이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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| 파일:제부51_GRCT.png | |
1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 권선구 호매실동(서부공영차고지) | 종점 | 경기도 화성시 장지동(호수자이파밀리에.아이원) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 22:40 | ||
| 평일배차 | 60~240분 | 주말배차 | 60~240분 | ||
| 운수사명 | 제부여객 | 인가대수 | 6대 | ||
| 노선 | 수원서부공영차고지(수원여대입구) - 권선구청 - 고색역 - 평동행정복지센터 - 수원역 - 매교역 - 수원시청역 - 경기평생교육학습관 - 권선현대A - 망포역 - 영통역 - 경희대학교 - 서천마을센트럴파크원.힐스테이트 - 서천마을3단지 - 한림대병원(중) - 반도유보라6차 - 상록.테크노벨리.GS자이 - 동탄역 - 공공청사부지 - 호반베르디움3차 - 금강펜테리움2차 - 정현초.청림중 - 동탄호수공원 - 아이원.자이파밀리에 - 호수자이파밀리에.아이원 | ||||
2. 개요
제부여객에서 운행했던 시내버스 노선. 전체 정류장 목록3. 역사
- 시기미상 한일전산여고~영통 황골간 노선으로 개통하였다. 개통 당시에는 신원여객과 수원여객의 공동배차가 실시되었다.
- 2004년 신원여객이 폐업하면서, 기존 신원여객 배차를 용남고속이 인수받아 용남고속의 공동배차가 실시되었다.
- 2000년대 ~ 2010년대 사이엔 미개발지를 많이 지나는 노선 치고 배차가 꽤 준수하였는데 이 때문에 교통 소외지역이었던 고색동, 평동 지역에서의 인기가 높았다. 특히나 인계동을 기존 노선들처럼 뉴코아를 경유하지 않고 굴곡없이 경인일보.갤러리아를 경유하여 권선3지구로 바로 직행했기 때문에 인계동, 세류동과 권선동을 이어주는 급행노선으로 인기가 많았다.[1]
- 원래는 저상이 다니지 않던 노선이었으나 2012년을 전후하여 저상 버스들이 간간히 투입되었다.
- 2013년 오리~수원간 복선전철 전 구간이 개통하면서 수원역~황골에 걸친 전반적인 노선 수요에 큰 타격을 입었다.
- 롯데몰이 완공되면서 42번과 함께 2014년 11월 27일에 롯데몰까지 연장될 계획이었으나 보류되었다. 수원여객 공지사항 [2] 하지만 42번도 수원역 회차로 환원된 데다가 다시 북부차고지로 연장되면서 롯데몰로 연장될 가능성은 아예 사라졌다.
- 2015년 7월 25일에 서천지구 교통대책으로 '영통역 - 황골쌍용아파트 - 황골벽산아파트' 구간이 '영통역 - 경희대 - 서천지구'로 변경 및 연장되었다. 원래는 이전부터 변경할 예정이었으나, 기존 고정수요가 있었던 '영통역 - 청명역 - 황골마을' 구간의 민원을 우려해 대체노선을 찾을 때까지 보류되었던 것. 수원여객 공지사항
- 2015년 3월 25일부터 타요버스 4대를 운행하기 시작했다. (타요안내방송 실시되었다)
- 2017년 6월 21일에 '서천마을3단지 - 한림대병원 - 예당고사거리 - 한미약품 → 우남퍼스트빌 → 동탄역 → 한화꿈에그린 → 공공청사부지 → 반도3차 → 호반3차 → 신리입구 → 호반5차.힐스테이트 → 예솔초교 → 동탄4동주민센터 → 한미약품' 구간이 연장되었다. 관련 게시물
- 시기 미상으로 6대로 감차되었다.
- 2018년 3월에 1대 증차되었다가 11월에 다시 감차되었다.
- 2019년 5월 29일에 용남고속에서 제부여객으로 이관되었다.
- 2020년 1월 3일에 동탄2신도시 편도운행이 폐지되어 '센트럴상록.GS자이 - 동탄역 - 리베라CC - 반도유보라 - 호반베르디움3차' 구간이 양방향 운행으로 전환되며, '호반베르디움3차 - 창의고 - 한신더휴 - 예솔초교 - 모아미래도 - 이지더원 - 센트럴상록' 구간이 '호반베르디움3차 - 금강펜테리움2차 - 정현초.청림중 - 동탄호수공원 - LH29.자이파밀리에 - 동탄2차고지'로 변경, 연장되었다. 관련 게시물[3]
- 2021년 6월에 동탄2차고지에서 호수자이파밀리에.아이원으로 한 정류장이 단축되었다.
- 적자로 인해 2022년 7월 2일에 폐선되었다.
4. 특징
- 분당선이 수원역까지 연장되면 감차되거나 아예 폐선돼도 전혀 이상하지 않을 노선 중 하나였는데, 2014년 초반에 감차되었을 뿐 정상적으로 운행했다. 분당선 수원 구간의 배차간격이 긴 편이었던 것이 원인인 듯. 또한 터져나갈 듯한 한봄고등학교 수요와 동탄2신도시의 출퇴근 수요 등을 먹고 살았다. 한마디로 구간수요 노선. 애초에 굴곡이 심해서 수원역에서 동탄역 간다고 이 노선을 타진 않았다.
- 평동로를 경유하는 4개의 노선 중 하나였다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 했다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 수원역
수도권 전철 수인·분당선: 영통역, 망포역, 수원시청역, 매교역, 수원역, 고색역
- 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 동탄역(SRT)
[1] 다만 권선동에서 수원역을 오가는 수요는 88번을 많이 애용했기 때문에 이 부분에선 경합이 갈리기도 했다. 특히나 매교동 구간 내 지하철 공사로 정체가 빈번했기 때문이다.[2] 만약 51번이 평동에서 나가면 다른 노선을 이용해야 하는데 평동을 경유하는 노선들이 모두 배차가 나쁘다.[3] 같은 날 순환방향만 달랐던 15-1번도 변경되었으며, 15-1번은 편도구간의 동쪽(예솔초 구간), 51번은 서쪽(동탄역 구간)으로 나뉘어 전담하게 되었다.[4] 사실 매탄권선역이 뚫린 이후로는 찾아보기 힘들다.[5] 여기도 화홍고와 비슷한 경우. 하지만 화홍고보다는 역에서부터 거리가 꽤 멀고, 근거리 통학을 하는 학생이 많기 때문에 주로 버스를 이용한다.