| 아큐라의 준대형 SUV 모델 | ||
| SLX | → | MDX |
| |
| |
| SLX |
Acura SLX
アキュラ・SLX
1. 개요
혼다의 프리미엄 브랜드인 아큐라에서 이스즈 빅혼을 배지 엔지니어링하여 생산한 혼다 호라이즌의 북미 수출형 차량.2. 상세
1990년대까지만 해도 혼다에는 자체적인 SUV 라인업이 존재하지 않았다. 처음에는 일본 내수 한정으로 지프 차종을 배급하다가 1993년부터 제휴 상대였던 로버 그룹, 이스즈로부터 기존 차종을 도입해서 판매했다. 로버 그룹을 통해서는 랜드로버 디스커버리를 혼다 크로스로드로 도입해 판매했으며, 같은 해에는 이스즈로부터 이스즈 MU와 로데오를 받아와 혼다 재즈와 패스포트로 배지 엔지니어링해 판매했다. 이외에도 혼다는 이스즈 빅혼을 기반으로 혼다 호라이즌을 판매했으며, 반대로 혼다에서는 미니밴이 없었던 이스즈에 오딧세이를 기반으로 한 이스즈 오아시스를 생산하게 했으며, 어코드를 배지 엔지니어링한 이스즈 아스카와 혼다 도마니를 배지 엔지니어링한 이스즈 제미니를 공급받아 판매했다.
기본형인 'SLX' 사양과 고급형인 '프리미엄' 사양이 존재했으며, 기본형은 가솔린 엔진과 자동변속기가 적용되었다. 프리미엄 사양은 레이저 트림 시트, 1열 열선 시트, 8웨이 방식의 운전석과 4웨이 방식의 조수석 파워 시트, 목조 패널 등이 적용되었다.
1998년에는 이스즈 빅혼의 페이스리프트를 진행하며 215마력의 3.5L 엔진이 적용되었으며, 4WD 사양의 경우, 토크-온-디멘드 방식으로 전환되었고, 'SLX' 사양이 단종되었다.
판매량은 그다지 좋지 않았는데, 그 원인이 컨슈머 리포트 지에서 1996~1997년형 차량이 충돌 시 전복 위험이 있다고 'Not Acceptable' 등급을 얻은 것이 가장 컸다.
뱃지 엔지니어링을 통해 차량을 공급했던 이스즈자동차에서는 기사에서 중대한 점을 간과했다고 주장했으나 판매량이 늘지 않았고 1999년을 마지막으로 단종되었다.
2.1. 일본 사양
3. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff,#2D2F34><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#2D2F34> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 준중형차 | 인테그라 | 인테그라/RSX · EL · CSX · ILX | |
| 중형차 | TLX | 비거 · CL · TL · TSX | |
| 준대형차 | - | 레전드 · RL · RLX | |
| 스포츠카 | - | RSX | |
| 슈퍼카 | - | NSX | |
| 준중형 SUV | ADX | CDX | |
| 중형 SUV | RDX | ZDX(1세대) | |
| 준대형 SUV | MDX · ZDX (2세대 이후) | SLX | |
| 레이스카 | ARX-06 | ARX-01 · ARX-02a · ARX-05 | |
| 혼다의 차량 | |||
| 혼다 & 아큐라의 고성능 차량 | |||