인천 버스 43

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 43번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 서구 백석동(드림파크야생화단지)	종점		인천광역시 부평구 부평동(인천성모병원종점지주차장)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:30
	막차	22:30		막차	23:20
평일배차		13~18분	주말배차		토요일 16~23분 / 공휴일 19~26분
운수사명		청룡교통	인가대수		19대[1]
노선		드림파크야생화단지 - 백석중사거리[2] - 검암역입구 - (← 검암중학교 ← 풍림1차아파트 ←) - 서곶지구대 - 태평아파트1.2차 - LG마그나 - 청라국제도시역 - 청라센텀로제비앙 - 청람중학교 - (→ 청라센트럴에일린의뜰 → 린스트라우스 →/← 제일풍경채1차정문앞 ← 청라중학교 ←) - 청라고등학교 - 가원초등학교 - 효성아파트 - 석남신사거리 - 석남역 - 원적산터널 - 산곡역 - 부평구청 - 부평시장역 - 부평역 - 동소정사거리 → 부평남부역입구 → 인천성모병원종점지주차장 → 부일여자중학교 → 이후 역순

3. 역사

• 과거에도 43번이 존재했다. 당시에는 배차간격이 80분이었다. 노선은 "동암역 - 간석동 - 구월동 - 남동구청 - 장수동 - 구산사거리 - 일신시장 - 부평역 - 신촌 - 부평도서관 - 십정동 - 가좌동 - 진주아파트 - 거북시장 - 서인천IC - 가정동" 이었다. 네이버 블로그

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 신설되었다.

• 2016년 9월 3일부터 민원으로 첫차가 당겨지고 막차가 늦춰졌다.

• 2018년 9월 15일 정기 노선 조정으로 폐선되는 40번을 대체하기 위해 청라국제도시 구간[3]과 신현동[4] 구간에서 노선이 변경되고, 12대가 증차되었다.

• 2018년 12월 23일에 1대가 감차되었다.

• 2019년 12월 28일에 94번 신설을 위해 2대가 감차되었다.

• 2020년 12월 31일에 시내버스 개편으로 경서동입구 - 빈정내사거리 - 서인천세무서 - 태영아파트 - 심곡광명아파트 - 웰카운티17단지 - 광명메이루즈 구간이 경서동입구 - 아시아드대광로제비안아파트 - 태평아파트1차 - 경서초등학교 - 국립생물자원관 - 청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - 호수공원 - 청라한화꿈에그린 - 청람중학교 - 중흥S클래스1차 - 청라중학교 - 광명메이루즈 구간으로 변경, 광명메이루즈 - 청라2동행정복지센터 - 서해그랑블 - 가원초등학교 구간이 광명메이루즈 - 웰카운티1차 - 청라고등학교 - 청라국제도서관 - 가원초등학교 순으로 변경되었다. 2대가 증차되었지만, 운행거리가 늘어나면서 운행횟수는 평일 기준 7회 감회되어 배차간격도 평일 11~14분 / 토요일 14~18분 / 공휴일 16~21분에서 평일 12~15분 / 토요일 16~22분 / 공휴일 18~26분으로 늘어났다. 변경되는 구간 중 경서동~심곡동 광명아파트 구간은 43-1번으로 대체 할 수 있다. 개편 홍보문

• 2021년 2월 27일부터 인천성모병원 방면 한정으로 청라센트럴에일린의뜰과 린스트라우스를 경유한다.

• 2021년 6월 26일부터 양방향 모두 검암역을 경유하도록 변경된다. 운행거리가 소폭 길어지며 운행횟수가 2회 감회되였고, 배차간격도 12~15분에서 12~16분으로 조정되었다.

• 2021년 8월 14일부터 종점발 막차가 10분 당겨졌다.

• 2022년 3월 26일부터 양방향 하나글로벌캠퍼스(ID:89444, 89445) 정류소에 추가로 정차한다.

• 2022년 10월 29일부터 양뱡향 공촌유수지체육공원을 추가로 정차한다.

• 루원시티 개발에 따라 2023년 11월 4일부터 양방향으로 가정교 정류장이 추가된다.

• 2023년 12월 2일부터 인천성모병원 방향 한정으로 검암2지구와 검암역을 경유하지 않도록 노선이 변경돼서 배차간격이 1분정도 줄었다.

• 2024년 7월 6일부터 2차 노선 조정으로 인해 2대가 감차되어[5] 배차간격이 13~18분으로 증가하고, 드림파크가 폐쇄되는 05:00~06:10/23:50~01:20에는 로열파크씨티푸르지오1단지에서 운행을 종료한다. #

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 청라국제도시 북부의 대표적인 노선. 47번과 함께 청라국제도시에서 원적산 터널을 통과하여 부평역까지 가장 빠르게 이어주는 노선으로, 청라국제도시 북부에서 가정동과 부평역을 이어주는 간선 노선 역할을 수행하고 있다. 또한 청라국제도시 내에서 운행하는 간선버스 중 배차간격이 가장 짧기 때문에 인기가 상당히 좋은 편이고, 운행사인 청룡교통 역시 이 노선에 투자를 상당히 많이 하는 편이다.

• 72번, 591번과 함께 경서동 주민들의 발이 되어주는 노선이다. 경서동은 교통 소외 지역으로 이 지역에서 출퇴근이나 통학을 하려면 검암으로 나가야 하는데, 이 노선과 591번을 제외하면 검암으로 나가는 노선이 전무하기 때문에 경서동에서도 상당히 중요한 역할을 맡고 있다. 70번도 경서동과 검암을 오가지만 배차간격이 30~36분 정도로 길어 이용하기 어렵기 때문에 지역 주민들도 없는 노선으로 간주한다.

• 2016년 신설 당시만 해도 40번의 보조 노선 역할을 하고 있었지만, 2018년 9월 노선 조정으로 40번을 흡수한 이후 청라국제도시의 중심 노선이 되었다. 2018년 9월 노선 조정으로 폐선 된 40번과 2020년 시내버스 개편으로 폐선 된 904번의 노선을 이어 받으면서 신설 초기에 비해 청라국제도시 구간의 굴곡이 상당해졌으나 대신 검암1지구~연희동~청라, 청라~부평역을 잇는 역할을 그대로 받게 되면서 청라국제도시의 주요 교통수단으로 자리 잡았다. 다만 2020년 12월 개편 이후에는 그 역할이 다소 줄어들었는데, 46번의 청라 구간을 이어받으며 커버하는 청라지역이 청라 북부지역으로 한정되었으며, 청라~연희동을 잇는 역할[6] 또한 사라지게 되었다.[7] 또한 이로 인해 배차 간격이 길어진 것은 덤. 개통 초기에 11~14분 간격으로 운행한걸 감안하면 많이 늘어났다. 하지만 현재는 청라국제도시에서 가장 자주 오는 버스인지라 예전에 비해 이용률이 떨어지긴 했어도 낮은 이용률을 보이지는 않는다.

• 청라국제도시와 경서동의 중심이 되어주는 노선이지만, 달리 말하면 청라국제도시와 경서동의 교통 환경이 매우 열악하다는 것을 반증하는 노선이다. 현재 배차간격은 평일 기준 12~16분으로 청라국제도시와 경서동 기준에서는 가장 자주 오는 버스 노선이지만 영종국제도시나 교통 소외지역을 제외한 다른 인천광역시 택지지구에는 최소 8~12분 내 오는 버스가 하나라도 있다는 점을 감안하면 이 지역의 교통 환경이 상당히 열악하다는 것을 알 수 있다. 청라국제도시 내에서 이 노선보다 자주 오는 노선은 청라-강서 BRT 도로를 이용하는 701번, 702번이나 7700번을 제외하면 없고, 그나마 비슷한 배차간격 운행하는 노선은 17번, 202번 정도가 전부고, 나머지 2-1번 같은 노선들은 최소 17분 이상의 배차간격으로 운행하고 있다.

• 2016년 7월 30일에 신설될 당시 81번, 82번과 같이 한정면허 노선을 폐선하려는 의혹을 샀던 노선이다. 폐선된 904번과는 청라국제도시역 경유 여부, 청라2단지 구간 일부, 신현동 구간에서 노선이 살짝 다른 것과 부평역을 거쳐 인천성모병원까지 가는 것을 제외하면 당시 904번과 노선이 상당히 유사함을 알 수 있다.

• 굴곡이 심한 편이며, 운행거리도 65km가 넘는 장거리 노선이다.[8] 야생화단지에서 검암역을 지나 경서동, 청라국제도시역, 청라국제도시를 지나 가정역, 석남동을 찍고 부평역으로 향하는 노선이라 장거리 이동시에는 비효율적인 노선이다. 검암역에서 부평역을 이동할 때는 전철이나 90번을 이용하는 것이 훨씬 빠르다. 검암역에서 청라국제도시를 이동할 때도 마찬가지인데, 청라국제도시로 가는 길에 경서동과 청라국제도시역을 통과하기 때문에 소요시간이 굉장히 오래 걸린다. 검암역에서 청라국제도시로 가야 한다면 17번을 이용하거나, 공항철도를 타고 청라국제도시역에서 버스를 이용하는 것이 더 빠르다.

• 1번, 79번과 함께 인천성모병원 내부 주차장까지 들어오는 버스다. 인천성모병원 주차장에 들어갔다가 바로 회차하지 않고 부평6동행정복지센터 정류소에서 기사들이 몇분 정도 휴식을 취한 후 출발한다. 이 때 주변 정류장인 인천예림학교, 굴다리오거리 인근에서는 3~5분 내로 도착한다고 뜨는데 앞차가 출발한지 얼마 안됐다면 배차간격에 맞춰 출발하니 도착 정보를 너무 맹신하지 않는 것이 좋다.

• 17번, 79번과 더불어 검암2지구 구간을 2회 왕복하는 노선이다.[9] 또한 청라에서 가정동으로 나가는 다른 노선들과 달리 가정역을 경유하지 않는다.

• 유료 터널인 원적산터널을 통과한다. 요금소 직원 상주공간을 조금 지나 카드를 태그해서 통과한다.

• 45번과 함께 부평남부역을 경유하는 단 둘 뿐인 간선버스이다. 다만 이 노선은 인천성모병원 종점지 주차장 방향만 부평남부역을 경유한다.

• 72번과 기점에서 석남동 구간까지 대부분이 중복되는 경로다.

• 인천부평풍물대축제 기간에는 부평대로 진입이 불가하여 부평시장 구간을 경유하지 않고, 부평시장역, 부평동아아파트, 부평역(대한극장), 부평역(북인천우체국), 부원중학교, 부평동아아파트앞으로 우회하여 부평시장역(부평대로우체국)으로 운행한다.

4.1. 일평균 승차인원

• 2021년 자료는 노선 변경일인 6월 26일부터 12월 31일까지 189일간의 자료를 반영한 것이다.
• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부평역
• 서울 지하철 7호선: 석남역, 산곡역, 부평구청역
• 인천국제공항철도: 검암역, 청라국제도시역
• 인천 도시철도 1호선: 부평구청역, 부평시장역, 부평역, 동수역
• 인천 도시철도 2호선: 검암역, 석남역