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1. 개요
대한민국의 교통카드 서비스로 블루투스 기반 비콘을 활용하여 교통카드를 찍지 않고도 자동으로 승차와 하차 처리를 해 준다.2. 사용 방법
태그리스를 사용하려면 '태그리스페이' 앱을 설치해야 한다. 그러나 아이폰은 별도의 스티커를 부착해야 하는 단점이 있다. 이때, 버스에서도 사용가능한데, 버스는 네이버 실시간 버스위치에서 버스모양 위에 블루투스 표시가 있는 버스가 지원버스다. 태그리스 앱으로 하차벨을 누를수도 있다.2.1. 공통
- 모바일 티머니, 캐시비와 충전 방식은 동일하게 적용된다.
- 선불형은 신용/체크카드(수수료 2%), 휴대폰(수수료 6%), 계좌이체(수수료 3%)로 충전이 가능하며, 잔액이 일정금액 이하이면 자동으로 충전하는 기능도 지원한다. 모바일 교통카드와는 달리 현장 충전(편의점, 지하철 역사 등)을 지원하지 않기 때문에 후불형을 이용할 수 없는 사람은 수수료를 내고 충전하는 방법밖에 없다.
- 후불형은 본인 명의의 신용카드를 등록하여 이용한 금액만큼 대금 정산일에 같이 정산하는 방식이다.
2.2. 비콘이 설치된 시내 교통수단 승하차시
- 별도 태그리스 앱 설치 후 이용이 가능하다. 보도자료 (iOS / 안드로이드)
- 아이폰의 경우 폐쇄적인 애플의 NFC 정책상 삨이나 미래에셋페이, 티머니페이 처럼 별도의 스티커카드 부착을 필요로 한다. 아이폰도 후불형 교통카드 사용이 가능하지만, 안드로이드와 달리 롯데카드만 사용이 가능하다.
- 태그리스 적용 노선의 차량이지만 시간이 경과해도 태그리스 인식이 되지 않는다면 일반 교통카드처럼 태그하면 문제없이 승차처리가 가능하다. 이후 태그리스가 인식되더라도 스마트폰에 '이미 승차되었다'고 처리되어 중복결제되지 않는다.
- 탑승 도중에 수동승차[1] 기능을 활용하면 된다. 이미 태그한 이후에 수동승차 처리를 하더라도 요금이 따로 과금되지 않으니 안심해도 된다.
- 태그리스 미운용 노선 및 지하철의 경우 일반 캐시비에 준하여 NFC 태그를 통해 이용이 가능하다. 이 때 안드로이드의 경우 HCE 기반의 NFC 방식을 이용하고 있어 태그시 티머니페이 터치결제, 카카오페이 교통카드처럼 화면을 매번 켜줘야 정상적으로 이용이 가능하다. 기술 관련 설명
2.3. 비콘이 설치된 시외버스 승하차시
2.4. 비콘 미설치 수단 승하차시
블루투스와 휴대폰의 디스플레이가 켜진채로 바지 주머니에[2] 넣고 태그리스 비콘이 달린 개찰구를 지나가면 돈이 자동으로 빠져나가고 개찰구의 LED에 표시가 된다.2.5. 캐시비 기반
이동의즐거움과 코어시스템즈에서 운영중에 있다. 비접촉식 교통카드를 일컫는 보통명사로는 한글 태그리스를, 로카모빌리티의 브랜드명을 뜻하는 고유명사로는 알파벳 Tagless를 각각 사용하나, 2022년 현재는 두 명칭이 혼용되고 있다. 다만 전자인 보통명사에 대해 국립국어원측에서 '비접촉식'이라는 대체어를 선정하였기에 장기적으로는 두 표현이 분리될 가능성이 있다.경기도와의 협업으로 경기도 공공버스를 중심으로 사업이 추진되고 있다. 경기도청이 차량 내 비콘 설치 비용을 지원하면 버스회사와 교통카드 운영사가 앱과 카드 단말 등을 교체하는 형태로 진행되었다. 경기도 G BUS TV와 차내 안내방송을 통해서 2020년부터 홍보하고 있다.
2.5.1. 역사
- 2020년 11월 경기 프리미엄버스 개통과 맞물려 1차 시범 운영에 돌입했다.
- 기술 실증을 위해 2021년 6월 1일부터 7월 31일까지 3개 노선(G1300, G6000, G6100)에서 2차 시범 운영에 돌입했다. 기사
- 2022년 김포 면허 광역버스를 시작으로 경기도 공공버스에 확대 적용되었다.
- 2022년부터 2023년까지 대구 도시철도 1호선 상인역, 월촌역, 교대역에서 시범 실시된 비접촉식 게이트도 캐시비 태그리스 기반이었다.
- 2023년 1월부터 2층버스 등 중문형 경기도 공공버스 차량 및 경기도의 민영제 직행좌석버스, 대광위 공공버스 노선에서도 태그리스가 적용되고 있다.
- 2024년 3월 5일부터 대전 도시철도 1호선 시청역, 반석역에서 시범 실시되고 있다.
2.5.2. 적용 노선
태그리스 시스템은 인천시에서 전 역사에 도입하도록 실시했으며, 일부역사에는 심야버스인 '별밤버스'를 투입할 예정이다.2.5.2.1. 수도권 버스
- 경기 프리미엄버스 전 노선 - 근본적은 기술구조는 동일하지만, 프리미엄버스를 예약하는 Miri+ 앱 내에서 태그리스 페이 앱과 별개의 태그리스 결제용 카드를 발급중에 있다. 경우에 따라서는 두 태그리스 페이 카드간 충돌로 승차와 동시에 하차태그처리가 되는 등의 오류가 발생할 수 있다.
- 경기 직행좌석버스(경기도 공공버스 및 대광위 노선, 민영제 노선 포함) - 경기버스정보 앱(
,
)에서 서비스 가능한 노선을 확인할 수 있다. 단 2층 버스와 양문형(전중비형) 차량은 시스템 문제로 2022년에는 태그리스 방식이 적용되지 않았으나 2023년 1월부터 적용되고 있다. 기사 [3] 2022년 말까지 한시적으로 태그리스페이를 이용해 경기도 공공버스를 탑승하는 경우 1회 통행당 1천원(월 2만원 한도)을 교통카드 충전금으로 페이백 해줬으나 2023년 1월부터는 1회 통행당 300원 할인으로 혜택이 축소되었다. 미적용노선(전세버스, 서울 및 인천 광역버스, 일반좌석버스 등)을 이용하려고 해도 적용노선을 먼저 이용한 뒤 환승하면 그대로 할인 가능하다. 다만, 광교영업소와 남양주에 투입되고 있는 일부 대광위 도색 신차(주로 증차분 차량)에는 모종의 사정으로 태그리스 장치가 장착되어 있지 않아 사용 불가하다.
- 시흥 버스 530, 경기광주 버스 65 - 시내버스 중 유일하게 태그리스 승차가 가능하다.
- 2024년 현재, 일반시내버스에도 설치중에있으나 아직 승차처리가 되지는 않고 서비스준비중이라며 NFC태그 이용하라는 안내문이 푸시알림으로 나온다.
2.5.2.2. 시외버스
2022년 1월 10일부터 버스타고 전산망을 사용하는 노선 중 일부 노선에서 시행하고 있으며, 왕복 다 이용 가능한 노선도 있고, 특정 방향으로만 이용 가능한 노선도 있다.2.5.2.3. 도시철도
- 대전 도시철도 1호선 - 시청역, 반석역에서 시범 실시되고 있으며 대전교통공사에서 중증장애인을 대상으로 운영 중인 것과는 별개의 사업이다.
2.6. 티머니 기반
2.6.1. 역사
- 2022년부터 서울교통공사 관할 1~8호선 역사 게이트에 태그리스 게이트가 설치될 예정에 있다. 기사
- 티머니도 이 사업에 참여하여 현재 티머니페이로 베타 테스트를 진행중이며 우이신설선과 인천 2호선에 태그리스를 설치했다.#
- 2023년 하반기부터 수도권 전철 1~4호선 노선에 직원을 대상으로 시범 서비스를 개시한다.
2.6.2. 적용 노선
- 수도권 전철 노선 - 2022년 7월 4일에 티머니에서 서울 경전철 우이신설선과 인천 도시철도 2호선을 대상으로 태그리스 시범 운영에 들어갔다.
- 2023년 9월 6일부터 우이신설선(보문역 제외)에 모바일 티머니 앱 기반 태그리스 서비스가 정식 개통되었다.
2.7. 그 외 적용사례
- 대전 도시철도 1호선 - 중증장애인 대상으로 운영중에 있으며, 각 역사에서 인적사항 작성 후 키링/목걸이형 RFID 단말을 발급받으면 이용이 가능하다. 기사 이용예시
- 세종시 BRT - 세종 버스 B0 노선에서 2022년 체험단 모집하여 운영한 바 있다. 기사, 설명자료, 시범운영결과
3. 문제점
- iPhone의 경우 Apple 정책 때문에 NFC 결제를 지원하지 않으므로 별도의 스티커형 카드를 필요로 한다. 로카모빌리티에서는 티머니에 비해 전용 스티커카드 판매/보급에 적극적으로 나서고 있지만, 근본적으로 안드로이드 대비 태그리스 탑승 과정이 복잡[4]한데다 기기 블루투스 이름이 TL****으로 바뀌는 등 단점이 있다. 그리고 아이폰에서는 선불교통카드만 지원되며, 후불교통카드는 지원되지 않는다.
- 2022년까지 전중문형 및 2층버스 차량에는 적용되지 않는 노선/차량이 있어서 이용자에 혼동을 주었다. 경기버스정보 앱에서는 블루투스 아이콘을 통하여 구분이 가능하였으나, API 형태로 타 서비스에는 제공되지 않아 전문형 버스와 전중문형 버스가 섞인 노선 이용자들은 다소 불편함을 겪었다. 2023년 1월 이후에는 2층 버스와 전중문형 버스에서도 태그리스 탑승이 가능해졌으나, 별도의 단말을 필요로 하는 특성상 전세버스에는 적용되지 않고 있다.
- 인식이 불안정하다. 탔는데 인식이 아예 안되는 경우나 탑승 후 한참 뒤에나 인식되는 경우 등 다양한 사례가 있다. 그나마 2022년 중후반부터 '수동승차'/'수동하차' 기능이 생겨서 돌발 상황에 대처가 가능해졌으나, 수동승차 메뉴 진입 후에도 오류로 인해 NFC 태그를 필요로 하는 사례도 존재한다. 서울역이나 강남역 등 사람이 붐비는 정류장에서 특히 인식이 불안정하다.
- 후불교통카드 지원 카드사가 한정적이다. 이는 캐시비 자체에서 지원하는 후불교통카드 카드사가 한정적이기에 발행하는 문제이다.
- UWB 기반 기술에 비해 방향탐지 기능이 부실한 블루투스 기술을 사용하기에 근본적으로 인식 문제를 해결하는데는 한계가 있다. 물론 UWB는 아직 초기 단계의 기술이기에 아직까지는 결제 방식에 활용하기에는 어려운 점이 많다.
4. 관련 문서
- 교통 관련 정보
- 삼성카드 - 교통은 아니지만 로카모빌리티와 꽤 유사한 블루투스 결제방식을 서비스한적이 있다. 이를위한 서명패드가 NP22이며 JCB Contactless 인증도 받았다.
[1] 아이폰에는 해당 기능이 없다.[2] 개찰구에 붙어있는 태그리스 비콘과 높이를 맞추기 위해서이다.[3] 앞문으로 승하차하는 1층 버스라면 일부 KD운송그룹의 시외출신 차량과 전세버스를 제외하고는 대부분 적용된다고 보면 된다. 경기버스정보 앱에서 적용 여부를 확인 가능하다.[4] 앱 실행 - 태그리스 승차 누르기 - 탑승하기(안되면 수동승차 혹은 태그) - 태그리스 하차(수동하차 혹은 태그) - 앱 종료. 안드로이드는 수동승차의 경우를 제외하면 이용자가 특별히 메뉴를 켜고 끄지 않아도 결제가 가능하다.