| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 센다이시 교통국 3000계 전동차 Sendai City Transportation Bureau 3000 series 仙台市交通局 3000系 電車 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입연도 | 2023년 ~ 도입 중 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 | ||||
| 소유기관 | 센다이시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2024년 10월 24일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 21,750mm | ||
| 중간차 | 20,000mm | ||||
| 전폭 | 2,886mm | ||||
| 전고 | 3,992mm | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | |||||
| 차중 | 편성 | 136.1t | |||
| 차체 | 알루미늄 합금 | ||||
| 신호장비 | CS-ATC, ATO | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 방식 | ||||
| 제어방식 | 히타치 VVVF- 하이브리드 SIC 인버터 제어 | ||||
| 주전동기 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 주전동기 출력 | 160kW | ||||
| 동력전달장치 | WN 드라이브 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기 지령식 전자직통제동 [1] | ||||
| 기어비 | |||||
| 최고속도 | 영업 | 75㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 센다이시 지하철 난보쿠선 개통 당시부터 운행하고 있던 1000계를 대차하기 위하여 새로 제작되어 운행을 시작한 차량이다.
2. 상세
- 2022년부터 제작을 시작하여 2023년 8월 초에 1편성이 도입되었다. 시험 주행 등을 거쳐 2024년 10월 24일부터 난보쿠선에서 영업운전을 개시하였다.
- 센다이시 교통국에서는 향후 2030년까지 1000계를 대체하는 3000계 총 22편성 88량 도입을 완료할 예정이다. 또한 2024년 10월 16일에 히타치 제작소와 공동으로 굿 디자인상을 수상하기도 했다.
2.1. 외부
- 차체 외판은 알루미늄 합금제 더블 스킨 구조로, 무도색의 헤어 라인으로 마무리함으로 환경 부하 저감과 경량화를 이끌어냈다. 이 때문에 선두차는 기관실만큼 긴 21.75m로 길어졌다.
- 디자인 컨셉은 난보쿠선 차량으로부터의 진화이다. 선두 형상이 쿠노지형인 것 외에 승객용 문의 창문을 타원형으로 하는 등, 종래 차량인 1000계의 디자인을 계승하였다.
- 종래 차량과는 달리 미래적인 인상으로, 전조등이나 후미등을 전면 검정색 선과 일체화시켜 종래 차량보다 더 진화한 이미지를 연출하였다.
- 외관 디자인은 총 3안 중에서 센다이시 교통국의 홈페이지, 교통국 소속 역사 내에 설치된 투표 상자 및 난보쿠선 연선에 있는 초등학교 6학년 학생에 의한 투표로 결정되었다.
2.2. 내부
- 내부는 1000계의 배색을 계승하는 흰색과 초록색 계열로 완성되었다. 좌석은 전체 좌석 롱시트로, 문 사이에는 6명, 끝 부분의 통로부에는 3명 착석이 가능한 구조이다.
- 일반석의 모켓은 조젠지 통의 느티나무 가로수를 모티브로, 초록색의 타원 모양을 채용하였다. 우선석의 모켓은 따뜻한 빨간색을 기조로 하였다.
- 휠체어나 유모차 등이 이용할 수 있는 프리 스페이스가 한 칸당 1곳씩 설치되어 있고, 모든 출입문 상단에 21.5인치 LCD식 안내표시기를 장비하여 4개 국어로 행선지나 다음역, 긴급 시 안내를 실시한다. 장애인 단체와의 의견 교환회에서의 장애인 단체의 요망에 의하여, 약시의 승객에게도 보이기 쉽도록 흑색 화면에 백색 글자를 채용했다.
- 보안 향상을 위해 1량당 4대의 방범 카메라가 설치되어 있다. LTE 통신과 비상통보 검지 기능에 의해 지령소 등에서 차내의 상황을 신속하게 파악할 수 있는 것 외에, 종착역에서 하차하지 않았던 승객을 인식해 검지하는 것이 가능하다.
- 출입문 폐쇄 장치에는 전기식 도폐 장치를 도입하고, 출입문 끼임 시 등에는 출입문의 속도 저하를 검지한다. 또한 차내의 쾌적성 향상을 위해 냉방 능력을 1.5배로 강화해 감염증 대책의 관점에서 외기 도입 기능을 추가하였다.
- 배리어 프리 대응을 위해 차량을 저상화하여, 종래 차량에서는 최대 약 6cm 있었던 승강장과의 단차를 약 3cm까지 축소, 단부를 경사 형상으로 함으로써 선단에서는 약 2cm로 축소되었다.
3. 기타
- 차량 번호는 3000계를 나타내는 3, 백의 자리는 형식을 의미하고, 아래 2자리는 편성 번호를 나타낸다. 1편성의 편성 번호는 31이다. 3400형과 3500형은 1000계와 마찬가지로 장래의 6량 편성화에 대비하여 결번이다.
[1] 응하중 장치 부착, 보안 브레이크 포함