1. 개요
워싱턴 지하철의 차량들에 대한 문서.차량들의 공통적인 특징이라면 1칸당 길이는 23m이고 3도어이다.
1.1. 현재 운행 중인 차량
1.1.1. 3000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 3000형 전동차 WMATA series 3000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성[병결] | ||||
| 생산량 | 290량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 1984년 ~ 1988년 | ||||
| 제작사 | 브레다[2] | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 3000 ~ 3291 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 초퍼제어(대수선 전) 알스톰 ONIX 2000 VVVF-IGBT(대수선 후) | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
이탈리아의 브레다가 제작했고, 2004~2009년경 알스톰에게 대수선을 받았다.
2027년~2029년에 퇴역할 예정.
1.1.2. 6000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 6000형 전동차 WMATA series 6000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성[병결] | ||||
| 생산량 | 184량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2005년 ~ 2007년 | ||||
| 제작사 | 알스톰 | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 6000 ~ 6183 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 알스톰 ONIX 2000 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 알스톰 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
2000형과 3000형 차량을 개조한 적이 있는 알스톰에서 제작되었다.
1973년부터 우려먹은 디자인을 사용한 마지막 차량이다.
1.1.3. 7000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 7000형 전동차 WMATA series 7000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성 | ||||
| 생산량 | 748량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2012년 ~ 2020년 | ||||
| 제작사 | 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 7000 ~ 7747 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 도시바 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 도시바 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 4.5㎞/h/s(상용), 4.5㎞/h/s(비상) | }}}}}}}}} | |||
1000형 대체 및 실버라인 개통에 대비해 도입되었다.
이 차량과 기존 차량들간의 가장 큰 차이점은 바로 디자인. 바로 전 세대 차량까지 우려먹던 30년 넘은 디자인에서 탈피해 완전히 새로운 디자인이 적용되었다. 또한 알루미늄 재질의 이전 차량과는 달리 차체가 스테인리스 스틸인것도 차이점.
코레일 광역전철을 자주 이용하는 사람이 이 열차를 탄다면 무언가 낯익은 소리가 들릴텐데, 전장품을 같은 회사가 만들었기 때문이다.
1.2. 퇴역한 차량
1.2.1. 1000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 1000형 전동차 WMATA series 1000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성[병결] | ||||
| 생산량 | 300량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 1973년 ~ 1978년 | ||||
| 제작사 | Rohr | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 1000 ~ 1299 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 웨스팅하우스 캠 제어(대수선 전) GE VVVF-GTO(대수선 후) | ||||
| 동력장치 | 웨스팅하우스 직류전동기(대수선 전) GE 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
워싱턴 지하철 최초의 차량. 2020년 전량 퇴역했다.
1.2.2. 2000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 2000형 전동차 WMATA series 3000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성[병결] | ||||
| 생산량 | 290량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 1981년 ~ 1983년 | ||||
| 제작사 | 브레다[6] | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 2000 ~ 2075 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 캠 제어(대수선 전) 알스톰 ONIX 2000 VVVF-IGBT(대수선 후) | ||||
| 동력장치 | 직류전동기(대수선 전) 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
사양 자체는 3000형과 거의 같지만 내부 디자인이 많이 다르다.
코로나 이후 예비차로 전락했고 2024년 전량 퇴역했다.
1.2.3. 4000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 4000형 전동차 WMATA series 4000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성[병결] | ||||
| 생산량 | 100량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 1991년 ~ 1994년 | ||||
| 제작사 | 브레다[8] | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 4000 ~ 4099 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 웨스팅하우스 초퍼제어 | ||||
| 동력장치 | 웨스팅하우스 직류전동기 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
사양 자체는 3000형과 거의 같다. 특히 이쪽은 인테리어까지 3000형이랑 판박이다.
2017년 전량 퇴역했다.
1.2.4. 5000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 5000형 전동차 WMATA series 5000 | }}} | |||
| 외부 | |||||
| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성[병결] | ||||
| 생산량 | 192량 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2001년 ~ 2004년 | ||||
| 제작사 | CAF | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 5000 ~ 5191 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 봄바르디어 MITRAC DR1000 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
워싱턴 지하철 최초로 출고 당시부터 3상 교류 유도전동기를 적용한 차량이다.
2019년에 전량 퇴역했다. 워싱턴 지하철 차량 중 운행 기간이 가장 짧았다.
1.3. 운행 예정인 차량
1.3.1. 8000형
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 워싱턴 메트로 8000형 전동차 WMATA series 8000 | }}} | |||
| 목업차량 외부 | |||||
| 목업차량 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#424242> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성 | ||||
| 생산량 | 미정 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2027년 예정 | ||||
| 제작사 | 히타치 제작소 | ||||
| 소유기관 | WMATA | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량번호 | 미정 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#424242> 전장 | 22.86m(75') | |||
| 전폭 | 3.09m(10' 1¾") | ||||
| 전고 | 3.3m(10' 10") | ||||
| 궤간 | 1,429mm | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조 | ||||
| 제어방식 | 미정 | ||||
| 최고속도 | 121km/h | ||||
| 가속도 | 4.5㎞/h/s | }}}}}}}}} | |||
3000형 대차분. 디자인이 더 미래지향적으로 바뀌었고, 워싱턴 지하철 차량 중 최초로 개방형 통로가 적용되어 객차 사이를 자유롭게 오갈 수 있다.