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최근 수정 시각 : 2026-04-01 06:22:51

코야JCT

코야 분기점
高谷ジャンクション
Koya Junction
<class=toll-title> 코야JCT 요금소
高谷JCT料金所
기점
E51

히가시칸토도
1 		[[이바라키마치JCT|{{{#!wiki class="inline narrower"]]
완간이치카와IC
1.0 km →
<class=line-tight> 오이즈미 방면
이치카와
미나미IC
← 1.6 km
C3

가이칸
92 		종점
나미키 방면
이치카와TB/PA
← 1.4 km 
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'''^^^^B'''}}}

완간선
JCT 		종점
주소
치바현 이치카와시 코야
관리기관
히가시칸토도 NEXCO 동일본 간토지사
치바관리사무소
가이칸 NEXCO 동일본 간토지사
미사토관리사무소
완간선 수도고속도로주식회사
도쿄동국
개통
1982년 4월 27일 (통과지점으로)
2018년 6월 2일 (분기점으로)
1. 개요2. 요금소3. 구조
3.1. 수도고속 완간선 · 히가시칸토자동차도3.2. 도쿄외환자동차도

1. 개요

히가시칸토자동차도(히가시칸토도, E51), 도쿄외환자동차도(가이칸, C3)과 수도고속 완간선(B)간의 분기점(히가시칸토도 1번, 가이칸 92번)이다. 분기점 명칭은 소재지의 정명 코야(高谷)에서 유래하였다.

1982년 4월 27일 히가시칸토도와 완간선의 연결 구간으로 개통되었다. 다만 이 당시에는 분기점이 아니라, 단순히 두 도로간의 경계였으며, 가칭으로 소재지 이치카와시의 명칭을 따온 이치카와JCT(市川JCT)를 사용한 바 있다. 그러나 가이칸의 개통을 앞두고 정식 명칭의 결정 과정에서, 이치카와시에 소재하는 또 다른 가이칸의 분기점인 케이요JCT와의 혼란 가능성을 고려하여, 소재지 정명을 따오는 것으로 결정되었다. 2018년 6월 2일 가이칸이 개통되면서 40여년간 구상만 있었던 분기점으로의 개통이 이루어지게 되었다.

공교롭게도 히가시칸토도-완간선의 경우 도시계획도로로 도쿄완간도로(東京湾岸道路), 즉 357번 국도가 병행하여 정비되었으며, 가이칸의 경우 도시계획도로로 도쿄외곽환상도로(東京外かく環状道路), 즉 298번 국도가 병행하여 정비되었다. 이 두 국도는 고규격도로에 병행하는 일반도로지만, 부분적인 입체화 등이 진행되어 있어 비교적 개량이 잘 된 편인데, 코야JCT 부지에서도 서로 부분적인 입체교차를 하기 때문에 코야JCT의 구조가 복잡해보이게 되는 원인이 되었다. 그러나 고속도로끼리의 접속만 놓고본다면 사실 평범한 입체 Y자형이다.

요금소의 경우, 완간선과 히가시칸토도는 각자 본선요금소(TB)를 갖추고 있으며, 코야JCT 부근은 이 때문에 개방식 구간에 속한다. 반면 가이칸의 경우에는 요금징수체계가 현금지불 기준 입구 최대금액 수수제(ETC 이용 시만 거리제)인 도시고속도로 형태다보니 입구 요금소가 별도로 필요하다. 따라서 본 분기점의 오이즈미 방향에는 분기점 요금소가 설치되어 있다. 다만 반대 방향은 이미 현금지불 차량은 요금 처리가 된 것이므로, 따로 요금소가 설치되어 있지 않다[1].

2. 요금소

가이칸
본선 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ◀
◀ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 1 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff><bgcolor=#6ad,#6ad> 《《 ETC 전용 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↙
↙
↖
↖ 		<class=line-tighter> 히가시
칸토도
·
[[수도고속도로|{{{#!wiki class="inline narrower"
2 <bgcolor=#6ad,#6ad> 《《 ETC 전용
3 《《 일반
4 <bgcolor=#6ad,#6ad> 《《 ETC 전용
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
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{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.

3. 구조

3.1. 수도고속 완간선 · 히가시칸토자동차도

3.2. 도쿄외환자동차도

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}
[1] ETC 프리플로우 안테나 역시 설치되어 있지 않은데, 접속되는 도로들 출구에 요금소 또는 안테나가 설치되어 있기 때문이다.

분류