Oyama Depot
| 오야마 차량센터 | ||
| <nopad> | ||
| 기본 정보 | ||
| 위치 | 도치기현 시모츠케시 미도리2초메 3299-46 (栃木県下野市緑2丁目3299-46) | |
| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 귀속조직 | 오미야 지사 | |
| 약칭 | 미야야마 (宮ヤマ) | |
| 소속 량수 | ||
| 전동차 | 972량 | |
| 총합 | 972량 | |
1. 개요
도치기현 시모츠케시 코가네이역 - 지치의대역 중간에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지며, 오미야 지사 관할이다. 이 센터에 소속된 우츠노미야 운수소도 같이 설명한다.2. 우츠노미야 운전소
우츠노미야역 구내에 있는 차량기지이자 기관사 운전업무를 담당하는 곳이다. 카라스야마선, 닛코선, 우츠노미야선 쿠로이소~코가네이 간 기관사 업무를 담당하고 있으며, 디젤 기관차들의 검수도 담당하고 있다.3. 연혁
- 1965년 5월: 우츠노미야 운전소가 관할하는 전동차 유치선으로 착공.
- 1966년 7월 11일: 우츠노미야 운전소에 배치되어 있던 115계를 이관하고 오야마 전차구로 발족.
- 1969년 4월: 차량기지 개업.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 도쿄 지역본부의 소속이 됨.
- 2001년 4월 1일: 오미야 지사의 출범에 따라 오미야 지사로 소속 변경.
- 2004년 6월 1일: 현재의 명칭으로 개칭.
- 2006년 3월 18일: 히가시오미야 센터를 오미야 종합 차량센터로 이관함.
4. 배치 차량
2018년 4월 1일 기준우츠노미야선, 타카사키선, 쇼난신주쿠라인, 우에노도쿄라인, 도카이도선, 이토선, 닛코선, 카라스야마선 열차들을 담당하고 있다.
- E231계 전동차 근교형 (84편성 665량)
- 본편성 10량 편성 49개 (U501~U541, U584~U591 490량), 부속편성 5량 편성 35개 (U2~U69, 105~118 175량)이 배치되어 있다.
- 그린샤가 연결되어 있으며, 본편성 4량과 5량에 2층차로 연결되어 있다.
- 우츠노미야선, 우에노도쿄라인, 타카사키선, 료모선 마에바시~신마에바시, 조에츠선 타카사키~신마에바시, 쇼난신주쿠라인, 도카이도선, 이토선, 요코스카선 즈시~오후나 간에 운용되며, E233계와 병결운용 하기도 한다.
- 1,2,14,15호차는 근교형 크로스시트 좌석이며, 1,5,6,11호차에는 화장실이 설치되어 있다.
- 모든 열차에 반자동 스위치가 설치되어 있으며, 그린샤에 승무원실이 있다.
- 외부 행선지와 내부 안내기 모두 3색 LED가 설치되어 있다.
- E233계 전동차 3000번대 (34편성 250량)
- 본편성 10량 편성 16개 (E18~E33 160량), 부속 편성 5량 편성 18개 (U218~U235 90량)이 배치되어 있다.
- 1,2,9,10,14,15호차는 근교형 크로스시트 좌석이며, 1,5,6,10,11호차에는 화장실이 설치되어 있다.
- E231계와 근교형과 같은 구간에서 운영되며, E231계와 병결운용 하기도 한다.
- 모든 열차에 반자동 스위치가 설치되어 있으며, 그린샤에 승무원실이 있다.
- 외부 행선지는 풀컬러 LED, 내부 안내기는 3색 LED가 설치되어 있다.
- 205계 전동차 (12편성 48량)
- 600번대 4량 편성 12개(Y1~Y12)가 배치되어 있다.
- 2013년 3월 16일에 닛코선에 운행을 시작했다.
- 닛코선 전선, 우츠노미야선 코가네이 이북에서 운행중이다. 일부 열차는 3색 LED 개조를 받고 운행중이다.
- EV-E301계 전동차 (4편성 8량)
- 2량 편성 4개(V1~V4)가 배치되어 있다.
- 카라스야마선 전선, 우츠노미야선 호샤쿠지~우츠노미야 구간에서 운행중이다.
- 하이브리드 축전지 구동 열차이며, 애칭은 'ACCUM'이다.[1]
- E995계 전동차 (1량)
- 축전지 구동 전동차 시스템 시험용 차량이다.
[1] 이 Accum은 열차 측면에도 써져 있다.