인천 버스 40

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 40번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 인천광역시 서구 백석동(드림파크수영장) [도착] 인천광역시 서구 백석동(황룡사입구)	종점		인천광역시 부평구 부평동(농협로타리)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:30
	막차	22:30		막차	00:00
평일배차	공식	15분(1일 70회)	주말배차	공식	15분(1일 70회)
	실제	20~30분		실제	30~40분
운수사명		청룡교통	인가대수		16대
노선		(황룡사입구[1] ←) - 드림파크수영장[2] - 검암역입구 - 검암경서동주민센터 - 녹청자박물관 - 경서초등학교 - 서부공단 - 청라국제도시역 - 청라호수공원북측 - 청람중학교 - 휴면시아후문[3] - 청라자이 - 가정보금자리3블럭입구 - 가정동성당 - 신현여중후문 - 구.율도종점(독골사거리) - 강남시장 - JS노송병원.성민병원 - 석남아파트 - 원적산터널 - 백마장사거리 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역 (→ 한남시티플라자 → 농협로타리 → 굴다리오거리 → 부평역(12번출구))
* 밑줄 친 구간은 양방향 경유한다.

2. 개요

3. 역사

• 2009년 12월 1일에 2기 노선으로 신설되었다. 당시에는 서부공단에서 동인천역으로 가는 노선이었으며, 동인천역에서 송현동을 빠져나가는 길이 매우 험난했다. 동인천역에서 송림고가를 넘어간 다음에 송림6동을 거쳐서 송현동으로 빠져나간 다음에 S라인을 이루고 시작했으며, 특히 S라인에 중심에 있는 서흥초등학교에서는 방향을 잘못 잡으면 엉뚱한 방향으로 가는 상황도 자주 있었다. 또한, 가정동 가장자리인 가현중에서 서부산단입구인 대우자동차운전학원까지 제법 먼 거리임에도 불구하고 정류장이 하나도 없었다. 굴곡이 그만큼 심했다.

• 2011년 6월 7일부터 청라국제도시(청라1동주민센터, 중흥S클래스, 청라웰카운티, 청라자이)로 들어가게 되었다.

• 2011년 12월 20일에 '서해그랑블 - 청라1동주민센터 - 청라중 - 청라웰카운티1차 - 린스트라우스 - 청라변전소' 구간이 '서해그랑블 - 한일베라체 - 한라비발디 - 중흥S클래스1차 - 청라중 - 린스트라우스 - 청라변전소'로 변경되었으며, 현대제철과 송현주공, 송림휴먼시아를 경유하지 않고 송림체육관을 거쳐 바로 가는 걸로 변경되었다.

• 구.오성극장 정류장이 폐쇄되면서 2013년 7월 1일부터 동인천역북광장으로 들어오게 되었다.

• 청라국제도시 진입도로가 개통하면서 2014년 9월 18일에 노선이 변경되었다.

• 2014년 10월 20일에 뜬금없이 '서부공단 - 경서동 태평아파트 - 검암경서동주민센터 - 검암역' 구간이 연장되었다. 동시에 국립생물자원관을 경유하지 않게 되었다.[4]

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편 때 동인천역 구간이 폐지되고 원적산터널을 거쳐 부평역까지 가는 걸로 변경되었으며, 5대가 증차되어 배차간격이 12~18분으로 조정되었다. 이로써 청라~부평역 구간의 904번, 904-1번 수요를 보조하게 되었다.

• 2016년 9월 3일에 '봉수대로 - 원창로 - 염곡로 - 길주로' 구간이 봉수대로 - 율도로 - 가정로 - 길주로' 경유로 변경되어, 구 41번이나 42번을 대신하게 된다. 그리고 첫차가 빨라지고 막차가 늦어졌다.

• 2016년 12월 3일에 '서부산업단지 - 청라제일풍경채 - 한라비발디' 구간이 '서부산업단지 - 청라국제도시역 - 청라대로 - 국제대로 - 청라한라비발디 - 청람중학교'로 바뀌었다.

• 2018년 9월 15일부로 폐선되었다. 차량은 43번에 12대 증차, 310번 신설에 3대, 44번에 1대가 투입된다. 대체노선은 43번과 44번이다. 관련 게시물

4. 특징

• 간선버스였지만 청라~검암역 구간에서는 595번보다 더 느렸다. 595번은 청라국제도시역을 경유하지 않기 때문. 역시 인천 시내버스의 택배근성은 어디 안간다. 청라에서 검암역을 오가고자 한다면 그나마 덜 도는 17-1번(3기)[5][6], 43-2번[7], 70번[8], 591번[9], 595번[10]을 이용하자. 단 이들 노선들은 배차간격이 결코 짧은 편이 아니니 BIS나 버스 어플을 반드시 확인하고 이용해야 한다.[11]

• 앞서 언급한 검암역 경유 부분은 차고지 시종착으로 인해 어쩔 수 없는 부분이다. 다만 부평구 일대나 청라국제도시 1, 3, 4단지에서 청라역으로 가는데에는 이보다 빠른 노선이 없다. 특히 1단지에서는 빙글빙글 돌아서 청라역으로 가던 904, 904-1에 의지해야 했었는데 40번의 노선변경으로 청라역까지 이동하는 최단거리 노선이 생기게 되었다.[12] 참고로 42-2의 경우도 청라국제도시에서 청라역까지 연결하는데 최단거리 노선임은 마찬가지라고 할 수 있지만 42-2는 운행방향을 잘 보고 타야 하는[13] 약간의 번거로움이 존재하는 반면 40번은 부평행만 타면 되기에 혼란도 없고.

• 인천 시내버스 정기 개편 때 3회씩 바뀐 이력이 있는 유일한 노선이다. 특히 마지막 개편으로 인해 41-1번의 폐선으로 철수했던 청라국제도시역에 재진출하는데 성공했다.

• 백석동방향의 경우 청라구간에서 안내방송의 오류가 있었다. 롯데캐슬(42999)/청라2동주민센터(89042)의 안내방송이 너무 늦게 나와 정류장과 안내방송이 맞지 않았다.

• 청룡교통이 운행하는 노선들 중에서 배차간격이 가장 짧았다.

• 복불복성이 있기는 하지만 심각한 저속운행을 하는 경우가 꽤 자주 있었다. 주로 배차간격을 맞추기 위해 하는 경우가 많은데, 경우에 따라서는 뒤에 따라오던 904-1번에 추월당하는 경우도 꽤 자주 생겼었다.

• 폐선 직전에는 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 고상/초저상, 한국화이바 프리머스 차량으로 운행했다.

• 종점이 농협로타리, 부평역, 부평시장으로 각각 다르게 나온다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 수도권 전철 1호선: 부평역
• 서울 지하철 7호선: 부평구청역
• 인천 도시철도 1호선: 부평구청역, 부평시장역, 부평역
• 인천 도시철도 2호선: 검암역, 석남역
• 인천국제공항철도: 검암역, 청라국제도시역