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<rowcolor=#fff> 직행좌석버스 | 배내골 | 부산(노포) - 양산 - 울산 | 물금 - 웅상 | ||
1000 | 2100 | 2300 | 5000 | ||
<rowcolor=#fff> 양산 - 부산(명륜역) | |||||
1100 | 1200 | 1300 | 1500 | ||
<colcolor=#fff> 일반버스 | 8 | 10[b] | 11[b] | 12[a] | |
12-1[a] | 13[d] | 16 | 16-1 | ||
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웅진8 | | 웅진11 | 법서14 | ||
| 법서17[b] | | |||
| | 웅진25 | |||
<rowcolor=#fff,#191919> 동면 | 양산 | 하북 | |||
법서1 | 법서1-1 | 양산2 | 지산1 | ||
도시형버스 | 도시형 버스1[b] [d] | 도시형 버스2[b] [d] | 도시형 버스3[b] [d] | 도시형 버스4[b] [d] | |
도시형 버스5[b] [d] | 도시형 버스6[b] [d] | 도시형 버스7[b] [d] | 도시형 버스8[b] [d] | ||
[a] 심야노선 운행 노선, [b] 환승시간 60분 적용 노선, [c] 환승시간 180분 적용 노선, [d] 환승횟수 2회 적용 노선 |
1. 노선 정보
양산시 마을버스 웅상1번 | |||||
기점 | 경상남도 양산시 덕계동(덕계상설시장) | 종점 | 경상남도 양산시 평산동(동일스위트 102동앞 차고지) | ||
종점행 | 첫차 | 06:30(평일)/07:15(주말, 공휴일) | 기점행 | 첫차 | 06:45(평일)/07:30(주말, 공휴일) |
막차 | 22:30(주말, 공휴일)/22:45(평일)? | 막차 | 22:45(주말, 공휴일)/23:00(평일) | ||
평일.토요일 배차 | 10~15분 | 공.휴일배차 | 30분 | ||
운수사명 | 웅상교통 | 인가대수 | 3대[1] | ||
노선 | 덕계상설시장 - 동일2차아파트 - 덕계사거리 - 덕계다리 - 웅상자동차매매 - 신명마을 - 트레이더스 - 새진흥7~8차정문 - 새진흥7차.공원앞 - 태원아파트 - 봉우아파트 - 동일스위트 102동 앞 회차지[2] |
2. 개요
양산시 마을버스 노선 중 하나.3. 역사
1990년대 후반부터 있었던 아주 오래된 웅상지역의 마을버스4. 특징
- 배차간격 15분으로 마을버스들 중에선 비교적 짧은 간격으로 운행한다. 50번이 평산리(당시 명칭)로 들어오기 전까지 그야말로 이 쪽 주민들에게 발이나 다름이 없었던 노선. 봉우아파트와 태원아파트가 완공이 되어 입주 되기 전부터 운행했던 터라 인지도는 높은 편. 하지만 해당 지역 주민들의 요구가 계속되어 부산 50번이 들어오게 되었다.
- 새진흥 7,8차 아파트 구간만 제외하면 부산 50번과 모든 구간이 겹친다.
- 덕계 안을 돌아다니려면 웅상1번을 타는 것이 이용 요금이 싼 편에 속하나 50번을 타고 웅상 시내를 이용하는 사람도 많기 때문에 웅상교통이 바짝 긴장하고 있는 편에 속한다. 그치만 버스 기사끼리는 삼신교통과 웅상교통이 서로 인사를 하는 사이긴 하다.
- 50번이 증차가 될 때마다 웅상교통에게도 긴장의 연속이었지만 2010년 이후 정관신도시로 가는 1008번으로 꾸준히 차량이 넘어가고 있어 그런 일은 없어졌다. 사실상 웅상1번 때문에 부산시에서 안심하고 50번을 감차하고 있다고 봐도 될 정도.[3]
- 2011년부터 부산-김해-양산 광역환승할인제도의 실시로 양산 시내버스와 마을버스들은 물론 부산광역시 시내버스와도 환승처리가 되어 마을버스 이용률이 많이 올랐다. 또한 새로 개장한 트레이더스 홀세일 클럽 양산점으로 가려는 수요도 50번과 공동으로 분담하고 있다.
4.1. 노선
양산시 마을버스 웅상1번 | ||
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새진흥7.8차정문 ▼ | ▲ 새진흥7차입구 | |
평산중앙4길 | ||
▼ | ▲ 평산교회 | |
평산중앙로 | ||
이마트트레이더스 ▼ | ▲ 이마트트레이더스 | |
평산로 | ||
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웅상대로 | ||
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덕계로 | ||
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덕계상설시장 ▼ | ||
덕계로 |
5. 연계 철도역
없음.[1] 공휴일에는 1대로 배차.[2] 하차는 가능.[3] 실제로 이 노선이 50번보다 배차간격이 더욱 짧다. 다만 덕계상설시장에서 노선이 끊기기에 월평이나 노포역으로 내려가는 50번에 비해 승객 수요가 많이 적다.