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| 노선 번호 | ||||
| E51 | ||||
| 기점 | ||||
| 치바현 이치카와시 (코야JCT) | ||||
| 종점 | ||||
| 이바라키현 이바라키마치 (이바라키마치JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 92.1 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1970. 10. 27. | 미야노기JCT - 토미사토IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 동일본 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 호코타IC - 이바라키마치JCT | |||
| 4차로 | 나리타JCT/IC - 이타코IC | |||
| 6차로 | 코야JCT - 나리타JCT/IC | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 이치카와 ↔ 치바 ↔ 나리타 ↔ 이타코 ↔ 이바라키마치 | ||||
[clearfix]
1. 개요
NEXCO 동일본이 관리하는 일본의 고속도로로, 간토지방 동부로 연결되는 고속도로다. 비슷한 역할을 국도에서는 51번 국도가 하고 있어 고속도로 안내 번호는 E51이다. 도쿄의 주요 방사선 중 하나로, 나리타 국제공항 방면의 연결을 담당하고 있으며, 본 도로가 최초로 개통할 당시에는 원래 신공항자동차도의 일부였다가, 1979년 4월 1일 공항 연결 구간만이 신공항자동차도로 분리되면서, 현재의 명칭인 히가시칸토자동차도가 확정되었다. 참고로 국토개발간선자동차도 상에서의 근거노선 명은 히가시칸토자동차도 미토선(水戸線)이나, 미토로의 연결은 키타칸토자동차도나 이를 경유한 조반자동차도로 간접 연결될 예정이다. 또한 국간도상의 히가시칸토자동차도는 타테야마선(館山線)을 가지고 있는데, 이 방향은 별도의 노선인 케이요도로-타테야마도-훗츠-타테야마 도로로 연결되는 축선이다.도쿄쪽으로는 수도고속도로 완간선과 연결된다. 도쿄와 치바를 잇는 노선으로는 케이요도로 등이 있지만, 본 도로가 조금 더 스펙이 좋고, 완간선과 연결되는 특징 때문에 조금 더 선호되는 면이 있다. 완간선과 연결되는 특징 때문에 케이요도로와 인접한 구간에서는 진출입구에 완간이라는 접두어를 표기해서 구분하는 것이 일반적이다. 이 구간은 완간선과 나란히 달리는 도쿄완간도로, 또는 완간국도인 357번 국도와도 선형이 일치하여 진출입로 접속이 빈번하다.
나리타 국제공항과의 연락 목적으로 지어진 배경으로, 선형이 곧고 쾌적한 주행이 가능하도록 설계되었다. 이에 요츠카이도IC부터 나리타JCT/IC까지는 120km/h 최고제한속도를 적용하고 있다. 또한 코야JCT부터 나리타JCT/IC까지는 왕복 6차로가 확보되어있다. 120km/h가 적용되지 않는 구역은 일반적으로 100km/h이나, 코야JCT부터 치바키타IC까지의 구간은 도시권 지역으로 80km/h 제한이 적용된다.
반면 나리타를 지나고부터는 간토 외곽이 되면서 한적한 시골 풍경이 이어지는데, 치바현에서 이바라키현으로 넘어간 뒤로는 아직 30.9km간에 공사 중인 구간이 있다. 이 구간은 2026년 개통을 목표로 공사가 진행 중이다. 이바라키현내 구간은 현재 왕복 2차로로 계획 중이고, 개통된 구간도 왕복 2차로(잠정2차선 방식)이다. 이 중 호코타IC-이바라키공항키타IC 구간은 중앙분리대 설치로 80km/h 제한이, 나머지 구간은 70km/h 제한이 적용된다.
2. 구간
- 약어
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| [[수도고속도로 완간선| B ]] 수도고속도로 완간선과 연결됨 | |||||||
| 치바현 | 이치카와시 | 1 | 코야JCT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 高谷JCT | [[수도고속도로 완간선| B ]] (연결)[[도쿄외환자동차도| C3 ]] | 0.0 | |
| 2 | 완간이치카와IC | 湾岸市川IC | 357번 국도 | 나리타방향 진출입 전용 | 1.0 | ||
| 나라시노시 | 2-1 | 야츠후나바시IC | 谷津船橋IC | 357번 국도 15번 치바현도 | 도쿄방향 진출입 전용 | 5.5 | |
| 3 | 완간나라시노IC | 湾岸習志野IC | 357번 국도 | 도쿄방향 진출입 전용 | 7.9 | ||
| TB | 나라시노TB | 習志野TB | 본선요금소 | 8.4 | |||
| 치바시 | PA | 완간마쿠하리PA | 湾岸幕張PA | 양방향 | 8.7 | ||
| 4 | 완간치바IC | 湾岸千葉IC | 357번 국도 | 나리타방향 진출입 전용 | 11.6 | ||
| 5 | 미야노기JCT | 宮野木JCT | [[케이요도로| E14 ]] (14번 국도) | 16.7 | |||
| 6 | 치바키타IC | 千葉北IC | 16번 국도 | 18.8 | |||
| 요츠카이도시 | 7 | 요츠카이도IC | 四街道IC | 64번 치바현도 | 24.6 | ||
| 사쿠라시 | 8 | 사쿠라IC | 佐倉IC | 51번 국도 | 30.0 | ||
| 시스이마치 | PA | 시스이PA | 酒々井PA | 양방향 | 35.1 | ||
| 8-1 | 시스이IC | 酒々井IC | 77번 치바현도 | 37.0 | |||
| 토미사토시 | 9 | 토미사토IC | 富里IC | 409번 국도 | 39.5 | ||
| 나리타시 | 9-1[4] 10[5] | 나리타JCT/IC | 成田JCT/IC | [[신공항자동차도| E65 ]]295번 국도 | 44.9 | ||
| 10-1 | 타이에이JCT | 大栄JCT | [[수도권중앙연락자동차도| C4 ]] (468번 국도) | 50.5 | |||
| PA | 타이에이PA | 大栄PA | 양방향 | 51.6 | |||
| 11 | 타이에이IC | 大栄IC | 51번 국도 | 56.6 | |||
| 카토리시 | 12 | 사와라카토리IC | 佐原香取IC | 55번 치바현도 253번 치바현도 | 65.9 | ||
| PA | 사와라PA | 佐原PA | 양방향 | 68.5 | |||
| 이바라키현 | 이타코시 | 13 | 이타코IC | 潮来IC | 50번 이바라키현도 101번 이바라키현도 | 74.5 | |
| 공사 중 | |||||||
| 호코타시 | 16 | 호코타IC | 鉾田IC | 110번 이바라키현도 | 105.4 | ||
| 이바라키마치 | 17 | 이바라키공항키타IC | 茨城空港北IC | 18번 이바라키현도 | 이바라키공항 접속 | 114.2 | |
| 18 | 이바라키마치JCT | 茨城町JCT | [[키타칸토자동차도| E50 ]] | 123.0 | |||
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국의 하이패스나들목 상당[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] JCT[5] IC