상위 문서:C56형 증기 기관차
| <colcolor=#fff> C56형 증기 기관차 44호기 蒸気機関車C56形44号機 | ||
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| <colbgcolor=#000000> 차량정보 | ||
| 차량구분 | 텐더식 증기 기관차 | |
| 현재용도 | 증기 기관차 제임스로 개조 | |
| 본제작 | 1936년 내에 | |
| 차륜배치 | 기관차:2-6-0 탄수차:6 | |
| 재작사 | 미쓰비시 중공업 | |
| 본 생산량 | 1량 | |
| 차량제원 | ||
| 전체길이 | 14,325mm | |
| 전폭 | 2,936mm | |
| 높이 | 3,945mm | |
| 궤간 | 1,067mm | |
| 중량 | 기관차:37.63t 탄수차:27.90t | |
| 최대속도 | 시속 85.7km/h | |
| 최대 견인력 | 127.20t | |
| 출력 | 1,783마력 | |
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |
| 제동방식 | 공기제동 | |
| 개조전에는 | ||
| 당시용도 | 미나미알프스호 | |
| 당시기점 | 신카나야역 | |
| 당시종점 | 센즈역[1] | |
| 사용경로 | 오이가와 본선 | |
| 개통일 | 태국철:2007년 일본철:2011년 1월 29일 | |
| 경로길이 | 당시:39.5km[2] | |
| 제한속도 | 시속 85.7km/h | |
| 개조정보 | ||
| 개조일 | 2015년 7월 12일 | |
| 개조 캐릭터 | 증기 기관차 제임스 | |
1. 개요
오이가와 철도에서 운영하여 현재 키칸샤 제임스호로 개조되어 있는 증기 기관차.2. 역사
"전중/후는 태국에서 대활약,바다 건너 돌아온 SL"1936(쇼와 11)년 미쓰비시 중공업에서 제작되었으며 삿포로 근교나 치토세선에서 활약하고 있었으나, 태평양 전쟁의 개전과 동시에 태국•버마 방면의 군대에 공출되어, 전시 수송을 위해 태국으로 보내졌습니다.
전쟁으로 인해, 많은 차량들이 희생되는 가운데에서도 운이 좋았던 기관차라고 할 수 있습니다.
1979(쇼와 54)년 6월, 태국에서 31호기와 44호기가 일본으로 돌아왔습니다.
31호기는 도쿄 야스쿠시 신사에 보관되고, 44호기는 오이가와 철도에 합류했습니다.
2007(헤이세이 19)년의 일본과 태국의 수호 120주년을 기념해, 같은 해 10월 7일부터 "태국철도 디자인"의 모습으로 운전했고,
2010(헤이세이 22)년에 일본국유철도의 모습으로 다시 되돌려, 2011(헤이세이 23)년 1월 29일부터 본격적인 운행을 시작했습니다.
3. 개조를 앞두고
3.1. 운행
4. 여담
5. 기타
6. 모형화
철도모형 판으로도 출시되었다. 이 철도모형 판은 C56 44호기가 개통한 것을 상징하기 위해 출시된 제품으로, 현재 가치가 엄청나다.