스즈키 GSX-R125/S125

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GSX-R125

1. 개요

1.1. 장점1.2. 단점1.3. 여담

2. 제원 (2018년형)3. GSX-S1254. 경쟁 모델5. 둘러보기

1. 개요

스즈키 GSX 시리즈의 125CC 바이크.

일명 알동기. 혼다 CB125R과 125CC 메뉴얼 스포츠 바이크로 인기를 끌고 있는 바이크이다. 2018~2021 4년간 원동기 판매 1위의 실적을 가지고 있다.

1.1. 장점

원동기 최강의 출력을 자랑하며 동급 모델은 21년식 DOHC 업그레이드 된 혼다 CB125R뿐이다. 타이어 폭을 감안하면 가속력은 원동기 내 1위라고 할 수 있다. 경쟁 모델이 될 만한 혼다 CBR 125R의 단종으로 인해, 중고가 아닌 신품 125cc 풀카울 스포츠 바이크를 사려면 GSX-R125로 선택지가 좁혀지게 되었다. 125cc 유일의 풀 카울과 세퍼레이트 핸들을 가지고 있다. 운동성능도 훌륭하다.

1.2. 단점

포지션은 CBR125는 사실상 F포지션임에 반해, GSX-R125는 R포지션에 가깝다. 시내 주행이 불편하다. 그럼에도 정석 스포츠레플리카의 외관을 가지고 있는 몇 안되는 125cc바이크이기 때문에, 멋진 외관을 바란다면 감수해야한다. 운동 성능을 얻은 댓가로 타이어 사이즈가 얇은 편이라 멋이 조금 떨어지는게 단점. 중고를 살 때 잘 알아보고 사자. 사고는 기본이며, 이상한 튜닝이 자주 되어있는 것을 볼 수 있다.(알리발 핸들바, 없어진 사이드미러, 알리발 스텝 등등 정상적인 외관을 흉측하게 변화시킨 것을 자주 목격할 수 있다.)

'FI' 고장코드가 뜨는 고질병이 있다. S125 보다는 스마트키가 있는 R125에서 빈번하게 발생한다.

1.3. 여담

연식 변경으로 2020년식 부터는 비상등이 추가되었다. 그리고 연식별로 휠, 카울 색상이 다르므로 중고 구입 때 자세히 볼 것을 추천한다.

유튜버 유우키의 일본이야기가 GSX-R125를 몰고 다닌다.

2. 제원 (2018년형)

엔진형식	수랭 4사이클 DOHC 단기통
배기량	124.4 ㎤ (cc)
실린더내경×행정	62.0 mm × 41.2 mm
압축비	11.0:1
최고출력	14.9 ps / 10,000 rpm
최대토크	1.2 kgf.m / 8,000 rpm
연비	45 km/ℓ (WMTC 실용연비 측정)
연료공급장치 형식	전자제어 연료분사식
시동방식	셀 스타터식
변속방식	6단 상시치합식 리턴
점화방식	풀 트랜지스터식 점화
전장×전폭×전고	2,000 x 700 x 1,070 mm
축간거리	1,300 mm
시트고	785 mm
연료탱크	11.0 ℓ
차량중량	134 kg(연료, 윤활유, 배터리 포함)
브레이크	전륜: 싱글 디스크
브레이크	후륜: 싱글 디스크
서스펜션	전륜: 텔레스코픽 포크
서스펜션	후륜: 링크 타입
타이어	전륜: 90/80-17M/C, 튜브리스
타이어	후륜: 130/70-17M/C, 튜브리스

[출처]

3. GSX-S125

형제 모델로는 네이키드 버전인 GSX-S125가 있다(스동기). 차이점은 핸들바가 일반형인 점. 페어링이 없어 무게가 1kg 가볍고, 스마트키 대신 일반키를 사용한다. 출시가는 40만원 저렴하다.
완벽한 F포지션이다. 성능상으로는 거의 동일하나, 주행풍의 영향을 많이 받는 원동기 특성상 최고속도에서 조금 불리하다.
인기는 알동기에 비해 조금 떨어지는 편이다.

4. 경쟁 모델

5. 둘러보기

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[출처] 스즈키 코리아 공식 홈페이지

스즈키 GSX-R125/S125

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1.2. 단점

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