| [ruby(余, ruby=よ)][ruby(市, ruby=いち)][ruby(駅, ruby=えき)] | Yoichi Station |
| 요이치역 | ||
| 오샤만베 방면 니 키← 4.4 km | 하코다테 본선 (S18) | 오타루 방면 란시마5.3 km → |
| 주소 | ||
| 홋카이도 요이치군 요이치초 쿠로카와초5초메 43-7 北海道余市郡余市町黒川町5丁目43番地7 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 하코다테 본선 | JR 홋카이도 | |
| 개업일 | ||
| 1902년 12월 10일 | ||
| 노선거리표 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 하코다테 방면 니 키← 4.4 km | 하코다테 본선 요이치 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 아사히카와 방면 란시마5.3 km → |
| | 요이치 임항궤도선 (폐선) | 하마요이치 방면 ? km → |
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1. 개요
일본 홋카이도 요이치군 요이치초에 위치한 JR 홋카이도 하코다테 본선의 역으로, 사원배치역이자 관리역이다. 2012년 기준 일평균 승차량은 616명으로 꽤 많다. 역사는 요이치초 관광물산센터, 스키왕국 요이치 전시 홀, 홋카이도 중앙버스 요이치안내소와 병설되어 있다.역 주변은 요이치초의 중심지로, 요이치 정사무소, 요이치 경찰서, 요이치 우편국, 호쿠요은행 요이치지점, 홋카이신용기금 본점, 닛카 위스키 증류소, 호쿠세이학원 요이치 고등학교 등이 있다.
홋카이도 신칸센이 삿포로로 연장되면 폐역될 예정이다. 그러나 폐선구간 중에서는 오타루시와 가깝고 주요역인지라 이 구간의 폐선 결정은 늦게 내려졌다. 사실 요이치정은 닛카 위스키 증류소로 인해 지명도도 있고 외부 관광객도 유의미하게 들어오는 곳이며 자체 수요도 꽤 있는 곳이라, 주민들도 폐선에 강하게 반발하기도 했다. 그런데도 결국 폐선이 결정된 이유는 이 구간이 전철화가 되어 있지 않았기 때문이다. 따라서 이 구간만을 위한 디젤동차 셔틀편을 운영하거나 아예 전철화를 해야 하는데, 수요가 그 정도까지는 아니라 투자 비용에 비해 효율이 떨어진다는 듯. 만약 이 구간이 전철화가 되어 있었다면 오타루행 열차를 몇 편 연장시키는 식으로 유지했을 가능성이 높다. 한편, 국토교통성에서는 폐선 노선을 버스로 대체하면서 오후나토선 BRT처럼 철도요금과 연계시키는 '특정BRT'를 구상하고 있는데 이 구간에 도입될 가능성이 있을 듯.
新・北海道4,000km에도 주요역답게 등장하며 일부 열차는 장기정차한다. 한편 이곳에서 버스로 후루비라 정류소까지 가면 주유지정지 방문으로 처리된다.
2. 역 및 승강장 구조
2면 3선 승강장의 지상역으로, 승강장끼리 과선교로 연결되어있다. 측선 1선이 존재한다.| ↑ 니키 | ||||||
| ㅣ | ㅣ | 3 | 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 란시마 ↓ | ||||||
| <colbgcolor=#ed1c23> 1 | ■ 하코다테 본선 | 하행 | 오타루 · 삿포로 방면 |
| 2 | 상행 | 쿳찬 · 니세코 · 란코시 · 오샤만베 방면 | |
| 3 | 상·하행 | 쿳찬 · 오타루 방면 (일부 열차) |
3. 쾌속열차
니세코라이너는 오타루칫코까지 각역정차한다. 한때는 특급 홋카이, 급행 니세코, 급행 라이덴도 정차했다.| 란코시(하행)·쿳찬(상행) 방면 니 키 ← 4.4 km | [쾌속] 니세코라이너 [快速] ニセコライナー C | 삿포로 방면 란시마5.3 km → |