한국철도공사 31x000호대 전동차/개조 이력

2008년, 311000호대 7차분인 5X79~5X80편성의 중간차와 5X86~5X92편성과 6X01~6X07편성 부수차 일부 그리고 사고로 인해 선두부쪽 2량이 폐차된 5X19편성, 총합 28량에 대해, 일부 중간차에 대하여 선두차화 개조를 실시했다. 다만 5X79~5X80편성의 선두차는 321000호대 전동차의 321C16~15편성의 선두차로 편성되었다. 이를 통해 8량 3편성과 2량 2편성은 4량 7편성으로 적절히 개조되었다. 이렇게 개조된 편성들은 319000호대로 개번되어 운행되고 있다. 이 과정에서 5X79~5X80편성이 결번되었으며, 5000호대가 311000호대로 개정될 때 구 5X81편성부터 구 5X85편성까지는 3씩 앞당긴 후 오름차순으로 대응시켜 311B78~82편성으로 개정되었다.
* 외부 행선안내기 LED 개조
2003년부터 내장재 불연재화 개조와 함께 외부 행선안내기가 기존의 회전 스크린식(흔히 말하는 롤지)인 1~5차분(311B01~63편성)에 대하여 외부 행선안내기를 LED로 변경하는 개조를 실시했다. 불연재화 개조와 함께 2005년에 완료되었다.
* 한국철도공사 신 CI 도색 변경
도입 당시 구 CI로 도입된 311B01~52편성에 한해, 2005년부터 한국철도공사가 신CI의 코레일 블루(남색)+빨간색으로의 도장 변경에 나섰다. 2006년 6월에 내장재 교체 사업과 함께 도장 변경 사업이 모두 완료되었다. 이후 2016~2017년에 311B33, 35, 38, 41~80, 311G01~05편성을 341B07, 12~13, 23~30, 351F61~72편성과 비슷한 시기에 도장 재변경 사업을 했다.
* 객실 간 통로문 자동식 개조
2008년부터 2013년까지 한 편성씩 객실 간 연결문이 자동문(1~2차)으로 모두 교체됐으며 2012년에 도입된 3세대형 9차분부터는 모두 자동 통로문(2차)을 장착해서 도입됐다. 이후 2017년부터 도입되는 4세대형 12차분부터는 자동 통로문(3차)이 2개(319000호대 1개)만 제외하고는 모두 제거되어 도입된다.* 교류 전용화 (321000호대 일부)
5X86~5X92편성을 대상으로 한다. 이들은 본래 수도권 전철 1호선의 모든 구간에서 운행이 가능했으나, 2007년에 수도권 전철 중앙선 전동차로 편입되면서 8량으로 감차됨과 동시에, 직류-교류 컨버터와 필터리액터 등 직류 관련 기기를 철거하여 교류 전용 전동차가 되었다. 직류구간 뛰지도 않으면서 직류 관련 기기가 달려있으면 정비효율만 저하시킬 뿐이기 때문이다. 이와 동시에 중앙선(現 경의·중앙선)에서만 운용할 수 있게 되어, 차량번호도 321C01~07로 변경되었으며 8량화 작업으로 인해 남은 중간차는 새로 신조 투입된 321C15~18편성이나 311G01~05편성의 중간 객차로 들어갔다. 이 과정에서 내부 행선 안내기를 321C15~18편성에 맞춰 LED에서 LCD로 변경하는 개조도 실시했다.
* 전부 표지등 LED 교체
2015년 즈음부터 기존 실드빔 방식의 전조등이 흰색 LED로 변경되기 시작했다.
* 출입문 전동화 개조
311B47, 311B51~54, 311B58~60편성은 출입문이 기존 공기식에서 전동 스크류모터식으로 개조되었다. 개조를 실시함에 따라 출입문 개폐 시 공기 빠지는 소음이 사라졌다. 추가로 311B55~57편성도 전기식으로 개조되었는데 2013년부터 생산되는 신차에 적용되는 저소음 도어가 적용되었다. 해당 차량들은 열릴 때 경고음이 나왔고 닫힐 때는 안 나오다가 아예 출입문 경고음이 나지 않았지만 지금은 안내방송 기기 교체로 경고음이 난다. 노선도 부분에 큰 장치(수동레버)가 붙어서 튀어나와 있는지의 여부로 구분할 수 있다. 이는 비상콕크가 좌석 밑에 설치되는 종전의 공기식 모터와 달리 출입문 옆에 설치되는 전기식 스크류모터를 설치할 만한 공간을 고려하지 않은 구형 전동차의 구조상 어쩔 수 없기 때문이다.
* 운전실 배전반 교체
2019년 전후로 1~8차분(311B01~82편성) 운전실의 청록색의 밀폐형 창을 가진 구형 배전반들이 9~11차분(311B83~312B03편성)에 적용된 흰색의 투명 유리창을 가진 신형 배전반들로 교체되었다.
* 바닥재 장판 교체
도입 당시 6차분(311B64~65편성)은 바닥재 색상이 전면 하늘색으로 이루어져 있었으며, 좌석 형태와 출입문 위 노선도 부착 공간이 기존 도입분과 다르다. 그러나 하늘색 바닥재는 히터열로 인한 변색 및 훼손이 심해져 311B64편성은 회색 장판, 311B65편성은 파란색 장판으로 교체됐다. 출입문 앞쪽 바닥의 철판 양옆을 유심히 살펴보면 하늘색 바닥재의 흔적을 찾아볼 수 있다.
* 차내 CCTV 설치
2022년쯤부터 4~10차분(311B42~94편성) 및 11차분 일부 편성(311B99~312B03편성)에 기존 311B95~98, 312B04~최신 편성에 미리 적용된 차내 CCTV 및 CCTV를 위한 운전실 모니터가 설치되었다.
* 측면 행선기 비활성화
12차분 전동차가 운행을 개시한 시점부터 Tc칸을 제외한 모든 객차의 측면 행선기를 꺼 놓았다. 12차분 이후 차량부터는 기본적으로 측면 행선기가 Tc칸에만 달려서 나온다.