이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> 메이테츠 7500계 전동차 名鉄 7500系 電車 Meitetsu 7500 series (EMU) | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량/6량/7량/8량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 1963년 ~ 1970년 | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나고야 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1963년 ~ 2005년 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 19,715㎜ | |||
| 전폭 | 2,730㎜ | ||||
| 전고 | 4,200㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 | ||||
| 운전보안장치 | M형 ATS | ||||
| 제어방식 | 계자 위상제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 복권전동기 | ||||
| 구동방식 | 중공축 평행카르단 구동방식 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전자직통제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110㎞/h | |||
| 설계 | 180㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
나고야 철도에서 1961년에 만들어 높은 평가를 받았던 메이테츠 7000계 전동차를 조금 개선하여 만든 7000계 후속열차 이지만, 모종의 이유로 7000계 열차보다 먼저 퇴역/폐차된 열차이다.2. 특징
초기에는 4량, 6량, 7량, 8량 1편성으로 운행되었지만 수요의 문제와 역구내 배선문제, 정비문제 등으로 1970년 4월부터는 출퇴근 시간에 투입할 몇대를 제외하고는 전부 6량으로 개조하여 특급열차 운행에만 투입하지 않고 다양한 노선의 다양한 등급 운행에도 운영되었다.
그렇게 1988년에 노후화로 인한 특별정비(대검수)를 하며 계속 사용할 계획을 했지만, 장애인을 위한 배리어프리정책의 일환으로 모든 승강장 높이를 기존 990mm에서 1,070mm로 높히기로 결정 했는데, 7500계가 문제가 되었다. 7500계의 바닥높이는 990mm로 승장장 높이보다 열차의 바닥이 낮았기에 휠체어의 승차가 위험하다고 판단. 2004년 12월부터 퇴역 및 폐차가 결정되어 2005년 8월 7일 종운식없이 조용히 퇴역하여 같은해 9월 모든 7500계가 폐차되었다.