블랙 바디 컬러를 재현
TLV-NEO에서도 매번 호평받는 NSX에 이번 신사양이 등장합니다. 데뷔 당초부터 설정되어 있던 블랙 바디로 했습니다. 물론 이번에도 엔진 후드 개폐 가능합니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.27. LV-N227a–b 토요타 알테자 RS200 L에디션 (2003년식)
●의외로 모델화가 적은 알테자
●굳이 후기형 RS200의 호화판
●휠에서 들여다 보는 브레이크 디스크도 재현!
아웃번을 뛰어넘는 유럽의 D세그먼트 세단을 라이벌로 바라보고, 또 국내에서는 왕년의 AE86 레빈/트레노의 재래로서 프로모션 된 토요타의 FR 스포츠 세단이 알테자입니다. 국내에서는 신판매 채널 『넷츠』점 최초의 신형차로서, 또 해외에서는 초대 렉서스 IS로서 판매되고, 각각의 성격의 차이로 국내 전용의 4기통, 해외를 중심으로 한 6기통과 엔진을 구분하고 있었습니다. 1998년부터 2005년까지 생산되었지만, 컴팩트한 FR 세단으로서 최근 다시 각광을 받고 있습니다.
이번 TLV-NEO에서는 아르테차를 신규 금형으로 재현.
우선은 후기형의 4기통 RS200으로, 해외 사양에 준한 장비의 『L에디션』을 제품화했습니다. 오버행의 짧은 스타일이나 대경 휠, 리어 스포일러 등에 주목해 주세요. 물론, 향후도 각 연식의 모델을 전개 예정.
최근 인기의 '90년대 말~00년대의 차종이므로, 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●굳이 후기형 RS200의 호화판
●휠에서 들여다 보는 브레이크 디스크도 재현!
아웃번을 뛰어넘는 유럽의 D세그먼트 세단을 라이벌로 바라보고, 또 국내에서는 왕년의 AE86 레빈/트레노의 재래로서 프로모션 된 토요타의 FR 스포츠 세단이 알테자입니다. 국내에서는 신판매 채널 『넷츠』점 최초의 신형차로서, 또 해외에서는 초대 렉서스 IS로서 판매되고, 각각의 성격의 차이로 국내 전용의 4기통, 해외를 중심으로 한 6기통과 엔진을 구분하고 있었습니다. 1998년부터 2005년까지 생산되었지만, 컴팩트한 FR 세단으로서 최근 다시 각광을 받고 있습니다.
이번 TLV-NEO에서는 아르테차를 신규 금형으로 재현.
우선은 후기형의 4기통 RS200으로, 해외 사양에 준한 장비의 『L에디션』을 제품화했습니다. 오버행의 짧은 스타일이나 대경 휠, 리어 스포일러 등에 주목해 주세요. 물론, 향후도 각 연식의 모델을 전개 예정.
최근 인기의 '90년대 말~00년대의 차종이므로, 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대／2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대／2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.28. LV-N228a–c 혼다 NSX 타입 S (1997년식)
●호평의 NSX에 NA2형이 등장!
●경량 모델의 Type S-Zero를 재현
●엔진 후드 개폐(개폐용 파츠 포함)
1990년에 등장한 혼다의 미드쉽 스포츠 『NSX』. 운전자를 중심으로 한 디자인 사상은 전 세계 스포츠카에 큰 영향을 미쳤습니다. 1997년의 마이너 체인지로 배기량의 확대, MT의 6속화등의 성능 향상이 행해져, 형식도 NA2형이 되었습니다. 그 중에서도 Type S-Zero는 에어컨, 오디오, ABS 등의 장비를 일체 배제하고 회로 주행을 전제로 한 패키징이 이루어졌습니다.
TLV-N에서는 2021년 2월 발매 예정의 초기형에 이어, 이번 NA2형 Type S-Zero가 라인 업에 참가합니다. 모양이 다른 휠이나 마이너 체인지에 의해 타원형에서 원형으로 변경된 머플러를 재현.
물론 리어의 엔진 후드는 개폐식. 실차처럼 엔진 커버에 메쉬를 채용, C32B형 엔진의 제작 함을 즐길 수 있습니다. 바디 컬러는 커스텀 오더로 선택할 수 있는 오렌지와 황록의 두 색. '90년대다운 선명도 매력입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●경량 모델의 Type S-Zero를 재현
●엔진 후드 개폐(개폐용 파츠 포함)
1990년에 등장한 혼다의 미드쉽 스포츠 『NSX』. 운전자를 중심으로 한 디자인 사상은 전 세계 스포츠카에 큰 영향을 미쳤습니다. 1997년의 마이너 체인지로 배기량의 확대, MT의 6속화등의 성능 향상이 행해져, 형식도 NA2형이 되었습니다. 그 중에서도 Type S-Zero는 에어컨, 오디오, ABS 등의 장비를 일체 배제하고 회로 주행을 전제로 한 패키징이 이루어졌습니다.
TLV-N에서는 2021년 2월 발매 예정의 초기형에 이어, 이번 NA2형 Type S-Zero가 라인 업에 참가합니다. 모양이 다른 휠이나 마이너 체인지에 의해 타원형에서 원형으로 변경된 머플러를 재현.
물론 리어의 엔진 후드는 개폐식. 실차처럼 엔진 커버에 메쉬를 채용, C32B형 엔진의 제작 함을 즐길 수 있습니다. 바디 컬러는 커스텀 오더로 선택할 수 있는 오렌지와 황록의 두 색. '90년대다운 선명도 매력입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●호평의 NSX에 신사양이 등장!
●엔진 후드 개폐 가능!
●메쉬의 엔진 커버에도 주목
1997년의 마이너 체인지로 추가된 타입 S는, 와인딩 로드 등에서의 주행의 즐거움을 추구한 모델로서 등장했습니다.
TLV-NEO에서는, 매회 호평받는 NSX에 신사양이 등장. 타입 R은 '94년 이후의 옵션 형상의 휠을 신은 사양, 타입 S는 커스텀 오더로 주문할 수 있던 블루의 바디색을 재현했습니다. 둘 다 후방 엔진 후드는 개폐식입니다.
※리어 윈도우 개폐용 공구 부속
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●엔진 후드 개폐 가능!
●메쉬의 엔진 커버에도 주목
1997년의 마이너 체인지로 추가된 타입 S는, 와인딩 로드 등에서의 주행의 즐거움을 추구한 모델로서 등장했습니다.
TLV-NEO에서는, 매회 호평받는 NSX에 신사양이 등장. 타입 R은 '94년 이후의 옵션 형상의 휠을 신은 사양, 타입 S는 커스텀 오더로 주문할 수 있던 블루의 바디색을 재현했습니다. 둘 다 후방 엔진 후드는 개폐식입니다.
※리어 윈도우 개폐용 공구 부속
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.29. LV-N229a–b 시빅
●인기 그룹 A 사양!
●전용 파트 다수!
●세부의 채색에도 주목!
『그랜드 시빅』으로 불린 EF계 혼다 시빅은 그룹 A 규격의 전일본투어링카선수권(JTC) 클래스 3에 1988년부터 참전. 1990년부터는 베이스차를 마이너 체인지 후의 EF9형으로 변경, 신기술 VTEC 엔진을 채용해, 한층 더 실력을 올리고 있습니다. 그 중에서도 무겐(현 M-TEC)이 달린 이데미츠 MOTION 무겐 시빅은, 1991년도에 클래스 3의 챔피언을 획득해, 현재에서도 인기가 높은 차량입니다.
TLV-NEO에서는 노멀 사양의 EF계 시빅을 상품 전개하고 있습니다만, 이번 그룹 A 사양을 전개하겠습니다. 휠, 대형 스포일러 등의 외장은 물론, 롤 케이지를 넣은 내장에 이르기까지 가능한 한 재현. 노멀차와는 크게 다른 모습이 되고 있습니다. 가열하는 한편이었던 당시의 JTC 클래스 3의 열기가 책상 위에 부활합니다.
※루프 안테나는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●전용 파트 다수!
●세부의 채색에도 주목!
『그랜드 시빅』으로 불린 EF계 혼다 시빅은 그룹 A 규격의 전일본투어링카선수권(JTC) 클래스 3에 1988년부터 참전. 1990년부터는 베이스차를 마이너 체인지 후의 EF9형으로 변경, 신기술 VTEC 엔진을 채용해, 한층 더 실력을 올리고 있습니다. 그 중에서도 무겐(현 M-TEC)이 달린 이데미츠 MOTION 무겐 시빅은, 1991년도에 클래스 3의 챔피언을 획득해, 현재에서도 인기가 높은 차량입니다.
TLV-NEO에서는 노멀 사양의 EF계 시빅을 상품 전개하고 있습니다만, 이번 그룹 A 사양을 전개하겠습니다. 휠, 대형 스포일러 등의 외장은 물론, 롤 케이지를 넣은 내장에 이르기까지 가능한 한 재현. 노멀차와는 크게 다른 모습이 되고 있습니다. 가열하는 한편이었던 당시의 JTC 클래스 3의 열기가 책상 위에 부활합니다.
※루프 안테나는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 2월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●인기 그룹 A 사양!
●전용 파트 다수!
●세부의 채색에도 주목!
『그랜드 시빅』으로 불린 EF계 혼다 시빅은 그룹 A 규격의 전일본투어링카선수권(JTC) 디비전 3에 1988년부터 참전. 1990년부터는 마이너 체인지 후의 EF9형에 베이스차를 변경, 신기술 VTEC 엔진을 채용해, 한층 더 실력을 향상시켰습니다. 이번은, JACCS 시빅의, EF9형에서의 참전 최종년도가 되는 1992년 사양을 제품화하겠습니다.
휠, 대형 스포일러 등의 외장은 물론, 롤 케이지를 넣은 내장 등에 주목하십시오. 또한 몸의 복잡한 컬러링도 최대한 민들레 인쇄로 재현. 가열하는 한편이었던 당시의 JTC 디비전 3의 열기가 책상 위에 부활합니다.
※루프 안테나는 사용자 설치 부품입니다.
●전용 파트 다수!
●세부의 채색에도 주목!
『그랜드 시빅』으로 불린 EF계 혼다 시빅은 그룹 A 규격의 전일본투어링카선수권(JTC) 디비전 3에 1988년부터 참전. 1990년부터는 마이너 체인지 후의 EF9형에 베이스차를 변경, 신기술 VTEC 엔진을 채용해, 한층 더 실력을 향상시켰습니다. 이번은, JACCS 시빅의, EF9형에서의 참전 최종년도가 되는 1992년 사양을 제품화하겠습니다.
휠, 대형 스포일러 등의 외장은 물론, 롤 케이지를 넣은 내장 등에 주목하십시오. 또한 몸의 복잡한 컬러링도 최대한 민들레 인쇄로 재현. 가열하는 한편이었던 당시의 JTC 디비전 3의 열기가 책상 위에 부활합니다.
※루프 안테나는 사용자 설치 부품입니다.
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 2월 |
| 가격 | 5\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.30. LV-N230a–b 닛산 스카이라인 하드탑 2000터보GT-E (81년식)
●뿌리 깊은 팬이 많은 "재팬"인 C210 형
●각형 헤드라이트의 후기형이 등장
●휠의 구분에도 주목!
『애(愛)스카』 3세대, 그리고 『캔메리』 4세대와 '70년대를 통해 일본을 대표하는 인기 차종이었던 스카이라인. '77년에 등장한 5대째는 그 이름도 『SKYLINE JAPAN』을 자칭해 등장했습니다.
특히 GT계는, 직렬 6기통의 L형 엔진, 세미 트레일링 암식 독립 현가와 전통의 메카니즘을 숙성시켜, 그 고성능과 고품질의 내외장이 스카G 인기의 원천이 되고 있었습니다. 1979년에는 마이너 체인지가 행해져, GT계는 지금까지의 원형 4등으로부터 각형 2등식 헤드라이트로 변경, 한층 더 1980년에는 터보가 추가되어, 트윈캠을 실은 라이벌에 대항했습니다.
TLV-NEO에서는 2021년 1월 예정인 전기형에 이어 후기형의 터보차를 전개하겠습니다. 라인업 중에서 가장 스포티한 장비를 한 2000GT-ES와, 1981년에 등장한 특별차 「스루브레드」를 라인업했습니다. 전기형과 다른 전후의 표정은 물론, 내장이나 핸들등의 차이도 가능한 한 재현하고 있습니다. 스루브레드는 특징적인 휠에도 주목해주십시오.
스카이라인 팬은 물론, 쇼와 50년대의 풍경을 사랑하는 팬 필휴의 아이템입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●각형 헤드라이트의 후기형이 등장
●휠의 구분에도 주목!
『애(愛)스카』 3세대, 그리고 『캔메리』 4세대와 '70년대를 통해 일본을 대표하는 인기 차종이었던 스카이라인. '77년에 등장한 5대째는 그 이름도 『SKYLINE JAPAN』을 자칭해 등장했습니다.
특히 GT계는, 직렬 6기통의 L형 엔진, 세미 트레일링 암식 독립 현가와 전통의 메카니즘을 숙성시켜, 그 고성능과 고품질의 내외장이 스카G 인기의 원천이 되고 있었습니다. 1979년에는 마이너 체인지가 행해져, GT계는 지금까지의 원형 4등으로부터 각형 2등식 헤드라이트로 변경, 한층 더 1980년에는 터보가 추가되어, 트윈캠을 실은 라이벌에 대항했습니다.
TLV-NEO에서는 2021년 1월 예정인 전기형에 이어 후기형의 터보차를 전개하겠습니다. 라인업 중에서 가장 스포티한 장비를 한 2000GT-ES와, 1981년에 등장한 특별차 「스루브레드」를 라인업했습니다. 전기형과 다른 전후의 표정은 물론, 내장이나 핸들등의 차이도 가능한 한 재현하고 있습니다. 스루브레드는 특징적인 휠에도 주목해주십시오.
스카이라인 팬은 물론, 쇼와 50년대의 풍경을 사랑하는 팬 필휴의 아이템입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 4월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 4월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.31. LV-N231a–b 스바루 레거시 투어링왜건 브라이튼220 (92년식)
●호평의 레거시 투어링 왜건에 새로운 전개!
●브라이튼220 전용의 프런트 그릴을 재현
●디오코레64 #카스냅에도 최적!
1989년에 등장한 초대 레거시는, LEGACY=『전승물』의 이름대로, 수평 대향 엔진을 필두로 하는, 지금까지의 스바루 승용차의 기술을 결집시킨 신형차였습니다. 특히 역사에 남는 존재가 된 것은 투어링 왜건으로, 상용차 사양을 설정하지 않는 스테이션 왜건만, 그리고 당초는 전차 4WD만이라고 하는 이례적인 차종 구성이었습니다만, 그것이 타차와의 차별화가 되어 대히트 기록. 타 메이커도 말려들어, 왜건 붐이라고 하는 1990년대의 일본차를 말하는데 빼놓을 수 없는 무브먼트가 되었습니다.
이번에 전개하는 「브라이튼220」은 모델 말기인 1992년에 추가 설정된 그레이드로, 그때까지 수출 사양에 탑재되고 있던 EJ22형 2.2리터 엔진을 국내용으로 도입한, 레거시 최초의 3넘버 모델로 했다.
이번 제품화에 있어서, 브라이튼 전용의 프런트 그릴을 신규 파트로 재현. 컬러링도 브라이튼220 전용으로 설정된 밝은 빨강, 그리고 당시의 인기 색・녹색 메탈릭으로 전개합니다.
스바루 팬뿐만 아니라 90년대를 사랑하는 분들에게 꼭 추천하고 싶은 아이템입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●브라이튼220 전용의 프런트 그릴을 재현
●디오코레64 #카스냅에도 최적!
1989년에 등장한 초대 레거시는, LEGACY=『전승물』의 이름대로, 수평 대향 엔진을 필두로 하는, 지금까지의 스바루 승용차의 기술을 결집시킨 신형차였습니다. 특히 역사에 남는 존재가 된 것은 투어링 왜건으로, 상용차 사양을 설정하지 않는 스테이션 왜건만, 그리고 당초는 전차 4WD만이라고 하는 이례적인 차종 구성이었습니다만, 그것이 타차와의 차별화가 되어 대히트 기록. 타 메이커도 말려들어, 왜건 붐이라고 하는 1990년대의 일본차를 말하는데 빼놓을 수 없는 무브먼트가 되었습니다.
이번에 전개하는 「브라이튼220」은 모델 말기인 1992년에 추가 설정된 그레이드로, 그때까지 수출 사양에 탑재되고 있던 EJ22형 2.2리터 엔진을 국내용으로 도입한, 레거시 최초의 3넘버 모델로 했다.
이번 제품화에 있어서, 브라이튼 전용의 프런트 그릴을 신규 파트로 재현. 컬러링도 브라이튼220 전용으로 설정된 밝은 빨강, 그리고 당시의 인기 색・녹색 메탈릭으로 전개합니다.
스바루 팬뿐만 아니라 90년대를 사랑하는 분들에게 꼭 추천하고 싶은 아이템입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
2.32. LV-N232a–d 토요타 알테자 RS200 Z에디션 (98년식)
●후기형에 이어 전기형을 제품화
●스포티한 Z에디션을 재현
●세부적인 구분에도 주목!
아웃번을 뛰어넘는 유럽의 D세그먼트 세단을 라이벌로 바라보고, 또 국내에서는 왕년의 AE86 레빈/트레노의 재래로서 프로모션 된 토요타의 FR 스포츠 세단이 알테자입니다. 국내에서는 새로운 판매 채널 『넷츠』점 최초의 신형차로서, 또 해외에서는 초대 렉서스 IS로서 판매되고, 각각의 성격의 차이로 국내 전용의 4기통, 해외를 중심으로 한 6기통과 엔진을 구분하고 있었습니다. 1998년부터 2005년까지 생산되었지만, 컴팩트한 FR 세단으로서 최근 다시 각광을 받고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2021년 2월 예정인 후기형에 이어 전기형을 전개하겠습니다.
이번은 보다 스포티한 RS200 Z에디션을 재현.
후기형과의 차이는 물론, 박력이 있는 대형의 리어 스포일러(유저 설치 부품)나 5스포크의 휠에도 주목해 주세요.
컬러링은 알테자를 대표하는 실버와 98년의 스포티카 사이에서 유행한 노란색의 두 종으로 전개합니다.
부디 준비해 주세요.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●스포티한 Z에디션을 재현
●세부적인 구분에도 주목!
아웃번을 뛰어넘는 유럽의 D세그먼트 세단을 라이벌로 바라보고, 또 국내에서는 왕년의 AE86 레빈/트레노의 재래로서 프로모션 된 토요타의 FR 스포츠 세단이 알테자입니다. 국내에서는 새로운 판매 채널 『넷츠』점 최초의 신형차로서, 또 해외에서는 초대 렉서스 IS로서 판매되고, 각각의 성격의 차이로 국내 전용의 4기통, 해외를 중심으로 한 6기통과 엔진을 구분하고 있었습니다. 1998년부터 2005년까지 생산되었지만, 컴팩트한 FR 세단으로서 최근 다시 각광을 받고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2021년 2월 예정인 후기형에 이어 전기형을 전개하겠습니다.
이번은 보다 스포티한 RS200 Z에디션을 재현.
후기형과의 차이는 물론, 박력이 있는 대형의 리어 스포일러(유저 설치 부품)나 5스포크의 휠에도 주목해 주세요.
컬러링은 알테자를 대표하는 실버와 98년의 스포티카 사이에서 유행한 노란색의 두 종으로 전개합니다.
부디 준비해 주세요.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●대호평 알테자의 신색!
●전기형의 RS200을 재현
●인기의 90년대 FR 스포츠
TLV-NEO에서도 2021년에 첫 등장, 대호평을 받은 알테자에 신색이 추가됩니다. 데뷔 당초 가장 스포티한 전기형 RS200 Z에디션을 재현.
박력있는 대형 리어 스포일러 (사용자 설치 부품)와 5스포크 휠에도 주목하십시오. 이번에는 레드 메탈릭, 그레이 메탈릭의 두 색입니다.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●전기형의 RS200을 재현
●인기의 90년대 FR 스포츠
TLV-NEO에서도 2021년에 첫 등장, 대호평을 받은 알테자에 신색이 추가됩니다. 데뷔 당초 가장 스포티한 전기형 RS200 Z에디션을 재현.
박력있는 대형 리어 스포일러 (사용자 설치 부품)와 5스포크 휠에도 주목하십시오. 이번에는 레드 메탈릭, 그레이 메탈릭의 두 색입니다.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.33. LV-N233a 닛산 글로리아 4도어 HT V20 트윈캠터보 그란투리스모슈퍼 SV (88년식)
●특별 사양차 「슈퍼SV」
●80년대 마지막을 물들인 명차
팬으로부터의 압도적인 인기를 자랑하는 1980년대 후반의 닛산차. 특히, 닛산이 바뀌었다고 인상 붙인 1987년 데뷔의 세드릭/글로리아(Y31형)는 지금도 강한 지지를 얻고 있습니다. 이번은, 1988년에 나타난 한정차, 그란투리스모슈퍼SV를 제품화. 가죽 시트, 전용 색의 그린 등, 통상의 그랴투리스모SV와는 다른 화려함이 매력입니다. 이전 제품화한 1/43 시리즈와 마찬가지로 아름다운 컬러링을 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●80년대 마지막을 물들인 명차
팬으로부터의 압도적인 인기를 자랑하는 1980년대 후반의 닛산차. 특히, 닛산이 바뀌었다고 인상 붙인 1987년 데뷔의 세드릭/글로리아(Y31형)는 지금도 강한 지지를 얻고 있습니다. 이번은, 1988년에 나타난 한정차, 그란투리스모슈퍼SV를 제품화. 가죽 시트, 전용 색의 그린 등, 통상의 그랴투리스모SV와는 다른 화려함이 매력입니다. 이전 제품화한 1/43 시리즈와 마찬가지로 아름다운 컬러링을 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.34. LV-N234a–f 스카이라인 GT-R
●R32형 GT-R 그룹 A사양을 완전 신금형으로 제품화!
●보닛 개폐식, 엔진도 재현
●레이스 사양의 내외장 디테일을 추구
1990년의 전일본투어링카선수권(JTC)으로 데뷔를 장식해, 1993년에 JTC가 종료하기까지 29전 29승을 장식한다고 하는 압도적인 힘을 자랑한 R32형 스카이라인 GT-R 그룹 A사양이 드디어 TLV-NEO에 등장합니다.
본 제품은 그룹 A 사양 전용 금형으로 해, 내장은 물론 배기나 에어잭, 휠, 도어 미러 등 시판차와는 다른 디테일을 재현했습니다.
또한 보닛을 개폐식으로 RB26DETT 엔진을 볼 수 있습니다.
우선은 제켄 1번이 특징인 1991년 칼소닉 사양으로부터 전개하겠습니다.
다른 연식, 다른 팀 등 향후의 라인업에도 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●보닛 개폐식, 엔진도 재현
●레이스 사양의 내외장 디테일을 추구
1990년의 전일본투어링카선수권(JTC)으로 데뷔를 장식해, 1993년에 JTC가 종료하기까지 29전 29승을 장식한다고 하는 압도적인 힘을 자랑한 R32형 스카이라인 GT-R 그룹 A사양이 드디어 TLV-NEO에 등장합니다.
본 제품은 그룹 A 사양 전용 금형으로 해, 내장은 물론 배기나 에어잭, 휠, 도어 미러 등 시판차와는 다른 디테일을 재현했습니다.
또한 보닛을 개폐식으로 RB26DETT 엔진을 볼 수 있습니다.
우선은 제켄 1번이 특징인 1991년 칼소닉 사양으로부터 전개하겠습니다.
다른 연식, 다른 팀 등 향후의 라인업에도 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 5월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●그룹 A 마지막 93년 칼소닉 사양 등장!
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●레이스 사양의 내외장 디테일을 추구
1990년의 전일본투어링카선수권(JTC)으로 데뷔를 장식해, 1993년에 JTC가 종료하기까지 29전 29승을 장식하는 압도적인 힘을 자랑한 R32형 스카이라인 GT-R그룹 A사양. TLV-NEO에서는 호평을 받은 칼소닉 91년 사양에 이어, 93년 사양이 등장합니다.
본제품은 그룹 A사양 전용 금형으로, 내장은 물론 배기나 에어잭, 휠, 도어 미러 등 시판차와는 다른 디테일을 재현했습니다. 2021년 발매의 91년 사양과는 헤드라이트, 휠 형상 등을 다르게 변경했습니다. 물론 보닛은 개폐 가능, 엔진 재현이되어 있습니다.
그룹 A 마지막이 된 93년도 챔피언을 빛낸 칼소닉 GT-R을, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●레이스 사양의 내외장 디테일을 추구
1990년의 전일본투어링카선수권(JTC)으로 데뷔를 장식해, 1993년에 JTC가 종료하기까지 29전 29승을 장식하는 압도적인 힘을 자랑한 R32형 스카이라인 GT-R그룹 A사양. TLV-NEO에서는 호평을 받은 칼소닉 91년 사양에 이어, 93년 사양이 등장합니다.
본제품은 그룹 A사양 전용 금형으로, 내장은 물론 배기나 에어잭, 휠, 도어 미러 등 시판차와는 다른 디테일을 재현했습니다. 2021년 발매의 91년 사양과는 헤드라이트, 휠 형상 등을 다르게 변경했습니다. 물론 보닛은 개폐 가능, 엔진 재현이되어 있습니다.
그룹 A 마지막이 된 93년도 챔피언을 빛낸 칼소닉 GT-R을, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 8월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●그룹 A 마지막 93년 사양 등장!
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●레이스 사양의 내외장 디테일을 추구
TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 93년의 유니시아 젝스 사양을 전개하겠습니다.
그룹 A 마지막이 된 93년도 사양의 유니시아 젝스 스카이라인을 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●레이스 사양의 내외장 디테일을 추구
TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 93년의 유니시아 젝스 사양을 전개하겠습니다.
그룹 A 마지막이 된 93년도 사양의 유니시아 젝스 스카이라인을 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 2월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●92년의 JECS 사양 등장!
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●특징적인 사이드 미러를 재현
TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 92년의 JECS 사양을 전개하겠습니다.
1993년 사양과는 다른 컬러링이나 전용의 사이드미러 형상에 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●특징적인 사이드 미러를 재현
TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 92년의 JECS 사양을 전개하겠습니다.
1993년 사양과는 다른 컬러링이나 전용의 사이드미러 형상에 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●은색의 AXIA 사양 등장!
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●그룹 A의 열기가 되살아난다!
1990년의 전일본 투어링카 선수권(JTC)으로 데뷔를 장식해, 1993년에 JTC가 종료하기까지 29전 29승을 장식한다고 하는 압도적인 힘을 자랑한 R32형 스카이라인 GT-R 그룹 A사양. TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 AXIA 사양을 전개합니다. 이번은 92년 시즌의 도중, 91년 사양의 은색 바디로 출주가 되었을 때의 사양을 재현했습니다.
본제품은 그룹 A사양 전용 금형으로, 내장은 물론 배기나 에어 잭, 휠, 도어 미러 등 시판차와는 다른 디테일을 재현했습니다. 물론 이번에도 보닛은 개폐 가능, 엔진이 재현되어 있습니다. 복잡한 채색이 베풀어진 컬러링이나 메쉬의 휠 형상 등 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●그룹 A의 열기가 되살아난다!
1990년의 전일본 투어링카 선수권(JTC)으로 데뷔를 장식해, 1993년에 JTC가 종료하기까지 29전 29승을 장식한다고 하는 압도적인 힘을 자랑한 R32형 스카이라인 GT-R 그룹 A사양. TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 AXIA 사양을 전개합니다. 이번은 92년 시즌의 도중, 91년 사양의 은색 바디로 출주가 되었을 때의 사양을 재현했습니다.
본제품은 그룹 A사양 전용 금형으로, 내장은 물론 배기나 에어 잭, 휠, 도어 미러 등 시판차와는 다른 디테일을 재현했습니다. 물론 이번에도 보닛은 개폐 가능, 엔진이 재현되어 있습니다. 복잡한 채색이 베풀어진 컬러링이나 메쉬의 휠 형상 등 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●92년 후기의 AXIA 사양이 등장!
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●그룹 A의 열기가 되살아난다!
TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 AXIA 사양을 전개합니다. 이번은 92년 시즌 후기의 사양을 재현했습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●보닛 개폐식, 엔진을 재현
●그룹 A의 열기가 되살아난다!
TLV-NEO에서는 새로운 사양으로 AXIA 사양을 전개합니다. 이번은 92년 시즌 후기의 사양을 재현했습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 4월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.35. LV-N235a–f 닛산 180SX
●뿌리 깊은 팬이 많은 180SX가 신규 금형으로 등장!
●스테디셀러 바디 컬러로 제품화
●1/64 미니카에서는 희귀한 중기형
등장과 함께 큰 화제를 불러온 S13형 실비아의 형제차로서 1989년에 등장한 180SX는, 미국 사양차 240SX와 같은 리트랙터블 헤드라이트나 해치백 바디, 당초는 터보차만을 라인 업하는 등, 실비아와 다른 매력으로 지지되었습니다. 1991년의 마이너 체인지로 1800에서 2000cc로 배기량을 확대, 프런트 마스크를 중심으로 외관도 변경되어, 실비아가 S14형으로 체인지한 후에도 생산이 속행되었습니다. 1996년에 다시 큰 변화를 받아 최종적으로 1999년까지 판매. 발매로부터 30년 이상이 지난 현재에도 뿌리 깊은 팬을 가진 한대입니다.
TLV-NEO에서는 이번 180SX를 완전 신규 금형으로 제품화, 우선은 1991년 이후의 통칭 중기형으로부터 전개하겠습니다.
상급 그레이드의 TYPE-II에, 한층 더 전후 스포일러 등이 특징인 옵션 패키지, 스페셜셀렉션을 장착한 사양입니다.
물론 휠이나 범퍼는 중기형 전용 디자인의 것을 재현. 바디 컬러는 클래식한 흑백입니다. 1/64 스케일 미니카에서는 희귀한 존재의 180SX를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●스테디셀러 바디 컬러로 제품화
●1/64 미니카에서는 희귀한 중기형
등장과 함께 큰 화제를 불러온 S13형 실비아의 형제차로서 1989년에 등장한 180SX는, 미국 사양차 240SX와 같은 리트랙터블 헤드라이트나 해치백 바디, 당초는 터보차만을 라인 업하는 등, 실비아와 다른 매력으로 지지되었습니다. 1991년의 마이너 체인지로 1800에서 2000cc로 배기량을 확대, 프런트 마스크를 중심으로 외관도 변경되어, 실비아가 S14형으로 체인지한 후에도 생산이 속행되었습니다. 1996년에 다시 큰 변화를 받아 최종적으로 1999년까지 판매. 발매로부터 30년 이상이 지난 현재에도 뿌리 깊은 팬을 가진 한대입니다.
TLV-NEO에서는 이번 180SX를 완전 신규 금형으로 제품화, 우선은 1991년 이후의 통칭 중기형으로부터 전개하겠습니다.
상급 그레이드의 TYPE-II에, 한층 더 전후 스포일러 등이 특징인 옵션 패키지, 스페셜셀렉션을 장착한 사양입니다.
물론 휠이나 범퍼는 중기형 전용 디자인의 것을 재현. 바디 컬러는 클래식한 흑백입니다. 1/64 스케일 미니카에서는 희귀한 존재의 180SX를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●뿌리 깊은 팬이 많은 180SX의 신색!
●인상적인 바디 컬러로 제품화
●1/64 미니카에서는 희귀한 중기형
TLV-NEO에서도 호평의 180SX에 새로운 사양이 추가됩니다. 1991년 이후의 통칭 중기형으로, 바디 컬러를 옐로이쉬 실버와 감색의 두 종으로 전개합니다. 상급 그레이드의 TYPE-II에, 한층 더 전후 스포일러 등의 특징인 옵션 패키지, 스페셜셀렉션을 장착한 사양입니다.
물론 휠이나 범퍼는 중기형 전용 디자인의 것을 재현. 1/64 스케일 미니카에서는 희귀한 존재가 되는 노멀 사양의 180SX를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●인상적인 바디 컬러로 제품화
●1/64 미니카에서는 희귀한 중기형
TLV-NEO에서도 호평의 180SX에 새로운 사양이 추가됩니다. 1991년 이후의 통칭 중기형으로, 바디 컬러를 옐로이쉬 실버와 감색의 두 종으로 전개합니다. 상급 그레이드의 TYPE-II에, 한층 더 전후 스포일러 등의 특징인 옵션 패키지, 스페셜셀렉션을 장착한 사양입니다.
물론 휠이나 범퍼는 중기형 전용 디자인의 것을 재현. 1/64 스케일 미니카에서는 희귀한 존재가 되는 노멀 사양의 180SX를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●매회 호평의 180SX에 신사양!
●『중기의 후기』, 95년식을 제품화
●휠 등은 신규 제작 부품
TLV-NEO에서도 호평 180SX에 새로운 사양이 추가됩니다. 1991년 이후의 통칭 중기형입니다만, 형제차의 실비아가 S14형이 된 시기의 사양을 재현합니다. 외관상에서는 S14형 양도의 휠에서도 식별됩니다.
바디 컬러는 레드와 퍼플리쉬 그레이의 두 종으로 전개합니다. 상급 그레이드의 TYPE-X를 재현했습니다. 1/64 스케일 미니카에서는 희귀한 존재가 되는 노멀 사양의 180SX를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●『중기의 후기』, 95년식을 제품화
●휠 등은 신규 제작 부품
TLV-NEO에서도 호평 180SX에 새로운 사양이 추가됩니다. 1991년 이후의 통칭 중기형입니다만, 형제차의 실비아가 S14형이 된 시기의 사양을 재현합니다. 외관상에서는 S14형 양도의 휠에서도 식별됩니다.
바디 컬러는 레드와 퍼플리쉬 그레이의 두 종으로 전개합니다. 상급 그레이드의 TYPE-X를 재현했습니다. 1/64 스케일 미니카에서는 희귀한 존재가 되는 노멀 사양의 180SX를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.36. LV-N236a–b 닛산 페어레이디 Z-T 2By2
●뿌리 깊은 팬이 많은 S130 페어레이디 Z(후기형)
●은/흑생의 바디는 터보차 사양
●휠의 구분에도 주목!
1978년에 등장한 S130형 페어레이디 Z는, 스포츠카의 역사를 바꿨다고 하는 초대 S30형의 이미지를 짙게 남기는 바디 라인에, 세미 트레일링 암식 리어 서스펜션 등 현대적인 메카니즘이 조합되어, 그랜드 투어링 카 로 성장했습니다. 1981년에는 범퍼나 테일 램프 형상이 변경되는 마이너 체인지를 받아 1983년까지 생산되었습니다.
TLV-NEO에서는 2013년에 후기형 280Z의 2BY2를 제품화했습니다만, 이번 2000cc 모델을 추가하겠습니다.
2000cc 엔진 탑재 차량의 특징인 사이드 몰이 없는 바디 측면을 신규로 재현.
은/흑색의 바디는 1982년에 추가된 터보 사양으로 해, 머플러, 휠 형상을 변경하고 있습니다.
2BY2 특유의 긴 바디와 컬러링이 자아내는 호화로운 이미지에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●은/흑생의 바디는 터보차 사양
●휠의 구분에도 주목!
1978년에 등장한 S130형 페어레이디 Z는, 스포츠카의 역사를 바꿨다고 하는 초대 S30형의 이미지를 짙게 남기는 바디 라인에, 세미 트레일링 암식 리어 서스펜션 등 현대적인 메카니즘이 조합되어, 그랜드 투어링 카 로 성장했습니다. 1981년에는 범퍼나 테일 램프 형상이 변경되는 마이너 체인지를 받아 1983년까지 생산되었습니다.
TLV-NEO에서는 2013년에 후기형 280Z의 2BY2를 제품화했습니다만, 이번 2000cc 모델을 추가하겠습니다.
2000cc 엔진 탑재 차량의 특징인 사이드 몰이 없는 바디 측면을 신규로 재현.
은/흑색의 바디는 1982년에 추가된 터보 사양으로 해, 머플러, 휠 형상을 변경하고 있습니다.
2BY2 특유의 긴 바디와 컬러링이 자아내는 호화로운 이미지에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.37. LV-N237a 닛산 스카이라인 하드탑 2000 터보 GT-ES (81년식)
●프린스 창업의 땅 “오기쿠보”에서 개발된 마지막 스카이라인
●탄생 40주년을 기념하여 초기형 GT터보를 제품화
●그릴, 휠 등의 구분에도 주목!
스카이라인으로서 6세대가 되는 R30형은 1981년 8월에 발매. 당초는 『자동차는 사랑이다』의 프레이즈로, 또 후기형에서는 광고 캐릭터를 맡은 배우의 이름으로부터 『뉴먼 스카이라인』을 자칭하게 되었습니다.
전통의 L20형 6기통을 실은 GT시리즈는 선대 이래의 터보를 톱 모델로 해, 당초의 핫 모델은 가변식 서스펜션을 탑재한 터보 GT-ES가 맡았습니다. 그 후, 4 밸브 DOHC 엔진을 잡아 RS가 등장. 1980년대를 통해 라이벌들과의 뜨거운 파워 경쟁이 시작되었습니다.
TLV-NEO에서는 2013년에 R30형 스카이라인의 RS를 제품화. 그리고, 탄생 40주년이 되는 8월에 GT계를 두 색 전개하겠습니다. RS 용도는 형상이 다른 그릴이나 초기형 디자인의 휠을 신규 제작. 특징 지붕 안테나는 사용자 장착 부품으로 제공됩니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●탄생 40주년을 기념하여 초기형 GT터보를 제품화
●그릴, 휠 등의 구분에도 주목!
스카이라인으로서 6세대가 되는 R30형은 1981년 8월에 발매. 당초는 『자동차는 사랑이다』의 프레이즈로, 또 후기형에서는 광고 캐릭터를 맡은 배우의 이름으로부터 『뉴먼 스카이라인』을 자칭하게 되었습니다.
전통의 L20형 6기통을 실은 GT시리즈는 선대 이래의 터보를 톱 모델로 해, 당초의 핫 모델은 가변식 서스펜션을 탑재한 터보 GT-ES가 맡았습니다. 그 후, 4 밸브 DOHC 엔진을 잡아 RS가 등장. 1980년대를 통해 라이벌들과의 뜨거운 파워 경쟁이 시작되었습니다.
TLV-NEO에서는 2013년에 R30형 스카이라인의 RS를 제품화. 그리고, 탄생 40주년이 되는 8월에 GT계를 두 색 전개하겠습니다. RS 용도는 형상이 다른 그릴이나 초기형 디자인의 휠을 신규 제작. 특징 지붕 안테나는 사용자 장착 부품으로 제공됩니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.38. LV-N238a–c 닛산 로렐 트윈캠24V터보 메달리스트 클럽 (89년식)
●뿌리 깊은 팬을 가진 C33형 로렐이 등장!
●각각의 성격을 상징하는 바디 컬러
●그레이드로 다른 디테일에도 주목
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터를 가진 자동차였습니다. 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 25년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
버블기의 닛산을 상징하는 자동차의 하나, C33형 로렐이 새롭게 TLV-NEO에 등장합니다.
이번은, 우선 전기형을 전개. 그레이드는 가장 스포티한 메달리스트 클럽S와, 럭셔리한 메달리스트 클럽L의 두 종으로 해, 각각 데뷔 당초의 이미지 컬러로 했습니다. 클럽S는 전면 스포일러가있는 범퍼입니다.
근년이 되어, 더욱 주목도가 오르고 있는 '80년대 말~'90년대의 닛산차. 그 중에서도 로렐은 제품화도 드문 차종이므로 주목하십시오.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●각각의 성격을 상징하는 바디 컬러
●그레이드로 다른 디테일에도 주목
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터를 가진 자동차였습니다. 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 25년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
버블기의 닛산을 상징하는 자동차의 하나, C33형 로렐이 새롭게 TLV-NEO에 등장합니다.
이번은, 우선 전기형을 전개. 그레이드는 가장 스포티한 메달리스트 클럽S와, 럭셔리한 메달리스트 클럽L의 두 종으로 해, 각각 데뷔 당초의 이미지 컬러로 했습니다. 클럽S는 전면 스포일러가있는 범퍼입니다.
근년이 되어, 더욱 주목도가 오르고 있는 '80년대 말~'90년대의 닛산차. 그 중에서도 로렐은 제품화도 드문 차종이므로 주목하십시오.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●뿌리 깊은 팬을 가진 C33형 로렐이 등장!
●거리에서 자주 보인 메달리스트를 전개
●전기・후기의 디테일의 차이에도 주목
TLV-NEO에서는 2021년부터 전개중입니다만, 이번은 중심 그레이드의 메달리스트계에서의 신사양을 발매합니다.
N238c는 전기형의 이미지 칼라이기도 한 녹색계로 했습니다. 형제차가 늘어난 닛산 6기통차 중에서 로렐만의 매력을 구현하고, 화려한 시대를 물들인 C33형 로렐을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●거리에서 자주 보인 메달리스트를 전개
●전기・후기의 디테일의 차이에도 주목
TLV-NEO에서는 2021년부터 전개중입니다만, 이번은 중심 그레이드의 메달리스트계에서의 신사양을 발매합니다.
N238c는 전기형의 이미지 칼라이기도 한 녹색계로 했습니다. 형제차가 늘어난 닛산 6기통차 중에서 로렐만의 매력을 구현하고, 화려한 시대를 물들인 C33형 로렐을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.39. LV-N239a 피아트 판다 1000CL
●지금도 뿌리 깊은 인기의 피아트 판다에 신사양
●각각의 성격을 상징하는 바디 컬러
●그레이드로 다른 디테일에도 주목
디자이너, G. 주지아로의 최고 걸작이라고하는 피아트 판다는 심플하면서도 치프함을 느끼게하지 않는 뛰어난 디자인이 매력의 컴팩트 카입니다. 명차 피아트 500의 후계가 되는 이탈리아의 베이직 카로서 전세계에서 높은 인기를 자랑해, 1980년부터 2003년까지의 23년간의 장기에 걸쳐 생산되었습니다. 4WD차나 CVT 장착차도 라인업되어 달려도 매우 즐거운 컴팩트카로서 일본에서도 '80년대 후반부터 높은 인기를 자랑했습니다.
지금도 뿌리 깊은 팬에게 사랑받고 있는 자동차의 하나입니다.
TLV-NEO에서는 2016년에 판다를 상품화해, 호평을 받았습니다. 이번 오랜만에 새로운 사양이 등장합니다.
그릴이나 리어 범퍼의 디자인이 변경된 후기형으로, '87년식의 1000CL을 재현. 사이드 몰이 붙지 않는 것이 외관상의 특징입니다.
몸집이 작지만 개성 풍부한 모델은 컬렉션에 한층 더 깊이를 줄 것입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●각각의 성격을 상징하는 바디 컬러
●그레이드로 다른 디테일에도 주목
디자이너, G. 주지아로의 최고 걸작이라고하는 피아트 판다는 심플하면서도 치프함을 느끼게하지 않는 뛰어난 디자인이 매력의 컴팩트 카입니다. 명차 피아트 500의 후계가 되는 이탈리아의 베이직 카로서 전세계에서 높은 인기를 자랑해, 1980년부터 2003년까지의 23년간의 장기에 걸쳐 생산되었습니다. 4WD차나 CVT 장착차도 라인업되어 달려도 매우 즐거운 컴팩트카로서 일본에서도 '80년대 후반부터 높은 인기를 자랑했습니다.
지금도 뿌리 깊은 팬에게 사랑받고 있는 자동차의 하나입니다.
TLV-NEO에서는 2016년에 판다를 상품화해, 호평을 받았습니다. 이번 오랜만에 새로운 사양이 등장합니다.
그릴이나 리어 범퍼의 디자인이 변경된 후기형으로, '87년식의 1000CL을 재현. 사이드 몰이 붙지 않는 것이 외관상의 특징입니다.
몸집이 작지만 개성 풍부한 모델은 컬렉션에 한층 더 깊이를 줄 것입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(피아트) |
2.40. LV-N240a 피아트 판다 경찰차
●지금도 뿌리 깊은 인기의 피아트 판다에 신사양
●각각의 성격을 상징하는 바디 컬러
●그레이드로 다른 디테일에도 주목
디자이너, G. 주지아로의 최고 걸작이라고하는 피아트 판다는 심플하면서도 치프함을 느끼게하지 않는 뛰어난 디자인이 매력의 컴팩트 카입니다. 명차 피아트 500의 후계가 되는 이탈리아의 베이직 카로서 전세계에서 높은 인기를 자랑해, 1980년부터 2003년까지의 23년간의 장기에 걸쳐 생산되었습니다. 4WD차나 CVT 장착차도 라인업되어 달려도 매우 즐거운 컴팩트카로서 일본에서도 '80년대 후반부터 높은 인기를 자랑했습니다.
지금도 뿌리 깊은 팬에게 사랑받고 있는 자동차의 하나입니다.
TLV-NEO에서는 2016년에 판다를 상품화해, 호평을 받았습니다. 이번 오랜만에 새로운 사양이 등장합니다.
순찰차는 이탈리아 본국에서 활약한 차량을 모델로 하고 있습니다. 이국 무드가 감도는 푸른 회전등이나 POLIZIA의 문자에도 주목해 주세요.
※안테나는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●각각의 성격을 상징하는 바디 컬러
●그레이드로 다른 디테일에도 주목
디자이너, G. 주지아로의 최고 걸작이라고하는 피아트 판다는 심플하면서도 치프함을 느끼게하지 않는 뛰어난 디자인이 매력의 컴팩트 카입니다. 명차 피아트 500의 후계가 되는 이탈리아의 베이직 카로서 전세계에서 높은 인기를 자랑해, 1980년부터 2003년까지의 23년간의 장기에 걸쳐 생산되었습니다. 4WD차나 CVT 장착차도 라인업되어 달려도 매우 즐거운 컴팩트카로서 일본에서도 '80년대 후반부터 높은 인기를 자랑했습니다.
지금도 뿌리 깊은 팬에게 사랑받고 있는 자동차의 하나입니다.
TLV-NEO에서는 2016년에 판다를 상품화해, 호평을 받았습니다. 이번 오랜만에 새로운 사양이 등장합니다.
순찰차는 이탈리아 본국에서 활약한 차량을 모델로 하고 있습니다. 이국 무드가 감도는 푸른 회전등이나 POLIZIA의 문자에도 주목해 주세요.
※안테나는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(피아트) |
2.41. LV-N241a–b 토요타 체이서 3.0아반떼G (98년식)
●뿌리 깊은 인기 X100계 체이서
●럭셔리 그레이드의 아반떼 G
●옵션 파트에도 주목
마크 II 삼형제 중에서도 가장 스포티한 캐릭터가 주어져 온 체이서. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는 다른 형제보다 짧은 오버행 등 명확하게 달리기를 강조한 성격이 되었습니다. 나중에 JTCC 등 모터 스포츠에 참가, 생산 종료 후 드리프트 자동차의 베이스로도 사랑 받고 있습니다. 스포츠성을 강조한 「투어러」계와 럭셔리인 「아반떼」계의 두 개의 그레이드가 설정되었습니다. 그 중에서도 아반떼G는 최고급 등급에 위치하고 있었습니다.
TLV-NEO의 X100계 체이서는, 2020년도에 투어러V를 전개, 매우 호평을 받았습니다만, 이번 아반떼G가 등장합니다. 아반떼계 전용의 그릴이나 내장을 재현. 컬러링과의 시너지 효과로 1/64 스케일이 되어도 고급 스러움이 감돌고 있습니다. 옵션 설정된 메쉬 타입의 휠을 장착한 모습을 재현합니다. 선 루프 바이저는 사용자 설치 부품으로 재현하고 있으므로, 취향에 맞게 장착하십시오. 지금도 뿌리 깊은 인기를 자랑하는 '90s 세단의 대표적인 하나를 꼭 컬렉션에 추가합시다.
※ 선루프 바이저는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●럭셔리 그레이드의 아반떼 G
●옵션 파트에도 주목
마크 II 삼형제 중에서도 가장 스포티한 캐릭터가 주어져 온 체이서. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는 다른 형제보다 짧은 오버행 등 명확하게 달리기를 강조한 성격이 되었습니다. 나중에 JTCC 등 모터 스포츠에 참가, 생산 종료 후 드리프트 자동차의 베이스로도 사랑 받고 있습니다. 스포츠성을 강조한 「투어러」계와 럭셔리인 「아반떼」계의 두 개의 그레이드가 설정되었습니다. 그 중에서도 아반떼G는 최고급 등급에 위치하고 있었습니다.
TLV-NEO의 X100계 체이서는, 2020년도에 투어러V를 전개, 매우 호평을 받았습니다만, 이번 아반떼G가 등장합니다. 아반떼계 전용의 그릴이나 내장을 재현. 컬러링과의 시너지 효과로 1/64 스케일이 되어도 고급 스러움이 감돌고 있습니다. 옵션 설정된 메쉬 타입의 휠을 장착한 모습을 재현합니다. 선 루프 바이저는 사용자 설치 부품으로 재현하고 있으므로, 취향에 맞게 장착하십시오. 지금도 뿌리 깊은 인기를 자랑하는 '90s 세단의 대표적인 하나를 꼭 컬렉션에 추가합시다.
※ 선루프 바이저는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.42. LV-N242a 닛산 로렐 하드탑 2000SGX (72년식)
●아직도 높은 인기의 2세대 로렐 HT가 등장!
●전기형의 디테일을 재현
2세대의 로렐로서 1972년에 등장한 C130형은, 유럽조의 선대와는 일변해, 볼륨 있는 바디로 변모. 스카이라인과 기본 메카니즘을 공용화함으로써 엔진도 6기통이 중심이 되었습니다. 전체에 태어난 여유를 상징하는 『천천히 달리자, 천천히 살자』의 CM 카피는 자동차의 광고라는 틀을 넘어 당시의 일본을 상징하는 말이 되었습니다. 1973년에는 마이너 체인지와 함께 2600cc 엔진을 추가. 생산 종료 후에는 특히 2도어 하드톱 스타일이 지지를 모아 중고차 인기도 끓는다. 그 인기는 이제 세계적인 것이 되고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2010년에 2세대 로렐의 세단을 제품화하고 있습니다만, 이번 다시 2도어 하드탑을 신규 금형으로 재현. 우선은 전기형의 최상급 모델 SGX를 모델화했습니다. 사이드를 달리는 Z형의 라인, 다양한 닉네임을 낳은 테일 램프가 내장된 리어 스타일 등, 하드 톱 특유의 외관에 주목해 주세요.
통상의 LV-N242a는 하얀 바디 칼라, 이미지 칼라의 녹색 메탈릭은 『오기쿠보타마시』시리즈로의 재현이라고 했습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●전기형의 디테일을 재현
2세대의 로렐로서 1972년에 등장한 C130형은, 유럽조의 선대와는 일변해, 볼륨 있는 바디로 변모. 스카이라인과 기본 메카니즘을 공용화함으로써 엔진도 6기통이 중심이 되었습니다. 전체에 태어난 여유를 상징하는 『천천히 달리자, 천천히 살자』의 CM 카피는 자동차의 광고라는 틀을 넘어 당시의 일본을 상징하는 말이 되었습니다. 1973년에는 마이너 체인지와 함께 2600cc 엔진을 추가. 생산 종료 후에는 특히 2도어 하드톱 스타일이 지지를 모아 중고차 인기도 끓는다. 그 인기는 이제 세계적인 것이 되고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2010년에 2세대 로렐의 세단을 제품화하고 있습니다만, 이번 다시 2도어 하드탑을 신규 금형으로 재현. 우선은 전기형의 최상급 모델 SGX를 모델화했습니다. 사이드를 달리는 Z형의 라인, 다양한 닉네임을 낳은 테일 램프가 내장된 리어 스타일 등, 하드 톱 특유의 외관에 주목해 주세요.
통상의 LV-N242a는 하얀 바디 칼라, 이미지 칼라의 녹색 메탈릭은 『오기쿠보타마시』시리즈로의 재현이라고 했습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.43. LV-N243a–c 히노 레인저 KL545 패널 밴
●인기 레인저 KL에 패널 밴 등장
●당시다운 스타일의 짐받이에 주목
●쇼와의 분위기 감도는 컬러링
1969년에 등장한 2세대 히노 레인저(KL계)는, 대형차와 이미지를 가지런히 한 단정한 디자인의 캡이 매력으로, 현재에 이르기까지 높은 인기를 자랑하고 있습니다. 1975년의 마이너 체인지에서는 그릴의 디자인이 변경되어 『붉은 엔진』이나, 차명의 『레인저』를 피처한 CM도 화제를 불렀습니다. TLV-NEO에서는 '77년의 마이너 체인지로 추가된 165마력을 자랑하는 최상급 그레이드, KL-SD를 모델화, 유유 캐빈이라고 불린 라운드한 계기판도 재현하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 레인저 KL의 평바디 차를 발매, 매우 호평을 받았습니다만, 이번 패널 밴 사양이 등장합니다. 쇼와 50년대의 분위기가 감도는 키가 낮은 스타일의 상자를 재현했습니다. 원형 테일 램프, 바디 동색 시트 캐리어 등 그리운 부품에도 주목하십시오. 이번은 당시다운 투톤 컬러로 전개합니다.
※사이드 미러, 사다리는 사용자 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●당시다운 스타일의 짐받이에 주목
●쇼와의 분위기 감도는 컬러링
1969년에 등장한 2세대 히노 레인저(KL계)는, 대형차와 이미지를 가지런히 한 단정한 디자인의 캡이 매력으로, 현재에 이르기까지 높은 인기를 자랑하고 있습니다. 1975년의 마이너 체인지에서는 그릴의 디자인이 변경되어 『붉은 엔진』이나, 차명의 『레인저』를 피처한 CM도 화제를 불렀습니다. TLV-NEO에서는 '77년의 마이너 체인지로 추가된 165마력을 자랑하는 최상급 그레이드, KL-SD를 모델화, 유유 캐빈이라고 불린 라운드한 계기판도 재현하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 레인저 KL의 평바디 차를 발매, 매우 호평을 받았습니다만, 이번 패널 밴 사양이 등장합니다. 쇼와 50년대의 분위기가 감도는 키가 낮은 스타일의 상자를 재현했습니다. 원형 테일 램프, 바디 동색 시트 캐리어 등 그리운 부품에도 주목하십시오. 이번은 당시다운 투톤 컬러로 전개합니다.
※사이드 미러, 사다리는 사용자 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 9월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●인기 레인저 KL 패널 밴에 신사양
●정교한 느낌의 검은 오두막
●휠 캡이나 범퍼에도 주목
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 레인저 KL545를 제품화, 지금까지 평하대, 및 패널 밴을 전개해, 매우 호평을 받고 있습니다. 이번 패널 밴에 새로운 사양이 등장. 이번에는 정교한 느낌의 검은 색으로 전개, 전회와는 다른 형상의 휠 커버와 스텝 첨부의 리어 범퍼에도 주목해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●정교한 느낌의 검은 오두막
●휠 캡이나 범퍼에도 주목
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 레인저 KL545를 제품화, 지금까지 평하대, 및 패널 밴을 전개해, 매우 호평을 받고 있습니다. 이번 패널 밴에 새로운 사양이 등장. 이번에는 정교한 느낌의 검은 색으로 전개, 전회와는 다른 형상의 휠 커버와 스텝 첨부의 리어 범퍼에도 주목해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 2월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●인기 레인저 KL 패널 밴에 신사양
●수산 관계의 차량을 이미지한 컬러링
●풍부한 도금 부품에도 주목
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 레인저 KL545를 제품화, 지금까지 평하대, 패널 밴을 전개해, 매우 호평을 받고 있습니다. 이번에는 패널 밴에 신색이 등장. 빨간 섀시에 블루 메탈릭 캐빈으로 하고 흰색 배경 패널 부분에 박력있는 「선어냉동」의 레터링을 사용했습니다. 도금 마감된 루프 데크와 휠에도 주목해주세요.
※사이드 미러・사다리는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●수산 관계의 차량을 이미지한 컬러링
●풍부한 도금 부품에도 주목
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 레인저 KL545를 제품화, 지금까지 평하대, 패널 밴을 전개해, 매우 호평을 받고 있습니다. 이번에는 패널 밴에 신색이 등장. 빨간 섀시에 블루 메탈릭 캐빈으로 하고 흰색 배경 패널 부분에 박력있는 「선어냉동」의 레터링을 사용했습니다. 도금 마감된 루프 데크와 휠에도 주목해주세요.
※사이드 미러・사다리는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 9월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.44. LV-N244a 닛산 글로리아 왜건 V20E GL (커스텀 사양)
●매회 호평의 Y30 왜건에 신사양이 등장!
●인기가 높은 나뭇결 패널 장착 차량을 재현!
●알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양을 재현!
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 1983년 등장 후 1999년까지 생산된 실차는 지금도 자주 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 폭넓게 사랑받고 있는 차종입니다. 당사에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레, 그리고 TLV-NEO로 제품화해, 모두 대호평을 받았습니다.
이번, Y30계 왜건 중(안)에서도 특히 인기가 높은 나뭇결조 패널 장착차가 TLV-NEO에 만을 갖고 등장합니다. 그레이드는 GL로 해, 베이스 칼라도 나뭇결이 빛나는 흰색과 파랑 메탈릭의 두 종으로 전개하겠습니다. 양쪽 모두 알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양의 모습을 재현했습니다. 디오코레64 #카스냅 각종이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군이므로, 부디 조합해 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●인기가 높은 나뭇결 패널 장착 차량을 재현!
●알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양을 재현!
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 1983년 등장 후 1999년까지 생산된 실차는 지금도 자주 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 폭넓게 사랑받고 있는 차종입니다. 당사에서도 1/35 프라모델, 1/150 카코레, 그리고 TLV-NEO로 제품화해, 모두 대호평을 받았습니다.
이번, Y30계 왜건 중(안)에서도 특히 인기가 높은 나뭇결조 패널 장착차가 TLV-NEO에 만을 갖고 등장합니다. 그레이드는 GL로 해, 베이스 칼라도 나뭇결이 빛나는 흰색과 파랑 메탈릭의 두 종으로 전개하겠습니다. 양쪽 모두 알루미늄 휠을 장착한 커스텀 사양의 모습을 재현했습니다. 디오코레64 #카스냅 각종이나 토미카라마 빈티지와의 궁합도 발군이므로, 부디 조합해 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.45. LV-N245a–i 이스즈 엘가
●마이너 체인지된 엘가가 새롭게 등장
●이즈 관광으로 친숙한 도카이 버스
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
매회, 매우 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈. 1/64 통일 스케일, 그리고 다이캐스트제 특유의 아름다운 컬러링, 버스 콜렉션으로 친숙한 토미텍 특유의 안심감이 인기의 비결입니다. TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈는 히노 블루 리본, 형제차의 이스즈 엘가와 함께 이미 10종류 이상이 시장에 나와 있습니다만, 이번에는 이즈 반도를 달리는 도카이 버스 사양이 등장합니다.
오렌지의 차체가 인상적인 도카이 버스는 아타미나 이토 등의 관광지에서 예로부터 친숙한 존재입니다.
모델이 된 1614호차는 이토 영업소에 소속되어, 이토 시내를 달리는 노선을 중심으로 활약하고 있습니다.
이번에는 또한 리플렉터 주위를 신규 금형으로 2017년의 마이너 체인지로 LED 헤드 라이트가 된 모델을 재현. 지금까지 전개해 온 모델과의 프런트의 차이도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러・승강구등은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●이즈 관광으로 친숙한 도카이 버스
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
매회, 매우 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈. 1/64 통일 스케일, 그리고 다이캐스트제 특유의 아름다운 컬러링, 버스 콜렉션으로 친숙한 토미텍 특유의 안심감이 인기의 비결입니다. TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈는 히노 블루 리본, 형제차의 이스즈 엘가와 함께 이미 10종류 이상이 시장에 나와 있습니다만, 이번에는 이즈 반도를 달리는 도카이 버스 사양이 등장합니다.
오렌지의 차체가 인상적인 도카이 버스는 아타미나 이토 등의 관광지에서 예로부터 친숙한 존재입니다.
모델이 된 1614호차는 이토 영업소에 소속되어, 이토 시내를 달리는 노선을 중심으로 활약하고 있습니다.
이번에는 또한 리플렉터 주위를 신규 금형으로 2017년의 마이너 체인지로 LED 헤드 라이트가 된 모델을 재현. 지금까지 전개해 온 모델과의 프런트의 차이도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러・승강구등은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 8월 |
| 가격 | 12\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●미에교통 사양의 엘가가 등장
●세세한 마킹에 주목!
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
미에교통은 미에현 전역을 중심으로 아이치현, 와카야마현, 나라현, 교토부, 오사카부와 간사이 지방에 폭넓게 노선망을 가지는 사업자로, 옛부터 변함없는 녹색과 흰색의 바디 컬러로 사랑받고 있다고 합니다. 본 제품에서는 시마 영업소 소속의 1184호차를 프로토타입으로 해, 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다. 시트 배치에도 주목해 주십시오.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●세세한 마킹에 주목!
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
미에교통은 미에현 전역을 중심으로 아이치현, 와카야마현, 나라현, 교토부, 오사카부와 간사이 지방에 폭넓게 노선망을 가지는 사업자로, 옛부터 변함없는 녹색과 흰색의 바디 컬러로 사랑받고 있다고 합니다. 본 제품에서는 시마 영업소 소속의 1184호차를 프로토타입으로 해, 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다. 시트 배치에도 주목해 주십시오.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 10월 |
| 가격 | 12\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●닛산 테크니컬 센터(NTC) 사양의 엘가가 등장
●선명한 바디 컬러에 주목!
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
가나가와현 아쓰기시에 있는 닛산 자동차의 기술 개발 거점 「닛산 테크니컬 센터」에는, 아이코 이시다역에서 다수의 송영 버스가 운행되고 있습니다. 2021년에 도입된 이스즈 엘가는, 지금까지의 차량과는 대폭적으로 디자인이 변경되어, 닛산차를 각각 이미지 한 6색의 바디 컬러가 특징입니다.
이번에 제품화하는 536호차는 닛산 아리아의 “아카츠키-아카츠키-: 선라이즈 카퍼(M)”와 블랙의 투톤에 몸을 감싸고 있습니다. 발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●선명한 바디 컬러에 주목!
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
가나가와현 아쓰기시에 있는 닛산 자동차의 기술 개발 거점 「닛산 테크니컬 센터」에는, 아이코 이시다역에서 다수의 송영 버스가 운행되고 있습니다. 2021년에 도입된 이스즈 엘가는, 지금까지의 차량과는 대폭적으로 디자인이 변경되어, 닛산차를 각각 이미지 한 6색의 바디 컬러가 특징입니다.
이번에 제품화하는 536호차는 닛산 아리아의 “아카츠키-아카츠키-: 선라이즈 카퍼(M)”와 블랙의 투톤에 몸을 감싸고 있습니다. 발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 1월 |
| 가격 | 13\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●최신 사양의 도영 버스가 등장
●세세한 마킹에 주목!
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
TLV-NEO의 이스즈 엘가의 도영 버스는 2018년에도 제품화하고 있습니다만, 이번은 2020년에 도입된 후카가와 영업소의 신형차, F654를 프로토타입으로서 최근의 사양을 전개합니다. 레이와 원년도 이후에 도입된 차량의 특징인 풀 컬러가 된 방향막, 리어의 넘버 받침대, 지붕에 들어간 큰 국번과 은행 마크 등의 특징을 가능한 한 재현하고 있습니다. 표기류도 2022년 사양으로 했으므로, 세부의 마킹에도 주목해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●세세한 마킹에 주목!
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
TLV-NEO의 이스즈 엘가의 도영 버스는 2018년에도 제품화하고 있습니다만, 이번은 2020년에 도입된 후카가와 영업소의 신형차, F654를 프로토타입으로서 최근의 사양을 전개합니다. 레이와 원년도 이후에 도입된 차량의 특징인 풀 컬러가 된 방향막, 리어의 넘버 받침대, 지붕에 들어간 큰 국번과 은행 마크 등의 특징을 가능한 한 재현하고 있습니다. 표기류도 2022년 사양으로 했으므로, 세부의 마킹에도 주목해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 3월 |
| 가격 | 12\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
가나가와현 아쓰기시에 있는 닛산 자동차의 기술 개발 거점 「닛산 테크니컬 센터」에는, 아이코 이시다역에서 다수의 송영 버스가 운행되고 있습니다. 2021년에 도입된 이스즈 엘가는, 지금까지의 차량과는 대폭적으로 디자인이 변경되어, 닛산차를 이미지한 바디 컬러가 특징입니다. 이번 제품화하는 535호차는 신형 페어레이디 Z에 갖추어진 이카즈치 옐로우와 블랙의 투톤. 이벤트에서의 모습을 연상시키는 행선지 표시등의 문자에도 주목해 주세요.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 13\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●호평의 현행 노선 버스에 메이테츠 버스 사양이 등장
●전통의 컬러링・세부의 마킹을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
이번에는 이스즈 엘가 메이테츠 버스가 등장하겠습니다. 메이테츠 버스는 아이치현을 중심으로 노선버스 및 고속버스 등을 운행하는 메이테츠 그룹의 버스사업자입니다.
현재는 나고야를 중심으로 9개의 영업소, 관리소가 있습니다.
아이치현에 펼쳐지는 일반 노선, 나고야와 각지를 연결하는 고속 버스, 수탁에 의한 지자체의 커뮤니티 버스의 운행 등을 실시하고 있습니다.
본제품에서는 이치노미야 영업소 소속의 이스즈 엘가, 4817호차를 프로토타입으로 해, 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다. 선명한 컬러링도 매력입니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구등은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●전통의 컬러링・세부의 마킹을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
이번에는 이스즈 엘가 메이테츠 버스가 등장하겠습니다. 메이테츠 버스는 아이치현을 중심으로 노선버스 및 고속버스 등을 운행하는 메이테츠 그룹의 버스사업자입니다.
현재는 나고야를 중심으로 9개의 영업소, 관리소가 있습니다.
아이치현에 펼쳐지는 일반 노선, 나고야와 각지를 연결하는 고속 버스, 수탁에 의한 지자체의 커뮤니티 버스의 운행 등을 실시하고 있습니다.
본제품에서는 이치노미야 영업소 소속의 이스즈 엘가, 4817호차를 프로토타입으로 해, 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다. 선명한 컬러링도 매력입니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구등은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 13\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●호평의 현행 노선 버스에 오다큐 버스 사양이 등장
●전통의 컬러링・세부의 마킹을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
이번에는 이스즈 엘가 오다큐 버스가 등장합니다. 오다큐 버스는 도쿄도, 가나가와현을 중심으로 노선 버스나 공항 연락 버스 등을 운행하는 오다큐 그룹의 버스 사업자입니다.
현재는 도쿄도 및 가나가와현 내에 6개의 영업소가 있어, 도쿄도의 성서에서 다마 지역과 가와사키시・요코하마시 북부에 걸쳐 퍼지는 일반 노선, 키치죠지나 신유리가오카에서 하네다 공항과 나리타 공항을 연결하는 공항 연락 버스, 수탁에 의한 지자체 커뮤니티 버스의 운행 등을 실시하고 있습니다.
본 제품에서는 고마에시 영업소 소속의 이스즈 엘가, 18-D9389호차를 프로토타입으로 하고, 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다. 선명한 컬러링도 매력입니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●전통의 컬러링・세부의 마킹을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
이번에는 이스즈 엘가 오다큐 버스가 등장합니다. 오다큐 버스는 도쿄도, 가나가와현을 중심으로 노선 버스나 공항 연락 버스 등을 운행하는 오다큐 그룹의 버스 사업자입니다.
현재는 도쿄도 및 가나가와현 내에 6개의 영업소가 있어, 도쿄도의 성서에서 다마 지역과 가와사키시・요코하마시 북부에 걸쳐 퍼지는 일반 노선, 키치죠지나 신유리가오카에서 하네다 공항과 나리타 공항을 연결하는 공항 연락 버스, 수탁에 의한 지자체 커뮤니티 버스의 운행 등을 실시하고 있습니다.
본 제품에서는 고마에시 영업소 소속의 이스즈 엘가, 18-D9389호차를 프로토타입으로 하고, 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다. 선명한 컬러링도 매력입니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 14\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●호평의 현행 노선 버스에 가나가와 중앙 버스 사양이 등장
●전통의 컬러링・세부의 마킹을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
가나가와 중앙 교통은 히라츠카시에 본사를 둔 국내 최대 규모의 버스 사업자로, 가나가와현의 가와사키시와 미우라 반도를 제외한 거의 전역과 도쿄도 타마 지구에 노선망을 가지고 있습니다.
본제품에서는 나카야마 영업소 소속의 이스즈 엘가, 「나33」호차를 프로토타입으로 해, 실차의 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●전통의 컬러링・세부의 마킹을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
가나가와 중앙 교통은 히라츠카시에 본사를 둔 국내 최대 규모의 버스 사업자로, 가나가와현의 가와사키시와 미우라 반도를 제외한 거의 전역과 도쿄도 타마 지구에 노선망을 가지고 있습니다.
본제품에서는 나카야마 영업소 소속의 이스즈 엘가, 「나33」호차를 프로토타입으로 해, 실차의 표기류나 스티커를 가능한 한 재현하고 있습니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 14\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
| | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
가나가와 중앙 교통의 온라인 판매 사이트 버스매니아스(バスマニアックス)에서 판매하고 있다.사이트
●호평의 현행 노선버스에 한큐 버스 사양이 등장
●신규 파츠로 외관상의 특징을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
TLV-NEO의 현행형 노선버스는 이스즈 엘가, 형제차의 히노 블루 리본과 함께 이미 20종류 이상을 발매, 호평을 받았습니다만, 이번에는 이스즈 엘가의 한큐 버스 사양이 등장합니다.
한큐 버스는 한큐 전철 연선을 중심으로 하는 케이한신 지역 일대에 노선망을 갖고, 크림과 블루에 트리코롤의 라인이 들어간 컬러링으로 오랜 세월 사랑받고 있습니다. 본 제품에서는 이바라키 영업소의 이스즈 엘가를 프로토타입으로 해, 실차의 표기류나 스티커를 가능한 한 재현했습니다. 또, 간사이의 버스 사업자로부터 자주 볼 수 있어 외관상의 큰 특징이기도 한 타이어 커버를 신규 파트로 재현해, 분위기를 고조시킵니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명・타이어 커버는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●신규 파츠로 외관상의 특징을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
TLV-NEO의 현행형 노선버스는 이스즈 엘가, 형제차의 히노 블루 리본과 함께 이미 20종류 이상을 발매, 호평을 받았습니다만, 이번에는 이스즈 엘가의 한큐 버스 사양이 등장합니다.
한큐 버스는 한큐 전철 연선을 중심으로 하는 케이한신 지역 일대에 노선망을 갖고, 크림과 블루에 트리코롤의 라인이 들어간 컬러링으로 오랜 세월 사랑받고 있습니다. 본 제품에서는 이바라키 영업소의 이스즈 엘가를 프로토타입으로 해, 실차의 표기류나 스티커를 가능한 한 재현했습니다. 또, 간사이의 버스 사업자로부터 자주 볼 수 있어 외관상의 큰 특징이기도 한 타이어 커버를 신규 파트로 재현해, 분위기를 고조시킵니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅 버스 정류장과 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구 조명・타이어 커버는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 2월 |
| 가격 | 14\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
2.46. LV-N246a 닛산 글로리아 4도어하드탑 V20터보SGL (83년식)
●Y30형 세드릭/글로리아 HT에 신사양!
●전기형 글로리아는 TLV 첫 등장(N246a)!
일본 최초의 V형 6기통 엔진을 실은 승용차로서 Y30형 세드릭/글로리아는 1983년 6월에 등장했습니다. 당시의 닛산차에 공통된 직선 기조의 스타일링은 당시의 닛산차에 공통인 것으로, 특히 4도어 하드탑은 닛산이 자랑으로 한 유리를 접은 리어 윈도우가 특징입니다. V20 터보 SGL은 그 이름대로 VG20E-T형 터보 엔진을 실은 중간 등급입니다.
TLV-NEO에서는 2017년에 Y30형 하드 톱을 제품화하고 있습니다만, 이번은 최초의 전기형 글로리아가 등장. 전용 프런트 그릴, 테일 램프 외에, 최초 기형의 특징이 되는 검은 범퍼에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●전기형 글로리아는 TLV 첫 등장(N246a)!
일본 최초의 V형 6기통 엔진을 실은 승용차로서 Y30형 세드릭/글로리아는 1983년 6월에 등장했습니다. 당시의 닛산차에 공통된 직선 기조의 스타일링은 당시의 닛산차에 공통인 것으로, 특히 4도어 하드탑은 닛산이 자랑으로 한 유리를 접은 리어 윈도우가 특징입니다. V20 터보 SGL은 그 이름대로 VG20E-T형 터보 엔진을 실은 중간 등급입니다.
TLV-NEO에서는 2017년에 Y30형 하드 톱을 제품화하고 있습니다만, 이번은 최초의 전기형 글로리아가 등장. 전용 프런트 그릴, 테일 램프 외에, 최초 기형의 특징이 되는 검은 범퍼에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.47. LV-N247a–b 혼다 NSX 타입-R (1995년식)
●호평의 NSX에 신사양이 등장!
●엔진 후드 개폐 가능!
1990년에 등장한 혼다의 미드쉽 스포츠 『NSX』. 운전자를 중심으로 한 디자인 사상은 전 세계 스포츠카에 큰 영향을 미쳤습니다. 또, 1992년에 등장한 타입 R은 표준차에 비해 약 120kg의 바디 경량화나 저중심화, 회로 주행을 시야에 넣은 서스펜션 세팅 등 한층 더 고성능 모델로서의 캐릭터를 가져 화제를 불렀습니다 .
TLV-NEO에서는 매회 호평의 NSX에 신사양이 등장.
타입 R은 메쉬화된 엔진 후드 등의 디테일을 재현. 휠은 '94년 이후의 옵션 형상으로 했습니다.
후면 엔진 후드는 개폐식입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●엔진 후드 개폐 가능!
1990년에 등장한 혼다의 미드쉽 스포츠 『NSX』. 운전자를 중심으로 한 디자인 사상은 전 세계 스포츠카에 큰 영향을 미쳤습니다. 또, 1992년에 등장한 타입 R은 표준차에 비해 약 120kg의 바디 경량화나 저중심화, 회로 주행을 시야에 넣은 서스펜션 세팅 등 한층 더 고성능 모델로서의 캐릭터를 가져 화제를 불렀습니다 .
TLV-NEO에서는 매회 호평의 NSX에 신사양이 등장.
타입 R은 메쉬화된 엔진 후드 등의 디테일을 재현. 휠은 '94년 이후의 옵션 형상으로 했습니다.
후면 엔진 후드는 개폐식입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●호평의 NSX에 신사양이 등장!
●엔진 후드 개폐 가능!
●메쉬의 엔진 커버에도 주목
1997년의 마이너 체인지로 추가된 타입 S는, 와인딩 로드 등에서의 주행의 즐거움을 추구한 모델로서 등장했습니다.
TLV-NEO에서는, 매회 호평의 NSX에 신사양이 등장. 타입 R은 '94년 이후의 옵션 형상의 휠을 신은 사양, 타입 S는 커스텀 오더로 주문할 수 있던 블루의 바디색을 재현했습니다. 둘 다 후방 엔진 후드는 개폐식입니다.
※리어 윈도우 개폐용 공구 부속
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●엔진 후드 개폐 가능!
●메쉬의 엔진 커버에도 주목
1997년의 마이너 체인지로 추가된 타입 S는, 와인딩 로드 등에서의 주행의 즐거움을 추구한 모델로서 등장했습니다.
TLV-NEO에서는, 매회 호평의 NSX에 신사양이 등장. 타입 R은 '94년 이후의 옵션 형상의 휠을 신은 사양, 타입 S는 커스텀 오더로 주문할 수 있던 블루의 바디색을 재현했습니다. 둘 다 후방 엔진 후드는 개폐식입니다.
※리어 윈도우 개폐용 공구 부속
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.48. LV-N248a 혼다 NSX 경찰차 (도치기현 경찰)
●호평의 NSX에 신사양이 등장!
●엔진 후드 개폐 가능!
●경찰차는 최근의 모습을 재현
1990년에 등장한 혼다의 미드쉽・스포츠 『NSX』. 운전자를 중심으로 한 디자인 사상은 전 세계 스포츠카에 큰 영향을 미쳤습니다. 제조 공장이 있던 도치기현에서는 경찰차로도 활약하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 매회 호평의 NSX에 신사양이 등장.
차체에 POLICE의 영자 표기가 들어간 최근의 모습을 재현. 전면의 각형 경광등이 사용자 장착 파트로 부속되어 정밀감을 높입니다.
후면 엔진 후드는 개폐식입니다.
※전면의 경광등은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●엔진 후드 개폐 가능!
●경찰차는 최근의 모습을 재현
1990년에 등장한 혼다의 미드쉽・스포츠 『NSX』. 운전자를 중심으로 한 디자인 사상은 전 세계 스포츠카에 큰 영향을 미쳤습니다. 제조 공장이 있던 도치기현에서는 경찰차로도 활약하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 매회 호평의 NSX에 신사양이 등장.
차체에 POLICE의 영자 표기가 들어간 최근의 모습을 재현. 전면의 각형 경광등이 사용자 장착 파트로 부속되어 정밀감을 높입니다.
후면 엔진 후드는 개폐식입니다.
※전면의 경광등은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.49. LV-N249a–f 스바루 삼바 디아스 클래식
●실차 인기도 높은 삼바 클래식이 등장
●사이드 슬라이드 도어가 개폐!
●#카스냅과 조합해도 재미!
1990년에 5세대로 등장한 KS/KV형 스바루・삼바는 경차 신규격에 대응해, 배기량이 660㏄로 확대되었습니다. 상급 그레이드 「디아스」에 추가된 레트로조의 디자인이 특징인 「디아스 클래식」은, 은은한 외관으로부터, 지금도 이동 판매차 등에서 애용되고 있는 모습을 보입니다.
디아스 클래식은 원래 테마파크의 구내 작업차로서 제작되었지만, 큰 반향을 불러 1993년부터 일반적으로도 발매. 타사도 말려들었던 '90년대 후반의 레트로 조경 자동차 붐의 계기가 되었습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는 완전 신규 금형으로 삼바 디아스 클래식이 등장. 인상적인 프런트 그릴이나 원형의 헤드 라이트, 오프셋 한 프런트의 넘버 플레이트로 클래식만이 가능한 프런트를 재현. 바디 컬러는 실차의 카탈로그 컬러로부터 두 색을 전개해, 연식에 의한 세부의 차이에도 주목해 주세요. 전체 길이 약 6cm의 몸집이 작은 모델이면서도 사이드(조수석측)의 슬라이드 도어가 개폐해, 놀이의 폭이 넓어집니다. 별매의 디오코레64 #카스냅과 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●사이드 슬라이드 도어가 개폐!
●#카스냅과 조합해도 재미!
1990년에 5세대로 등장한 KS/KV형 스바루・삼바는 경차 신규격에 대응해, 배기량이 660㏄로 확대되었습니다. 상급 그레이드 「디아스」에 추가된 레트로조의 디자인이 특징인 「디아스 클래식」은, 은은한 외관으로부터, 지금도 이동 판매차 등에서 애용되고 있는 모습을 보입니다.
디아스 클래식은 원래 테마파크의 구내 작업차로서 제작되었지만, 큰 반향을 불러 1993년부터 일반적으로도 발매. 타사도 말려들었던 '90년대 후반의 레트로 조경 자동차 붐의 계기가 되었습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는 완전 신규 금형으로 삼바 디아스 클래식이 등장. 인상적인 프런트 그릴이나 원형의 헤드 라이트, 오프셋 한 프런트의 넘버 플레이트로 클래식만이 가능한 프런트를 재현. 바디 컬러는 실차의 카탈로그 컬러로부터 두 색을 전개해, 연식에 의한 세부의 차이에도 주목해 주세요. 전체 길이 약 6cm의 몸집이 작은 모델이면서도 사이드(조수석측)의 슬라이드 도어가 개폐해, 놀이의 폭이 넓어집니다. 별매의 디오코레64 #카스냅과 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
●디아스 클래식에 신사양이 등장
●조수석측 슬라이드 도어가 개폐!
●세련된 바디 컬러에 주목!
TLV-NEO 시리즈에서는 2021년에 삼바 디아스 클래식을 제품화했습니다. 매우 호평을 받았고, 이번에도 신사양이 등장합니다. 인상적인 프런트 그릴이나 원형의 헤드 라이트, 오프셋 한 프런트의 넘버 플레이트로 클래식만이 가능한 프런트를 재현. 바디 컬러는 '94년에 추가된 두 색을 전개. 세련된 바디 컬러를 선택했습니다. 전체 길이 약 6㎝의 몸집이 작은 모델이면서도 사이드(조수석 측)의 슬라이드 도어가 개폐해, 놀이의 폭이 넓어집니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●조수석측 슬라이드 도어가 개폐!
●세련된 바디 컬러에 주목!
TLV-NEO 시리즈에서는 2021년에 삼바 디아스 클래식을 제품화했습니다. 매우 호평을 받았고, 이번에도 신사양이 등장합니다. 인상적인 프런트 그릴이나 원형의 헤드 라이트, 오프셋 한 프런트의 넘버 플레이트로 클래식만이 가능한 프런트를 재현. 바디 컬러는 '94년에 추가된 두 색을 전개. 세련된 바디 컬러를 선택했습니다. 전체 길이 약 6㎝의 몸집이 작은 모델이면서도 사이드(조수석 측)의 슬라이드 도어가 개폐해, 놀이의 폭이 넓어집니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
●삼바 디아스 클래식에 새로운 사양이 등장
●조수석측 슬라이드 도어가 개폐!
TLV-NEO 시리즈에서는 2021년에 삼바 디아스 클래식을 제품화하여 매우 호평을 받았습니다. 이번에도 신사양이 등장합니다. N249e는 '96년에 추가된 그린/아이보리의 2톤으로 전개합니다. 전체 길이 약 6㎝의 몸집이 작은 모델이면서도 조수석 측의 슬라이드 도어가 개폐해, 놀이의 폭이 넓어집니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●조수석측 슬라이드 도어가 개폐!
TLV-NEO 시리즈에서는 2021년에 삼바 디아스 클래식을 제품화하여 매우 호평을 받았습니다. 이번에도 신사양이 등장합니다. N249e는 '96년에 추가된 그린/아이보리의 2톤으로 전개합니다. 전체 길이 약 6㎝의 몸집이 작은 모델이면서도 조수석 측의 슬라이드 도어가 개폐해, 놀이의 폭이 넓어집니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
2.50. LV-N250a 닛산 세드릭 4도어하드탑 F타입 2800SGL (76년식)
●330형 하드탑(HT)차가 신규 금형으로 등장!
●세드릭/글로리아를 만들어 나누어!
●억양이 강한 바디 스타일에 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2 도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO로서는 2014년에 발매했습니다 330 세드릭/글로리아의 세단에 이어, 하드탑을 투입합니다. 금형은 세단과는 별도로 신규 작성, 2도어 HT, 4도어 HT로 만들어 나누고 있습니다. 우선은 전기형, F타입이 추가된 당초의 1976년식을 전개. 당시의 최상급 그레이드, 2800SGL을 재현합니다. 세드릭/글로리아의 구분은 물론, 향후도 각 연식을 전개하므로, 놓치지 않게 부탁드리겠습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●세드릭/글로리아를 만들어 나누어!
●억양이 강한 바디 스타일에 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2 도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO로서는 2014년에 발매했습니다 330 세드릭/글로리아의 세단에 이어, 하드탑을 투입합니다. 금형은 세단과는 별도로 신규 작성, 2도어 HT, 4도어 HT로 만들어 나누고 있습니다. 우선은 전기형, F타입이 추가된 당초의 1976년식을 전개. 당시의 최상급 그레이드, 2800SGL을 재현합니다. 세드릭/글로리아의 구분은 물론, 향후도 각 연식을 전개하므로, 놓치지 않게 부탁드리겠습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |