케이세이 치바선

케이세이 전철의 노선
	본선	카나마치선	히가시나리타선	나리타 공항선 (나리타 스카이액세스선)
	오시아게선	치바선	치하라선

케이세이 전철
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		[ruby(千葉線, ruby=ちばせん)] Chiba Line 치바선	}}}
케이세이 3000형 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	케이세이츠다누마역
종점	치바츄오역
역 수	10
노선기호	KS
개업일	1921년 7월 17일
소유자	케이세이 전철
운영자	케이세이 전철
사용차량	케이세이 3000형 전동차 케이세이 3600형 전동차 케이세이 3700형 전동차 케이세이 3500형 전동차 신케이세이 전철 N800형 전동차 신케이세이 전철 8800형 전동차 신케이세이 전철 8000형 전동차
차량기지	츠다누마 검차구
노선 제원
노선연장	12.9km
궤간	1435mm
선로구성	복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	C-ATS
최고속도	95km/h

전구간 주행영상(치하라선 직통)

1. 개요2. 운행 형태

2.1. 노선 데이터

3. 시내에서 쫓겨나다4. 역 목록5. 여담

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1. 개요

케이세이 전철의 노선 중 하나로, 주로 치바 시내를 달린다.

2. 운행 형태

각 역에 정차하는 보통 열차만 있으며, 치바선만을 운행 하는 열차는 전체의 반수 정도이다. 남쪽으로는 치하라선 직결 치하라다이까지, 북쪽으로는 케이세이 본선에 직결하여 케이세이우에노역까지 가는 열차가 있다. 낮 시간에는 신케이세이선 직통 열차가 많으며 마츠도역까지 운행한다.

도쿄 방향 승객은 대부분 JR 소부 쾌속선을 이용한다. 치바역에서 도쿄 도심의 신바시역까지 케이세이 전철을 이용하면 1시간 20분이 걸리지만 JR을 이용하면 45분이기 때문에 케이세이 전철로 도쿄를 가는 승객은 거의 없다고 봐도 된다. 이런 이유로 케이세이 치바선에는 속달형 열차가 없으며 우에노 방향으로 가는 열차도 매우 소수이다.

2.1. 노선 데이터

관할: 케이세이 전철 (제1종 철도사업자)
구간: 케이세이츠다누마~치바츄오 12.9km
궤간: 1435mm
역 수: 10
복선구간: 전구간
전화구간: 전구간 (직류 1500V)
폐색방식: 자동폐색식
보안장치: C-ATS
최고속도: 95km/h
교통카드 호환지역: 전구간

3. 시내에서 쫓겨나다

케이세이 치바선은 원래 지금의 노선과는 조금 달랐다. JR선 옆을 따라가는 쩌리 노선이 되어버린 지금과 다르게, 1950년대까지만 해도 케이세이의 치바역이 국철(현 JR 동일본) 치바역보다 훨씬 시내에 가까웠다.

케이세이 치바선의 치바역은 현재의 치바 미야코토리(都鳥) 건물이 위치한 곳에 있었다. 예나 지금이나 치바의 중심지는 이곳이었으며, 국철에 비해 위치적 우위를 점하고 있었다.

1958년 2월, 전후 도시 정비 사업을 위해 치바역이 이설되어 소부 본선에서 소토보선 방향으로 스위치백을 할 필요가 없도록 되었고 (이미지 2번에 해당), 동시에 치바역 앞을 정리한다는 명목으로 목 좋은 곳에 위치하고 있던 케이세이 치바역을 쫓아내기로 한다. 케이세이 전철이 국철보다 돈을 더 잘 버는 꼴을 두고 볼 수 없었던 국철이 권력을 남용하여 케이세이 치바선을 소토보선 옆으로 강제로 이설시키기로 한것이다. 당연히 케이세이 전철 측에서는 이를 극심하게 반대했으나, 치바현, 치바시와 국철의 막강한 권력과 공세를 이기지 못하고 노선을 이설할 수밖에 없었다. 케이세이 치바선의 선로 부지는 역 앞의 도로(駅前通;에키마에도오리) 를 건설하는 부지로 사용되었으며, 케이세이치바역은 당시 국철의 혼치바역 부지로 이설되었다. 이 과정에서 국철 혼치바역이 남쪽으로 쫓겨나게 되었으나, 치바 현청을 혼치바역 인근에 지음으로써 케이세이치바역을 쩌리로 만드는 계획이 완성된다.

그 후 국철 치바역과 케이세이 치바선의 환승이 힘들다는 문제가 제기되어, 현 케이세이치바역 위치에 "국철치바역앞(国鉄千葉駅前)"역이 개업한다. 이런 불필요한 네이밍센스가 나온 것은 당시 국철의 행태에 대한 불편한 심기가 담겨있기 때문이었다. "우리 노선이 원래 치바의 원조 노선이다!" 라는 것을 강조하기 위해 케이세이치바역 역명을 유지하고 있었다.

그런 와중에 1987년, 국철은 JR그룹으로 분리민영화가 되었고 국철치바역앞이라는 역명을 더 이상 쓸 수 없게 되었다. JR치바역앞같은 역명도 생각해봤지만, 뭔가 어감이 좋지 않다고 느꼈는지 결국 국철치바역앞역을 케이세이치바역으로, 기존의 케이세이치바역은 치바츄오역으로 개명하게 되어 지금의 상황에 이르게 되었다.

4. 역 목록

케이세이 전철 치바선
km	번호	역명	환승노선	소재지
↑	1. 본선 케이세이우에노까지 직통 (케이세이 차만 아침저녁 직통) 2. 신케이세이 전철 신케이세이선 마츠도까지 직통 (신케이세이 차만 낮에 직통)
0.0	KS26	케이세이츠다누마 (京成津田沼)	¶케이세이 전철 본선 (직통운행) ¶신케이세이 전철 신케이세이선 (SL24) (직통운행)[1]	나라시노시
2.1	KS52	케이세이마쿠하리혼고 (京成幕張本郷)	¶마쿠하리혼고역: JR 동일본 츄오-소부선 각역정차 (JB34)	치 바 시	하나미가와구
4.0	KS53	케이세이마쿠하리 (京成幕張)
5.3	KS54	케미가와 (検見川)
8.1	KS55	케이세이이나게 (京成稲毛)			이나게구
9.9	KS56	미도리다이 (みどり台)			이나게구
10.9	KS57	니시노부토 (西登戸)			츄오구
11.7	KS58	신치바 (新千葉)
12.3	KS59	케이세이치바 (京成千葉)	¶치바역: JR 히가시니혼 츄오-소부선 각역정차 (JB39), ■우치보선, ■소토보선, 소부 쾌속선·나리타선·소부 본선 (JO28) ¶치바역: 치바 도시 모노레일 1호선·2호선 (CM03)
12.9	KS60	치바츄오 (千葉中央)	¶케이세이 전철 치하라선 (직통운행) (신케이세이선 직통 열차 시종착)
↓	치하라선 치하라다이까지 직통