교통카드

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'''[[대한민국| 대한민국]]의 교통카드'''
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	티머니	티머니(팝티머니 · 신 한꿈이카드 · 기후동행카드 · 와우패스) · 유패스† · 구 한꿈이카드‡ · 탑티머니‡
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iM유페이	원패스 · 탑패스† · 대경교통카드†
기타	payOn · 하이패스H · 김해그린카드‡ · 삨R† · 센스패스‡(탑캐시‡) · A-Cash‡ · K-Cash‡
H 선불하이패스 겸용 / R 레일플러스 기반 / † 단종 / ‡ 단종 및 통용중지		}}}}}}}}}

네덜란드 OV-Chipkaart, 영국 Oyster, 일본 Suica

1. 개요

2. 역사

• 마그네틱 스트라이프 방식 교통카드
  초창기의 교통카드는 전화카드와 같은 MS방식이었다. 대표적으로 일본국유철도에서 1985년에 도입한 오렌지카드, 1991년 JR 동일본에서 도입한 iO(이오)카드가 있다.[4] 그 중에서 1993년 MTA에서 도입한 메트로카드는 여전히 통용되고 있다.

• RFID 방식 교통카드
  세계 최초의 RFID 교통카드는 대한민국 서울특별시에서 1996년에 출시된 유패스이다. (당시 명칭은 '버스카드'였다.) 네덜란드 Mikron(현 NXP 반도체)의 교통카드 기술인 MIFARE를 세계 최초로 상용화한 프로젝트로서 최초의 IC기반 교통카드라고 할 수 있지만, 기존의 버스 토큰을 대체하는 개념으로서, 일부 시내버스에서만 결제가 가능했다는 한계가 있었다.
  
  물론 유패스도 위의 이미지를 보면 알겠지만 1997년 10월 24일에 오후 3시 21분에 무인충전기 거래명세표 영수증 사진이 있는 것처럼 충전이 가능했다. 물론 1996년 이후부터 유패스가 막 운영될 당시에는 교통카드가 고장 나는 사례도 많았으며 예산낭비 사례로 보도되기도 했다.

• 후불교통카드
  1997년에는 KB국민카드에서 세계 최초의 후불교통카드인 MIFARE Classic 방식의 국민 PASS 카드를 선보였고, 서울 도시철도에서 통용되기 시작했다. U패스가 지하철로 확장되기 이전까지는 서울 도시철도에서는 국민 PASS 카드만 통용되었다. 이후 국민 PASS 카드는 1998년 서울 버스로 서비스가 확대되었다가, 2007년에 payOn으로 명칭이 변경되면서 일반 신용카드 가맹점에서도 결제가 가능하게 되었다. 후불교통카드는 2003년에 일본에 PiTaPa 라는 이름으로 도입되기도 하다가, 이후 영국의 Oyster를 시작으로 EMV 표준을 사용한 오픈 루프 방식 교통카드가 시도되었고, 비접촉 결제 서비스가 완전히 자리를 잡은 2010년대 후반부터 전 세계에서 급속도로 대중화되게 된다.

• 다기능 교통카드의 등장
  흔히 생각하는 '카드 사다가 충전하고 버스/도시철도를 포함한 여기저기서 결제가 가능한' 다기능 전자화폐식 교통카드는 1997년 동남은행의 주도로 부산광역시에서 출시된 하나로카드가 처음이다. 유패스가 하나로카드처럼 여기저기서 결제가 가능해진 시점은 2000년에 지하철로 확장한 뒤였다.[5]

• 티머니의 등장과 교통카드 사업자의 정리
  유패스는 2004년 7월 이후 서울특별시청의 지원을 듬뿍 받은 티머니에 밀려 사장되기 시작했고, 2008년이 되어서야 유패스가 티머니와 같은 교통카드를 출시하였다가 2014년에 사업을 종료하면서 대한민국 교통카드의 역사를 연 유패스는 역사 속으로 사라지게 됐다. 사실 서울특별시청의 관심을 한 몸에 받음과 동시에, 엄청난 서울 통근수요를 자랑하는 수도권에서는 비교적 빠르게 교통카드가 도입되고 사업자가 정리되며 안정세에 들어간 감이 있다. 같은 시기 다른 지역에서는 여러 업체가 지자체와 계약을 맺어 땅따먹기를 하는 춘추전국시대에 들어갔다가 사실상 완전히 정리가 되는데 오랜 시간이 걸렸다. 2024년 기준 사업체는 5개사로 정리되었으며, 등장 이후 줄곧 1위를 차지하던 티업의 티머니, 롯데가 이비, 마이비, 하나로카드를 합병하여 만든 이동의즐거움의 이즐과 한페이, 대구 지역을 휘어잡고 있는 iM유페이의 원패스, 국민 PASS 카드의 후신인 payOn, 한국철도공사가 만든 레일플러스가 남아 현재까지 이어지고 있다.

• 보안 문제와 국가 표준 전국호환교통카드 규격의 개발
  2000년대가 되면서 MIFARE Classic의 보안 문제가 대두되자 MIFARE SmartMX를 도입한 교통카드가 나왔다. 이후 국내 독자 교통카드 규격인 KS X 6924를 사용하는 번호 16자리의 표준형 티머니, 캐시비 등의 신형 교통카드가 등장했고 2000년대 중반 이후로는 휴대 전화의 NFC 기능을 사용하는 대중교통 결제체계가 등장했다.

• 도시철도 MS 승차권의 폐지
  종이 승차권을 대신할 역에서 간편하게 발매하여 사용할 수 있는 1회용 교통카드가 등장하면서 대한민국에서 MS 권이 역사 속으로 사라졌다.

• 교통카드 사용의 보편화와 현금승차의 폐지
  사용의 편의성과 다양한 교통카드 할인혜택 도입으로 성인은 물론이고 학생, 노인까지 거의 모두가 교통카드를 이용하면서 교통카드 이용률이 95% 이상으로 올랐고, 이에 따라 현금 관리비용을 줄이기 위해 버스 현금승차를 일부 폐지하는 지자체가 늘어나고 있다. 특히 대한민국 최후의 교통카드 실시지역인 경상북도 영양군에서 2025년 7월 1일 교통카드가 도입되자 현지인들이 기다렸다는 듯이 교통카드 사용 규모가 늘어나면서 현금 사용이 현저하게 감소했다.

3. 장점

3.1. 지불 시간 단축

3.2. 요금 할인

3.3. 부정 승차 및 범죄 감소

3.4. 승하차 데이터 활용

4. 문제점

4.1. 개인정보 수집의 문제

4.2. 금융거래취약계층의 문제

4.3. 분실 시 잔액 미보호

4.4. 결제취소의 어려움

1. 혼잡 시나 기타 이유로 운전기사가 요금지불을 확인하지 못하고 간혹 이중결제를 요구하는 일도 있다. 1인 1카드라면 기사가 단말기로 다인승 추가결제 등의 조작을 하지 않았고, 시간이 얼마 지나지 않았다면 카드를 대었을 때 이미 처리된 카드입니다. 따위의 음성 오류가 나온다. 하지만 어느 정도 시간이 지났다면 하차처리가 되어버리기 때문에 다음 교통수단에 승차할 때 환승할인을 못 받을 수 있다.
2. 대구[15], 순천[16]은 병맛 넘치게도 승차 태그 후 일정 시간이 지난 후엔(보통 2~3분) 앞문 단말기에 하차 태그를 시도하면 "이미 처리된 카드입니다"라고 뜨지 않고 그냥 승차 처리가 되어버린다. 고로 요금이 이중결제되는 셈이니 조심해야 한다.
3. 후불이건 선불이건, 지갑에 교통카드를 여러 장 넣고 찍는 등, 승차 시와 하차 시 다른 카드에서 각각 요금이 빠질 수 있다. 대부분 단말기에서 한 장의 카드만 대주세요. 라고 오류를 내고 요금이 빠지지 않긴 하지만 소지한 교통카드가 인식 속도가 다르면 연달아서 둘 다 찍히는 병맛같은 현상이 충분히 발생할 수 있다. 그러므로, 교통카드를 여러 장 들고 다니면 한 장만 빼서 찍는 것이 좋다. 특히 경기도 시내버스 같이 하차 시 카드를 대지 않으면 페널티가 부과되는 지역에서는 하차 시 단말기에 댄 카드가 승차 시 카드와 다르면 요금이 이중결제되는 것은 물론이고, 다음 승차 시 하차 미태그로 인한 페널티까지 받는 등 요금폭탄을 맞게 된다.
4. 버스기사의 오조작으로 인해 부당요금이 청구되거나 환승이 안 될 수 있다. 시내지역인데 단말기가 시외설정으로 돼 있어서 할증요금으로 청구된다거나, 환승이 안 된다거나 하는 경우가 있다. 그렇기 때문에 시외요금이 별도로 정해진 지역에서는 교통카드를 찍기 전에 단말기에 "시외"라는 표시가 들어와 있는지 확인 후 교통카드를 태그해야 한다. 또한 내 앞의 사람이 "두 명이요." 라고 말해놓고선 잔액 부족이나 인식불량으로 안 찍혀 머뭇거리는 동안 바로 뒤에 있는 내가 뭣모르고 카드를 갖다 댔다가 두 명치 요금을 내게 되는 병맛 같은 일이 생기기도 한다! 때문에 평소에 카드를 찍기 전에 단말기의 표시창을 항상 확인할 필요가 있다. 현재시각 대신 평소와 다른 표시가 되어 있다면 일단 찍지말고 기다리자.
5. 가끔씩 지하철 일부 개찰구에서도 같은 위치에 다시 대 달라는 오류가 떠서 다시 대면 이미 하차 처리가 된 카드라고 뜨는 경우도 있다. 의외로 역무원들이 불친절한 경우도 있어 차라리 요금을 손해보더라도 팔을 멀리 뻗어 승차 게이트를 찍고 곧바로 하차 게이트를 찍는 것이 속편한 경우도 많다.

4.5. 교통카드 단말기 오류

4.6. 신용카드사의 교통카드 상품 제한

5. 사용법과 주의사항

5.1. 버스

5.1.1. 다인승 적용법

5.1.2. 하차 태그

• 환승할인 적용 시
  극소수의 경우를 제외하고 직전 이용한 노선 하차 시 하차 태그를 해야 다음 승차하는 노선에 대하여 할인 혜택이 제공된다. 이는 최초 하차 시간 기준으로 환승 시간을 책정하는 광주광역시 시내버스, 울산광역시 시내버스의 두 번째 이후 교통수단 하차 시에도 동일하다.
• 수도권 통합환승할인제도 적용 지역(서울특별시, 인천광역시, 경기도)
  서울, 인천, 경기도에서는 승차 태그 시 해당 노선의 기본요금을 지불하고(환승 시에는 직전 노선까지 지불한 기본요금과의 차액), 하차 시 거리에 따라 5km마다 100원씩 자동으로 계산되어 부과된다. 만약 하차 시 찍고 내리지 않으면 다음 승차 시 추가요금[34]이 발생하므로 환승을 하지 않아도 찍고 내려야 한다.[35]
• 기후동행카드
  단기권을 제외한 권종의 경우, 2회 이상 미태그 시 두 번째 미태그 승차시간 기준으로 24시간 동안 카드 사용이 중지된다.
• 광주광역시 및 광주광역시와 광역환승제를 시행 중인 지역
  광주-전남 광역환승할인제의 경우, 광주광역시를 진출입할 때에만 광역환승 혜택이 제공된다. 이 때문에, 후행 노선에서 하차 태그를 하지 않으면 광주광역시 진출입 여부을 확인할 수 없기 때문에 환승할인 혜택이 무효화된다.
• 대전광역시, 세종특별자치시
  하차 태그를 의무화하고 있다. 시계외요금이 부과되는 노선의 경우, 하차 태그를 하지 않고 하차하면 다음 승차 시 해당 노선의 최대 구간요금이 추가로 부과된다.
• 충청북도 청주시, 전북특별자치도 군산시, 익산시, 전라남도 화순군
  하차 태그를 의무화하고 있다. 하차 태그를 하지 않고 하차하면 다음 승차 시 교통카드 할인혜택이 적용되지 않는다.
• 부산광역시
  부산시 버스는 단일 요금제라 하차태그를 하지 않아도 구간요금이 부과되진 않지만, 승객의 승하차 정보를 얻어 대중교통 노선을 개편하기 위해 하차태그를 장려하고 있다.
• K-패스 교통카드 사용자의 경우
  하차 단말기에 태그하지 않고 하차하는 경우, 하차 후 30분 내 승차 시 1회 탑승으로 간주하는 규정이 적용되지 않아 횟수가 새로 계산된다.
• 기타 사항
  문서에 적히지 않는 지역의 경우 하차단말기는 거의 대부분 환승용 하차태그기 그 이상도 이하도 아니다. 오히려 시계외요금을 받는 구역에서는 뒷문 쪽 기계가 아닌 앞문 쪽 기계에다가 찍고 내린다.
  다만 환승할 계획이 없더라도 혹시나 사람 일이란 건 모르기 때문에 일단은 하차단말기가 있다면 찍고 내려보자.[36] 추후 교통카드 이용 내역과 하차 시간 등을 확인할 수도 있다. 일부 운영주체, 지자체에서는 승차, 하차 인원수를 기준으로 해당 노선을 증차, 감차의 참고자료로 사용하니 자주 다니는 경로라면 특히 찍고 내리는 것이 좋다. 일부 지역에서 데이터베이스 수집을 위해 하차단말기 태그를 권유하기도 하고, 대전광역시의 경우에는 2018년부터 환승여부와 상관없이 하차태그 의무화가 시행되는 등, 요금체계가 지역마다 다르기 때문에 하차단말기가 있다면 일단 찍어보자. 또한 수도권, 강원(원주·횡성 제외), 대전·세종·충남, 부산, 김해, 양산, 창원 등 지역의 경우 앞문 하차태그가 가능하지만 그 외 지역에서는 앞문 하차태그를 하면 요금을 또 내는 경우가 있으니 왠만하면 뒷문에서 내리는 것을 권장한다.

5.2. 도시철도

5.3. 유료도로

5.4. 유통 가맹점

5.5. 기기 안내 음성

5.6. 할인용 교통카드 등록

• 이용객의 나이를 기준[48]으로 하는 교통카드 - 어린이/청소년 요금: 티머니(+한꿈이카드), 이즐, 대경교통카드, 센스패스, 유패스, 탑패스, 한페이, 레일플러스
• 이용객의 소속 학교를 기준으로 하는 교통카드 - 초등생/중고생 요금: 마이비, 구형 대경교통카드, 구형 유패스, 하나로카드, 구 한꿈이카드(비자캐시)

5.7. 사용지역 확인

5.8. 기타 사항

6. 카드의 종류

1. 인구 100만 이상의 광역권: 서울특별시, 6대 광역시, 경기도, 창원시
2. 도청 소재지 또는 도청 이전 확정지 (1항과 관련 있는 곳 제외): 춘천시, 청주시, 홍성군(예산군), 안동시(예천군), 전주시(완주군), 무안군(목포시)
3. 기타 일반구가 있는 도시 (1,2항과 관련 있는 곳 제외): 천안시, 포항시
4. 특별자치시/도: 세종특별자치시, 제주특별자치도
5. 전국 모든 도시철도 (한국철도공사 운영 노선 및 인천국제공항철도, 신분당선, 동해선을 비롯한 광역전철 및 민자 경전철 포함)

• 선불교통카드
• 티머니, 이즐[61], 레일플러스, 한페이로 주요 지역 모두 사용 가능
• 나머지 제약지역은 선불교통카드 또는 개별 교통카드 문서 참고.
• 후불교통카드: 씨티카드를 제외한 모든 카드사가 사용가능하다.

6.1. 지불 방식

6.1.1. 선불교통카드

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6.1.1.1. 대중교통안심카드

6.1.2. 후불교통카드

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6.1.3. 오픈 루프

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6.2. 일회용 교통카드

  자세한 내용은 승차권 문서

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참고하십시오.

6.3. 정기승차권

  자세한 내용은 정기승차권 문서

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참고하십시오.

6.4. 무임용 교통카드

6.4.1. 65세 이상 노인

• 서울특별시
• 시니어패스(단순무임형): 신한은행에서 발급하는 단순무임카드. 서울특별시 거주 중인 65세 이상. 수도권 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(티머니). 거주지 동 주민센터 신청.
• 시니어패스(체크/신용형): 신한카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 서울특별시 거주 중인 65세 이상. 수도권 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(체크카드는 티머니, 신용카드는 신한후불). 서울시내 신한은행/신한카드 지점에 신청.
• 모바일 어르신 교통카드: 모바일티머니를 이용한 모바일 무임 카드. 안드로이드 12 이상 버전의 스마트폰에서만 이용 가능하며, 아이폰(iOS)이나 안드로이드 12 미만 구형 기기에서는 이용이 제한된다.#

• 인천광역시
• 인천프리패스: 신한은행에서 발급하는 단순무임카드. 인천광역시 거주 중인 65세 이상 또는 장애인. 수도권 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(티머니). 거주지 동 행정복지센터에 신청.
• 인천시니어패스: 신한카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 인천광역시 거주 중인 65세 이상. 수도권 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(체크카드는 티머니, 신용카드는 신한후불). 인천시내 신한은행/신한카드 지점에 신청.

• 경기도
• 지패스: 농협은행에서 발급하는 단순무임카드/체크카드/신용카드. 경기도 거주 중인 65세 이상 또는 장애인. 수도권 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(단순무임카드/체크카드는 캐시비, 신용카드는 BC후불). 경기도내 농협은행(체크/신용카드), 거주지 읍면동 주민센터(단순무임카드)에서 신청.

• 충청남도
• 충남시니어패스: 신한카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 충청남도 거주 중인 65세 이상. 수도권 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(체크카드는 티머니, 신용카드는 신한후불). 천안/아산시내 신한은행에 신청.
• 천안시 65세 이상 무료환승 버스카드: 전국 최초로 만 65세 노인을 대상으로 한 캐시비 기반의 무료 환승카드. 처음 1회 버스 요금 지불 후 하차시 태그를 하지 않아도 당일 천안시 지역 한정으로, 천안시 차적의 버스를 이용시 무료 환승이 자동 적용되는 카드이다. 단, 천안시 외에서 타거나, 아산시 외의 타 지역 차적의 버스를 탑승하면 요금을 다시 내야 하니 주의. 천안시 읍면동 주민센터에서 신청가능하며 사진과 인적사항이 기재되어 있다. 카드 태그시 "행복하세요"라는 멘트가 나온다. 전철 무임카드와 연계되진 않는다.
• 충남형 교통카드: 캐시비에서 발급하는 단순무임카드. 충청남도 거주 중인 만 75세 이상. 충청남도 시내버스/농어촌버스 무임. 타 교통수단 유임(캐시비). 거주지의 읍면동 행정복지센터에서 신청할 수 있다. 충청남도가 아닌 타 지역의 버스 및 도시철도(대전 도시철도 및 수도권 전철) 등은 유임이다. 카드 태그시 "감사합니다"라는 멘트가 나온다. 이 외에 충청남도에 거주 중인 국가유공자와 등록장애인도 해당 카드의 사용이 가능하며, 카드 태그 시 삐빅 + "감사합니다"라는 멘트가 나오며 노인으로 등록된 충남형 교통카드와 동일하다.

• 강원특별자치도
• 강원복지교통카드: 농협은행에서 발급하는 단순무임카드/신용카드. 강원특별자치도 거주 중인 65세 이상 또는 장애인. 수도권/전철 지하철 무임. 타 교통수단 유임(단순무임카드는 캐시비, 신용카드는 BC후불). 강원특별자치도내 농협은행에 신청.
• 정선교통복지카드 : 캐시비에서 발급하는 단순무임카드. 정선군 거주 중인 초중고생, 만 65세 이상, 장애인, 국가유공자, 기초생활수급자. 정선군 농어촌버스 무임. 타 교통수단 유임(캐시비).

• 부산광역시 (양산시 포함)
• 어르신교통카드: 부산은행에서 발급하는 단순무임카드. 부산광역시/양산시 거주 중인 65세 이상. 부산 도시철도 무임. 타 교통수단 유임(마이비). BNK부산은행에 신청.
• 어르신교통카드(신용형): 롯데카드, 신한카드에서 발급하는 신용카드. 부산광역시/양산시 거주 중인 65세 이상. 부산 도시철도/동해선 광역전철 무임. 타 교통수단 유임(롯데/신한후불). 롯데카드는 1577-8500 콜센터에, 신한카드는 부산시내 신한카드 지점에 신청.
  ※ 롯데카드는 연회비 5,000원이 부과되며, 2020년 부터 발급을 중단하여 2025년 부터는 사용이 불가할 예정이다.

※ 부산김해경전철은 65세 이상 노인을 대상으로 한 무임승차를 지원하지 않아 카드 인식은 가능하지만 무임승차는 불가하다.

• 대구광역시 (경산시, 영천시 포함)
• 실버패스카드: 신한카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 대구광역시/경산시/영천시에 거주 중인 67세 이상[68], 73세 미만. 대구 도시철도 무임. 타 교통수단 유임(신한후불). 대구/경산시내 신한은행 지점에 신청.
• 어르신 통합무임 교통카드: iM유페이에서 발행하는 단순무임카드. 대구광역시/경산시/영천시에 거주 중인 73세 이상. 대구 도시철도, 대경선, 대구/경산/영천 시내버스 무임. 타 교통수단 유임(원패스). 거주지 주민센터, 읍면사무소에서 즉시 수령 가능하며 익익영업일 부터 사용 가능하다.

※ 2024년 부터 단계적으로 발급대상 연령이 실버패스카드는 1세씩 상향, 어르신 통합무임 교통카드는 1세씩 하향하여 2028년에 70세 이상으로 단일화되어 어르신 통합무임 교통카드로 통합되고 실버패스카드는 폐지될 예정이다.

• 광주광역시
• 어르신 교통카드: 하나카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 광주광역시 거주 중인 65세 이상. 광주 도시철도 무임. 타 교통수단 유임(체크카드는 한페이/하나후불 중 택1, 신용카드는 하나후불). 광주시내 하나은행 지점에 신청.

• 대전광역시
• 대전광역시 교통복지카드: 하나카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 대전광역시 거주 중인 65세 이상/장애인/국가유공자/다자녀부모. 대전 도시철도 무임. 타 교통수단 유임(체크카드는 티머니, 신용카드는 하나후불). 시내버스는 만 70세 이상 무임. 단, 국가유공자는 대전 시내버스 무임(마을버스 제외)이 추가된다. 대전 시내 하나은행 지점에 신청.

• 전북특별자치도 남원시
• 어르신교통카드: 캐시비에서 발급하는 단순무임카드. 남원시 거주 중인 70세 이상. 남원시 시내버스 무임. 타 교통수단 유임(캐시비). 거주지 읍/면/동 행정복지센터에 신청.

6.4.2. 국가유공자

• 국가유공자복지카드: 신한카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 전국 전철/지하철, 전국 시내버스 무임. 타 교통수단[69] 유임(체크카드는 티머니, 신용카드는 신한후불). 전국 보훈(지)청에 신청하며 한국조폐공사가 제작한다.
  ※ 체크카드는 결제계좌로 신한은행이나 우체국만 가능하며, 계좌가 없다면 보훈(지)청 방문전에 계좌를 개설하여야 한다.
  ※ 선불형 체크카드를 발급 받은 경우 사용하기 위해 금액을 충전하는 것이 필수다. 결제계좌에 입금하는 것이 아니라 선불교통카드 충전하듯이 충전해야 한다. 일단 승차요금이 차감되고 사용 금액 만큼 다음 달에 보훈부에서 현금으로 환급한다.

6.4.3. 장애인

• 장애인복지카드: 신한카드에서 발급하는 체크카드/신용카드. 전국 전철/지하철 무임. 타 교통수단 유임(체크카드는 티머니, 신용카드는 신한후불). 거주지 주민센터에 신청하면 한국조폐공사에서 제작하여 신청 주민센터에서 직접 또는 등기우편으로 수령할 수 있다.

※ 신용카드는 만 19세 이상만 발급가능하며 직불(체크)카드는 만 14세 이상만 발급가능하다.
※ 체크카드는 결제계좌로 신한은행이나 우체국만 가능하며, 계좌가 없다면 주민센터 방문전에 계좌를 개설하여야 한다.
※ 재발급 또는 지역에 따라 (선불형)단순무임카드를 보유하고 있던 경우 교통형 복지카드 수령 즉시 기존카드는 회수 또는 무임교통기능이 정지된다.
※ 국가유공자 카드와 달리 지자체에 따라 아직 (선불형)단순무임카드를 운영하는 곳도 있다. 단, 2025년부터 지자체가 발급하는 기존의 (선불형)단순무임카드는 발급을 중단하고, 위에 설명한 신분증형 복지카드로 통합한다는 계획이 있다.

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6.5. K-패스

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7. 구입처

7.1. 교통카드를 무료로 받는 방법

8. 모바일 교통카드

8.1. 기술에 따른 분류

• 아래 표는 안드로이드 기준이며 애플은 티머니만 가능하며 Apple Pay연동 eSE 방식이다.
• 삼성페이는 국내용을 뜻하며 해외용은 HCE만 제공하고있다.

• SIM SE방식 - 간단하게 말하면 유심을 교통카드에 탑재된 칩처럼 사용하는 방식으로, 오프라인 상태이거나 기기 전원이 꺼져있어도, 심지어 배터리가 방전되어도 사용에 문제가 없다. 또한 교통카드가 소프트웨어에 종속되지 않으므로 (한 번 활성화를 해둔다면) 모든 SIM SE 지원 기기에서 앱 설치 없이 유심을 끼우기만 하면 사용할 수 있다. 다만 대한민국 교통카드는 이 방식으로 국내 정발 스마트폰에서만 정상적으로 충전과 사용이 가능 하다.[81]
• HCE 방식 - 사용시마다 서버에서 데이터를 가져와 결제에 사용하는 방식. Google Android에서 기본적으로 지원하는 방식이기 때문에 외산폰을 포함한 모든 Android 기기에서 사용이 가능하다. 다만 Android 12 이상이여야지만 화면이 꺼져 있어도 작동하며[82], 아무래도 서버와 통신을 해야 하므로 다른 방식에 비해 비교적으로 인식 속도가 느리며 오류가 잦은 편이다.
• eSE 방식
  기기에 내장된 SE를 기반으로 교통카드 정보를 저장하고 관리하는 방식이다. 국내에서는 스마트워치를 제외하면 잘 쓰이지 않았으나 2022년 경 국내용 삼성페이가 업데이트되면서 일반 휴대폰에서도 지원이 시작되었다. 2025년 7월 22일에 대한민국에서 서비스를 개시한 Apple Pay 티머니도 이 방식을 사용하며 기기가 오프라인이나 배터리 부족으로 iOS가 종료되었을 때에도 대략 5시간 가량 추가로 사용이 가능하다.[83]

8.2. 지불 방법에 따른 분류

• 선불식 - 사용할 만큼 미리 잔액을 충전하여 사용하는 방식이며 앱을 통해 충전하는 것도 가능하고 일반 플라스틱 카드처럼 가판대나 편의점에서 충전하는 것도 가능하다. 단 모바일 HCE 방식 교통카드는 레일플러스 교통카드를 제외하고는 앱 충전만 가능하다. Apple Pay 티머니는 출시일인 2025년 7월 22일 기준으로 선불식만 발급 가능하나 자동충전 기능을 제공하여 후불식과 유사한 이용이 가능하다.[84]
• 후불식 - 신용, 체크카드 등에 들어간 후불신용교통카드와는 조금 다른 방식으로 티머니, 캐시비 교통카드에 신용/체크카드를 연동하여 사용한 금액만큼 다음달에 청구되는 방식이다. 사용가능 지역, 가맹점은 신용/체크카드사와는 상관없이 티머니, 캐시비 여부에 따라 갈린다. 체크카드는 소액신용한도를 받야야 사용 가능하다. 연결된 신용·체크카드의 교통카드 청구액할인 혜택은 2021년 7월 31일 기준으로 티머니는 신한, 현대, 농협, 삼성, 하나, 국민, BC, 롯데카드가 캐시비는 신한, 현대, 삼성, 롯데, 하나카드가 지원된다.[85]
• 휴대전화 결제 방식 - 사용한 만큼 다음달의 휴대전화 요금에 합산되는 방식이며 선불방식의 미리 충전해야하는 번거로움이 없고 후불방식의 신용카드 혹은 소액신용한도가 있는 체크카드가 필수라는 단점이 없어 편리한 대신 공항 환전 수준의 날강도 같은 수수료[86]를 지불 해야한다는 단점이 있다.그래도 현금으로 내는 것 보다는 싸다

8.3. 관련 문서

• NFC
• 모바일티머니
• 모바일 이즐
• 레일플러스
• 모바일 원패스
• 모바일 한페이 - 에넥스텔레콤 가입자 대상으로 시범 운영했으나 2019년부터 서비스가 중단되었다.
• 삼성페이 - 티머니, 캐시비와 제휴하여 SIM SE 교통카드 기능을 서비스 중이며 레일플러스가 지원 예정이다.[87]
• LG페이 - 티머니, 캐시비와 제휴하여 SIM SE 교통카드 기능을 서비스 중이다.[88]
• 페이코 - 티머니, 캐시비와 제휴하여 SIM SE 교통카드기능을 서비스 중이였으나 종료할 예정이다.
• 신한 FAN - 레일플러스와 제휴하여 HCE 교통카드 기능 서비스 중이다.
• 삼성앱카드 - 캐시비와 제휴하여 HCE 교통카드 기능을 서비스 개시하였다.
• 네이버페이 - 이즐과 제휴하여 네이버페이 앱을 통해 HCE 교통카드 기능을 서비스 중이다.
• OK캐쉬백 교통카드 - 이즐과 제휴하여 OK캐쉬백 앱과 포인트로 충전 가능.
• 페이북/ISP - 이즐과 제휴하여 HCE 교통카드 기능을 서비스 개시하였다.
• KB Pay - 캐시비와 제휴하여 SIM SE, HCE 교통카드 기능을 양쪽 다 서비스한다. SIM SE를 이용 가능한 환경이면 SIM SE 교통카드를 발급하고, 이용 불가능한 환경(외산폰, 각 통신사의 유심 관리앱 미설치시)일 경우에는 HCE 교통카드로 전환된다.
• 태그리스 - 캐시비 기술을 활용한 비접촉식 교통카드. 비콘 미설치 운송수단에서는 HCE 교통카드로 사용이 가능하다.
• 카카오페이 - 캐시비와 제휴하여 HCE 교통카드 기능을 서비스 개시하였다. iOS는 미지원.
• Apple Pay - iPhone, Apple Watch 등 애플 기기에서 티머니 카드를 사용할 수 있다.

9. 국내외의 교통카드 목록

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10. 사건사고

11. 여담

12. 미래