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| 강남역 | |||
| 양재역 회차 | |||
| 기타 | |||
| [A] 별도의 운임 체계를 적용하는 노선 [B] 인천광역시 면허가 아닌 노선 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 인천광역시 서구 청라동(청라BRT차고지입구) | 종점 | 서울특별시 강서구 화곡동(화곡역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 23:20 | 막차 | 00:20 | ||
| 평일배차 | 5~15분 | 주말배차 | 10~15분 | ||
| 운수사명 | 인천교통공사 | 인가대수 | 22대[1](예비 2대) | ||
| 중간 출발 정류장 | |
| 화곡역 방향 | 작전역평일(07:20~08:55), 오정휴먼시아평일(18:08) |
| 경유 정류장 | ||
| 인천(청라국제도시) | ↔ | 부천 & 서울(화곡역) |
| 청라BRT차고지입구 | 부천오정물류단지(중) | |
| 로봇타워 | ||
| 로봇랜드입구 | ||
| 청라호수공원한신더휴아파트 / 청라우미린아파트(중) | ||
| 청라중앙호수공원입구(중) | 오정휴먼시아(중) | |
| 롯데마트(중) | ||
| 초은고등학교(중) | ||
| 가정보금자리(중) | ||
| 가정(루원시티)역(중) | 원종IC(중) | |
| 효성서초등학교(중) | ||
| 명현초등학교(중) | ||
| 작전역(중) | ||
| 까치말사거리(중) | 화곡역 | |
| 도두리마을(중) | ||
| 계양체육관(아시아드양궁장)(중) | ||
2. 개요
인천교통공사에서 운행하는 광역간선급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47.6km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2013년 7월 11일에 개통했다. 7월 19일까지는 홍보 및 승객확보 차원에서 무료로 운행했다. 다만 청라-강서 BRT라는 이름과 맞지 않게 청라국제도시 내 정류장은 국제업무단지 정류장과 중봉대로 정류장 2개 뿐이었다.
- 2013년 10월에 청라국제도시 내 로봇랜드와 호수공원, 초은고등학교 정류장이 추가되었고, 국제업무단지가 삭제되었다. 하지만 5단지 구간에서는 정류장의 위치가 바뀐 것일 뿐 실질적으로 노선은 변하지 않았다. 호수공원이나 초은고 정류장의 경우 기존 노선에서 중앙차로만 새로 설치하여 정류장을 추가했기 때문에 이 두 정류장에는 추월차로가 존재하지 않는다.
- 2014년 7월 11일에 2대가 증차되었다.
- 2014년 8월 28일에 봉오대로가 완공되어서 '가정오거리(루원시티) - 효성서초교' 구간에서 정비된 봉오대로를 이용하는 것으로 변경되었다. 동시에 루원시티 정류장이 중앙차로에 있는 정류장으로 변경되었다. 새로 바뀐 정류장에는 추월차로까지 완비되어 있다.
- 2015년부터 운행 횟수를 늘려 현재와 같은 배차간격을 가지게 되었다.
- 2016년 중순에 가정보금자리 정류장이 완공되었다. 이 정류장에는 추월차로가 없다.
- 2018년 청라국제도시 GRT의 5단지 지역 추가정류장이 신설됨에 따라 인근에 있던 가변차로의 청라국제업무단지 정류장에서 중앙차로의 호수공원음악분수 정류장으로 정차 위치가 변동되었다.
- 2018년 6월 1일에 서울 회차구간이 '가양역 → 강서로 → 화곡역' 순으로 크게 회차하던 것에서 가양역 P턴 회차(가양역 → 허준로 → 가양아파트교차로 → 화곡역)로 변경되었다.
- 2019년 1월 1일에 청라BRT통합차고지가 조성됨에 따라 운행횟수 감소와 함께 막차시간의 조정이 있었다.
- 청라BRT차고지로의 공차회송에 따른 운행횟수 감소를 해결하기 위해 2019년 2분기 중 차량을 추가로 발주했다. 2019년 7월 20일 기준으로 차량 출고를 위한 막바지작업이 진행되었다. 1차분과 2차분 도입차량이 전비형 차량인 반면, 3차분 도입 차량은 전중비형이다. 관련 게시물
- 2022년 6월 2일부터 10월 차량 추가 증차시까지 평일 시간표 조정이 있었다. 배차간격 자체는 큰 차이가 없으나 중간출발 차량이 생겨났다. 중간출발 차량의 기점은 까치말사거리(07:20), 도두리마을(07:33, 08:33)이며, 도두리마을 출발 차량은 화곡역까지만 운행하고 공차회송한다. 2022년 8월1일부로 중간출발 차량은 운행중단했다.
- 2022년 9월 13일부터 시간표가 변경되었다. 06:45~07:45 사이에는 5분간격으로 운행하며, 중간출발이 부활해 도두리마을에서 출발하는 시간대(07:50, 08:00)가 생긴다.
- 2023년 3월 20일부터 "청라BRT차고지 - 로봇랜드" 구간이 연장되고 "가양역.우성아파트 - 화곡역" 구간이 단축되면서 화곡역에서 강서나누리병원-서울금융고등학교를 통해 편도로 회차하도록 변경되었다. 동시에 입석금지가 시행되며, 명현초등학교에서 중간배차하던 2대가 작전역에서 5대 중간배차로 변경되었다. 관련 게시물
- 2023년 3월 28일부터 화곡역에서 승차 시 5번출구 앞 정류장이 아닌 하차전용 정류장과 같은 곳(6번출구)에서 취급하는 것으로 변경되었다.
- 2023년 4월 4일부터 전세버스 2대를 도입하여 주말 배차간격이 감소했고, 평일 퇴근시간대에도 작전역 중간배차 3회가 추가되었다. 그러나 3일만에 퇴근시간대 중간배차가 없어지고, 대신 출근시간대 중간배차를 7회로 증가시켰다.
- 2024년 1월 1일부터 전세버스 2대를 추가 투입해서 평일 5~15분, 휴일 10~15분으로 단축된다. 그리고 출근시간대 중간배차가 10회로 증가하고, 퇴근시간대 부천출발 중간배차 1회가 추가되었다. 동시에 전면 좌석제가 시행되어 입석이 금지된다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 청라-강서 BRT 도로를 이용해서 청라국제도시와 화곡역을 잇는 간선급행버스 노선이다. BRT 전용도로를 이용하여 다른 시내버스에 비해 소요시간이 적으며 편도 운행시간은 기점인 청라BRT차고지에서 화곡역까지 막히지 않을 경우 1시간가량 소요된다.
- 삼화고속에서 운행했던 7000번이 이 노선의 전신이라고 할 수 있다. 하지만 가장 큰 문제였던 배차간격이 크게 개선되었기 때문. 특히 아침과 저녁 출퇴근시간에는 입석[2]까지 채울 정도로 콩나물시루를 방불케 했다.기사 차이점이라면 7000번은 신월동 구간에 정류장이 있었고, 화곡동에서도 화곡역을 지나 강서구청에 정차한 후 가양역으로 갔던 반면, 7700번은 신월동 구간에 정차하지 않고 강서구청 인근에도 정류장이 없다. 또한 청라국제도시 내에서도 7000번은 '증흥S클래스-웰카운티-청라자이' 구간이었으나 7700번은 그냥 청중로(복합환승센터-롯데캐슬-청라자이)만을 지나간다.
- 대도시권광역교통위원회가 주관하고 국토교통부가 발급한 면허를 통해 인천광역시의 공기업인 인천교통공사가 운행하는 노선이다. 따라서 광역급행버스와 마찬가지로 시내버스가 아니기 때문에 별도의 도색과 운임을 가진 노선이다.
- 같은 간선급행버스 체계이지만 세종시의 BRT 노선이나 대전BRT보다 신호등이 많아서 반쪽짜리 BRT라는 비판을 듣고 있다.
- 2022년 8월 이전까지 로봇랜드입구(89022) 정류장에서 출발했는데, 정류장 이름과는 달리 로봇랜드에 있는 곳이 아니다. 이곳은 오히려 청라국제도시 5단지(동문굿모닝힐 아파트)에 있는 정류장이다. 실제로 로봇랜드에 가려면 63번이나 70번으로 갈아타야 했었으나, 8월부터 실제 로봇랜드로 연장되어 로봇랜드로 가고자 할 경우 환승 없이 이 노선을 이용하면 된다.
- 청라 주민들의 7700번 화곡역 단축, 좌석제에 대한 민원반발글이 엄청 올라왔다.
- 기본요금제 노선이다.
4.1. 노선
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| {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" | 회차 | |||||
| 화곡역 25046 | ||||||
| 원종IC 57047 | ↓ | ↑ | 원종IC 57046 | |||
| 오정휴먼시아 57045 | 오정휴먼시아 57044 | |||||
| 부천오정물류단지 57043 | ↓ | ↑ | 부천오정물류단지 57042 | |||
| 계양체육관 41568 | 계양체육관 41567 | |||||
| 도두리마을 41566 | ↓ | ↑ | 도두리마을 41565 | |||
| 까치말사거리 41564 | 까치말사거리 41563 | |||||
| 작전역 41652 | ↓ | ↑ | 작전역 41561 | |||
| 명현초등학교 41560 | 명현초등학교 41559 | |||||
| 효성서초등학교 41558 | ↓ | ↑ | 효성서초등학교 41557 | |||
| 가정(루원시티)역 89051 | 가정(루원시티)역 89050 | |||||
| 가정보금자리 89120 | ↓ | ↑ | 가정보금자리 89119 | |||
| 초은고등학교 89026 | 초은고등학교 89025 | |||||
| 롯데마트 42838 | ↓ | ↑ | 롯데마트 42829 | |||
| 청라중앙호수공원입구 89024 | 청라중앙호수공원입구 89021 | |||||
| 청라우미린아파트 89290 | ↓ | ↑ | 청라호수공원한신더휴아파트 89291 | |||
| 로봇랜드입구 89023 | 로봇랜드입구 89022 | |||||
| 로봇타워 89301 | ↓ | ↑ | 로봇타워 89302 | |||
| 청라BRT통합차고지입구 89337 · 89336 | ||||||
4.2. 시간표
인천교통공사 자료실 (2024년 1월 1일 기준)4.3. 일평균 승차인원
| 인천광역시 간선급행버스 7700번 | ||
| <rowcolor=#fff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 1,994명 | - |
| 2015년 | 2,418명 | △ 424 |
| 2016년 | 2,803명 | △ 385 |
| 2017년 | 2,840명 | △ 37 |
| 2018년 | 2,902명 | △ 62 |
| 2019년 | 3,270명 | △ 368 |
| 2020년 | 3,079명 | ▽ 191 |
| 2021년 | 3,535명 | △ 456 |
| 2022년 | 4,129명 | △ 594 |
| 2023년 | 4,776명 | △ 647 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처: 인천교통공사
개통 이후 배차간격이 개선되고 청라 내부의 정차정류장이 늘어남에 따라 이용객수가 늘어나고 있다. 다만 여러 약점들로 인해 이용객의 수가 큰 폭으로 늘어나고 있지는 못한다. 주요 약점으로는,
- 서울 도심이나 메인급 부도심이 아닌 화곡역에서 종료되어 추가적으로 환승이 필요한 것. 환승으로는 이미 5호선 자체의 굴곡으로 소요시간을 크게 단축하지 못하여 기존 교통수단과 경쟁력이 다소 떨어지며, 봉오대로와 화곡로 경계부근의 정체로 인해 강서구까지의 소요시간이 들쭉날쭉한 것. 얼마 안 되는 구간이라고 생각할 수 있지만 여기서 잡아먹는 시간이 상당하다. 버스중앙차로가 왜 필요한지 단숨에 설명이 되는 구간이다.
- 간선버스보다 비싼 요금으로 인해 단거리수요를 노릴 수 없다는 것. 이로 인해 청라~작전역~까치말사거리 구간에서는 2-1번이, 부천~화곡역 구간에서는 기존에 다니던 부천, 서울면허 버스들이 별 타격 없이 절찬리에 운행중이다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 경기직좌 | 5000문산 | |
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| 경기일반 | ||
| 인천간선 | 302좌석 |