인천 버스 9

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 9번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 연수구 송도동(송도제2차고지)	종점		인천광역시 서구 원창동(원창동(종점))
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	04:40
	막차	22:30		막차	22:30
평일배차		16~21분	주말배차		토요일 21~26분 / 공휴일 23~29분
운수사명		성민버스	인가대수		14대[1]
노선		송도제2차고지 - 롯데캐슬 - 테크노파크역 - 극지연구소 - 알앤디써비스 - 칼빈메니토바국제학교 - 센트럴파크푸르지오아파트 - 더샵하버뷰 - 송도2동행정복지센터 - 송도유원지(한국도로교통공단) - 원흥아파트 - 옥련여고입구 - 인하대역 - 용현시장 - 숭의역 - 인하대병원 - 신포역 - 동인천역 - 솔빛마을주공아파트 - 송현아파트 - 송림체육관 - 북항입구 - 태신보세창고 - 한국지엠청라주행시험장 - 원창동(종점)

3. 역사

• 과거에도 9번이 있었는데, 2000년 8월에 용현운수의 자회사였던 인천버스가 인수하여 운행했던 노선으로, 공동배차 시절에도 적자로 버스 조합 입장에서는 골칫거리였던 노선이었다. 노선은 "독정이 - 용현시장 - 동인천 - 용현5동 - 정비단지 - 송도유원지 - 동춘동' 노선으로, 독정이 방향 한정으로 인천 상륙작전기념관 앞을 경유했다. 하지만 동일 구간에 배차가 좋았던 6번, 8번, 16번 때문에 존재감도 없었을 뿐더러, 연수구 11번 마을버스가 신흥중학교 앞으로 직통하는데 비해, 이 노선은 용현5동 일대를 돌고 동인천으로 갔기 때문에 고정 수요가 없었다. 2001년 5~12월에 폐선되었다.

• 2012년 3월 23일에 송도역과 송도국제도시 간 연계를 위하여 8번에서 분리되어 11년 만에 부활이 되어 재신설되었다. 당시에는 송도역까지만 운행하였다.

• 2012년 8월 18일에 3-2번이 변경되어 거치지 않게 된 구간을 이어받아 동인천역까지 연장되었다. 동시에 4대가 증차되었다. 크게 ㄷ자 형태로 우회하는 노선이 되었지만 역할이 있던지라 직선화 하기에는 무리가 있었다. 동시에 운수사도 송도버스에서 성민버스로 변경되었다. 네이버 카페

• 2012년 10월 20일부터 장미아파트와 인하대정문으로 들어갔다가 나오게 되었다.

• 2014년 4월 21일에 1대가 증차되었다.

• 2014년 7월 1일에 동인천역 첫차가 6시에서 5시로 빨라졌으며, 인천대 막차는 22시에서 23시로 늦춰졌다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 기점이 동춘공영차고지로 변경됨과 동시에 글로벌캠퍼스 경유, 미추홀대로 경유로 변경 등 송도 구간이 변경되었고, 송도역을 경유하지 않는 동시에 가좌동차고지로 연장되었다. 4대가 증차되고 배차 간격은 16~22분으로 조정되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 인하대정문, 학익사거리, 장미아파트를 경유하지 않고 인하대역에서 힐스테이트학익[2]으로 직통으로 변경되고, 캠퍼스타운, 동춘동차고지 구간을 단축하고 연세대국제캠퍼스, 송도테크노파크IT센터, 송도캐슬해모로 경유 송도제2버스차고지 구간으로 변경된다. 동시에 운행횟수가 9회 증회되어 배차간격이 14~18분으로 조정되었다. 관련 공문

• 2021년 7월 10일에 운행계통이 조정되어, 운행시간 (227분→238분), 운행거리 (55.72→59.87), 운행횟수 (65회→62회), 배차간격 (14~18분→15~19분)으로 조정되었다.

• 
  2022년 12월 10일 수시 노선 조정으로 효율적인 전기버스 충전과 북항 근로자 편의증진을 위해 가좌동차고지~원창동차고지 구간이 연장된다. 연장에 따른 운행시간 증가로 운행횟수가 평일/토요일 4회, 공휴일 3회씩 감회되며, 평일/토요일/공휴일 각각 15~19분/19~24분/21~27분이던 배차간격이 16~21분/21~26분/23~29분으로 조정된다. 다만 안내된 노선도와는 다르게 원창동차고지 방향의 경우 기존에 종착하던 가좌동차고지를 경유하여 원창동차고지로 간다.

• 2022년 12월 31일에 가좌공단(42526, 42945), 가좌동차고지(42939) 정류장이 폐지되어 정차하지 않는다.

• 2024년 8월 24일부터 원창동(종점)(42183) 정류장에 정차하지 않는다.

4. 특징

• 동막역을 거쳐가는 다른 송도행 노선과 달리 바로 송도3교를 통해 송도국제도시로 진입하는 최초의 노선으로, 8번의 송도국제도시~옥련동 구간을 직선화한 노선이다. 8번은 송도에서 옥련동으로 갈 때 동춘동과 옥련1동을 크게 돌아서 가지만 이 노선은 송도2동으로 바로 빠져나가기 때문에 인하대역으로 갈 때는 8번보다 15분 이상 빠르게 도착할 수 있다.

• 16번과 함께 송도국제도시에서 원도심과 동인천역을 가장 빠르게 이어주는 노선으로, 송도국제도시와 동인천을 잇는 계획을 가지고 있던 908번보다 더 그 역할에 어울리는 노선이라고 할 수 있다. 2020년 개편 이후 82번도 송도에서 동인천까지 이어주게 되었지만 구월동, 주안동으로 크게 돌아가는 선형 때문에 82번을 이용하면 소요시간이 매우 오래 걸린다.

• 송도국제도시 구간의 굴곡이 상당히 심한 편이다. 노선 자체는 동사 16번과 비슷하지만, 두 노선이 겹치는 구간은 거의 없는데, 송도임시차고지에서 인천대를 통해 바로 송도2동으로 빠지는 16번과 달리 이 노선은 테크노파크역과 송도1동을 크게 돈다. 다만 송도국제도시를 지난 이후부터는 굴곡이 사실상 없다. 그에 비해 16번은 송도국제도시를 벗어나는 순간 굴곡이 심해지기 때문에 송도국제도시 끝자락인 송도2동에서 동인천역을 가야한다면 이 노선을 이용하는 것이 더 낫다.

• 2022년 노선 조정으로 29번에 이어 북항배후단지를 경유하는 노선이 되었다. 두 노선처럼 배후단지 안쪽까지 깊숙이 들어가지는 않지만, 노선이 다니지 않던 태신보세창고~홈씨씨인천점 구간에 다니게 되었다.

• 주말에는 배차간격이 30분으로 늘어난다. 환승 할인을 못받을 가능성도 있다. 그렇기 때문에 버스를 이용하기 전 사전에 배차간격을 꼭 확인하고 이용하는 것을 추천한다.

• 슈퍼맨이 돌아왔다에서 삼둥이가 생애 최초로 탄 시내버스로 등장하였다.

• 성민버스 노선 중 유일하게 2024년 3월 4일 이후에도 현금 승차가 가능한 노선이다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 현금 승차는 반영되지않아 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 동인천역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인하대역, 숭의역, 신포역
• 인천 도시철도 1호선: 테크노파크역