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E1 도메이·메이신 · E1A 신토메이·이세완간도·신메이신 | E2 산요도 · E2A 주고쿠도·칸몬도 | ||||
E3 규슈도 | E4 도호쿠도 · E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도 · E5A 삿손도·시리베시도 | |||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | E13 도호쿠추오도 | |||
E14 타테야마도 | E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | |
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | E26 킨키도·한와도 | E27 마이즈루와카사도 | ||
E29 하리마도·돗토리도 | E32 도쿠시마도·고치도 | E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | E77 규슈추오도 | |||
E78 히가시큐슈도 | C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | |||
번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 · E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 · E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP · E5A 쿠로마츠나이신도 · E6 센다이동부·센다이북부 · E14 케이요도로·훗츠타테야마 · E25 메이한국도 · E44 네무로도로 · E50 히가시미토도로 · E56 우와지마도로 · E61 비호로BP |
- 국토교통성 장관 지정 일반국도 자동차전용도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
- ||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#00702c><color=white> 번호 부여 고속도로 일반 B노선 ||E3A미나미큐슈도E9교토종관도E24케이나와도E35니시큐슈도E39아사히카와몬베츠도E41노에츠도E45산리쿠도E55고치동부도E58나하공항도E59하코다테에사시도E60오비히로히로오도E62후카가와루모이도E63히다카도E64츠가루도E66C4켄오도E67주부종관도E69산엔난신도E70이즈종관도E72키타킨키토요오카도E75히가시히로시마쿠레도E76오노미치후쿠시마도·이마바리코마츠도C3도카이환상
혼슈-시코쿠간 연락 고속도로 B노선 E28고베아와지나루토도 ·E30세토추오도 ·E76니시세토도(시마나미카이도)
- 기타 번호 부여 지역고규격도로 · 일반유료도로 노선 [ 펼치기 · 접기 ]
- ||<-5><tablewidth=100%><bgcolor=#036ab7><color=white> 번호 부여 지역고규격도로 (별도 안내 구간만) ||E9산인킨키도E31히로시마쿠레E34나가사키데지마E48센다이남부E50히타치나카유료E55아난아키도E80아부쿠마고원E81닛코우츠노미야E82치바토가네E83제3케이힌·요코하마신도E84신쇼난BPE86노토사토야마E87치타반도 · 센트레아라인E88케이지BPE89제2케이한E90사카이센보쿠E91미나미한나·야마토타카다BPE92제2한나E93제2신메이E94제2신메이(키타센)E95반탄연락E97히지BP·오이타공항E98히토츠바CA아쿠아라인·아쿠아연락로
번호 부여 일반유료도로 E14케이요도로 ·E16요코하마신도·요코하마요코스카 ·E68히가시후지고코 ·E84세이쇼BP ·E85오다와라아츠기 ·E96나가사키BP
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center> E1A | 이세완간자동차도 伊勢湾岸自動車道 Isewangan Expressway | }}} | |
노선 번호 | ||||
E1A | ||||
기점 | ||||
아이치현 토요타시 (토요타히가시JCT) | ||||
종점 | ||||
미에현 욧카이치시 (욧카이치JCT) | ||||
연장 | ||||
56.4 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1985. 3. 20. | 메이코니시대교 구간 | |||
관리 | ||||
NEXCO 중일본 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
6차로 | 토요타JCT - 미에아사히IC | |||
8차로 | 토요타히가시JCT - 토요타JCT 미에아사히IC - 욧카이치JCT | |||
주요 경유지 | ||||
토요타 ↔ 나고야 ↔ 도카이 ↔ 토비시마 ↔ 욧카이치 |
▲전구간 주행영상 (욧카이치→토요타) |
1. 개요
NEXCO 중일본이 관리하는 일본의 고속도로로, 이름 그대로 나고야의 남쪽에 있는 이세만의 만안을 따라 달리는 도로다. 약칭은 이세완간도(伊勢湾岸道)이며, 일부 표기에서는 이세 부분을 작은 글자로, 완간도 부분을 큰 글자로 강조하기도 한다. 안내 번호는 E1A. 신토메이고속도로 - 이세완간자동차도 - 신메이신고속도로의 순서로 제2의 도쿄-고베간 고속도로 간선망을 구성하는 일원이다. 또한 나고야제2환상자동차도(메이니칸)과 함께 나고야 제2순환도로망을 구성하는 노선이기도 하다.1.1. 서류상 노선 지정
안내에는 단순히 이세완간자동차도/이세완간도 단일 표기만 적용되므로, 이용객 입장에서 복잡할 것은 없지만, 서류상 노선의 구성은 다소 복잡하게 되어 있다. 먼저 법적인 정비 근거가 되는 국토개발간선자동차도 노선의 경우, 토요타히가시JCT - 메이코추오IC 구간은 제2도카이자동차도(第二東海自動車道), 메이코추오IC - 욧카이치JCT 구간은 킨키자동차도 나고야-고베선(近畿自動車道名古屋神戸線)이다. 그런데 실제 정비 노선은 다르게 되어 있다. 이세완간도에 해당하는 구간은 공교롭게도 두 구간의 경계지점이면서, 나고야 광역권으로 교통수요가 많은 구간이었다. 따라서 이 구간은 나고야 광역권에서 먼저 정비하는 방침으로 정해졌기 때문에, 도카이IC - 토비시마IC 구간은 고속자동차국도의 정비에 우선하여 302번 국도의 대체우회도로(바이패스)이자 일반유료도로로써 이세완간도로(伊勢湾岸道路)로써 경유 구간 각 지자체의 도시계획도로 지정과 함께 정비되었다. 따라서 이 구간은 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로(A'노선) 지위에 해당된다. 나머지 구간은 그대로 고속자동차국도로써 정비되었는데, 고속자동차국도의 정식명칭은 토요타JCT - 도카이IC간이 제2도카이자동차도 요코하마-나고야선(第二東海自動車道横浜名古屋線), 토비시마IC - 욧카이치JCT간이 킨키자동차도 나고야-고베선(近畿自動車道名古屋神戸線)으로 지정되었다. 따라서 요약하면 다음 표와 같다.||<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#222><colbgcolor=#000,#eee><colcolor=#fff,#111><rowbgcolor=#00702c><rowcolor=white><bgcolor=#00702c,#00702c><color=white> ← 신메이신 || 욧카이치JCT ||<-2> 완간
나가시마IC ||<-2> 야토미
키소사키IC ||<-2> 토비시마IC ||<-2> 메이코
추오IC ||<-2> 도카이IC || 토요타
히가시JCT ||<colbgcolor=#000,#eee><colcolor=#fff,#111><bgcolor=#00702c,#00702c><color=white> → 신토메이 ||
나가시마IC ||<-2> 야토미
키소사키IC ||<-2> 토비시마IC ||<-2> 메이코
추오IC ||<-2> 도카이IC || 토요타
히가시JCT ||<colbgcolor=#000,#eee><colcolor=#fff,#111><bgcolor=#00702c,#00702c><color=white> → 신토메이 ||
도시계획법상 명칭 | 이세완간도로 | 없음 | 이세완간도로[1] | 도시계획법상 명칭 | |||||||||
국토개발 간선자동차도 | 킨키자동차도 나고야-고베선 近畿自動車道名古屋神戸線 | 제2도카이자동차도 第二東海自動車道 | 국토개발 간선자동차도 | ||||||||||
고속자동차국도 · 일반국도 노선명 | 킨키자동차도 나고야-고베선 近畿自動車道名古屋神戸線 | 국도 302호 일반유료도로 이세완간도로 | 제2도카이자동차도 요코하마-나고야선 第二東海自動車道横浜名古屋線 | 고속자동차국도 · 일반국도 도로명 | |||||||||
과거 계획명칭 | 제2메이신고속도로 第二名神高速道路 | 이세완간도로 伊勢湾岸道路 | 제2도메이고속도로 第二東名高速道路 | 과거 계획명칭 | |||||||||
노선 분류 | A | A' | A | 노선 분류 | |||||||||
실제 안내 도로명 | E1A 이세완간자동차도 伊勢湾岸自動車道 | 실제 안내 도로명 |
2. 역사
이세완간자동차도의 첫 계획을 구성하는 이세완간도로의 구상은 1963년까지 거슬러 올라가, 23번 국도의 대체우회도로(바이패스)로부터 먼저 시작되었다. 당시의 구상 명칭은 제2메이시국도(第2名四国道)로, 나고야-욧카이치 간의 기존 23번 국도 메이시국도를 대체하는 새로운 개량도로를 건설하려는 계획이었다. 그러나 이 계획은 곧이어 나고야 제2순환도로망 계획인 나고야 환상2호선, 즉 현재의 메이니칸의 전단계 계획이 생겨나면서 이 계획과 부분적으로 합쳐지게 되었다.이러한 과정을 거치면서 1980년 시점에서 노선의 최종 계획은, 도메이고속도로 토요타시 인근으로부터 이세만을 넘어 히가시메이한자동차도 욧카이치시 인근을 잇되, 고속도로 규격보다는 한 단계 낮은 개량 국도 수준의 계획이었다. 이 중 나고야항만의 해상구간을 넘는 구간의 사업이 항만물동량 처리를 위해 가장 먼저 요구되면서, 다리를 먼저 착공한다. 이에 1985년 3월 개통된 구간이 바로 현재의 메이코추오IC - 토비시마IC 사이에 놓인 메이코니시대교 구간이다. 이 구간은 이세완간도로 최종계획 시점에서 지어진 탓에, 정식으로는 (일반국도) 302번 국도 일반유료도로로 지어졌다. 나머지 구간은 도시계획상으로 찔끔찔끔 지정되었지만, 결국 전 구간의 지정에는 실패하고, 쿠와나도시계획구역의 쿠와나(완간나가시마IC) - 키소사키(야토미키소사키IC)간의 지정이 비어있게 되었다.
그러다가, 1980년대 중반, 제2도메이/제2메이신고속도로 구상이 구체적으로 등장하고, 1987년 계획이 확정되면서 지지부진하던 사업은 일순간에 반전되었다. 졸지에 국토의 새로운 간선고속도로망의 일부가 된 이세완간도로 계획은 전체가 제2도메이/제2메이신의 본선에 편입되었고, 먼저 지어져있던 메이코니시대교 구간은 그대로 두되, 나머지는 전부 고속자동차국도로써 정비방침이 정해짐에 따라, 본격적으로 사업을 개시하게 되었다. 첫 구간인 1998년 나고야미나미IC - 메이코추오IC간의 개통이 이루어지면서 명칭이 정식으로 이세완간자동차도가 되었으며, 동시에 기존 메이코니시대교 구간은 자동차전용도로로 지정되었다. 이후 2000년부터 2005년까지 매년 개통구간이 생기면서 최종적으로 2005년 3월 19일 전 구간이 완성되었다.
2.1. 개통 연표
<rowcolor=white> 개통일시 | 개통 구간 |
1985. 3. 20. | 메이코니시대교 (메이코추오IC - 토비시마IC) |
1998. 3. 30. | 나고야미나미IC - 메이코추오IC (오부IC - 나고야미나미IC간은 하행선만) |
2000. 3. 25. | 토비시마IC - 완간야토미IC |
2001. 3. 30. | 오부IC - 나고야미나미IC 상행선 |
2002. 3. 24. | 완간야토미IC - 미에카와고에IC |
2003. 3. 15. | 토요타히가시IC - 토요타JCT |
2003. 3. 21. | 미에카와고에IC - 욧카이치JCT |
2003. 3. 23. | 토요아케IC - 나고야미나미IC |
2003. 12. 15. | 토요타미나미IC - 토요아케IC |
2005. 3. 19. | 토요타히가시JCT - 토요타히가시IC (전 구간 완성) |
3. 구간
- 약어
<rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
E1A 신토메이고속도로와 연결됨 | |||||||
아이치현 | 토요타시 | 1 | 토요타히가시JCT | <colbgcolor=#fff,#222> 豊田東JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=C3)] (475번 국도) | 0.0 | |
2 | 토요타히가시IC | 豊田東IC | 248번 국도 | 3.1 | |||
19-2 | 토요타JCT | 豊田JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] | 5.0 | |||
3 | 토요타미나미IC | 豊田南IC | 56번 아이치현도 | 12.6 | |||
카리야시 | 3-1 | 카리야PA/SIC ETC | 刈谷PA/SIC | 56번 아이치현도 | 양방향 SIC 24시간 개방 | 15.9 | |
토요아케시 | 4 | 토요아케IC | 豊明IC | 23번 국도 (메이시국도·메이호도로) | 20.2 | ||
나고야시 | 5 | 나고야미나미JCT/IC | 名古屋南JCT/IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=C2)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=3)] 50번 아이현도 | IC 욧카이치방향 진출입 전용 | 25.5 | |
오부시 | 6 | 오부IC | 大府IC | 302번 국도 ([include(틀:일본 고속도로 번호,n=E87)] 접속) | 27.0 | ||
도카이시 | 7 | 도카이IC | 東海IC | 302번 국도 59번 아이치현도 | 29.9 | ||
7-1 | 도카이JCT | 東海JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=4)] | ||||
나고야시 | 8 | 메이코시오미IC | 名港潮見IC | 시도 시오미초 제1호선 | 32.4 | ||
9 | 메이코추오IC | 名港中央IC | 시도 킨조부두선 | 34.8 | |||
토비시마무라 | 10 | 토비시마IC | 飛島IC | 302번 국도(현행도로) 71번 아이치현도 | 37.6 | ||
10-1 | 토비시마JCT | 飛島JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=C2)] | IC와 연결 안 됨 | |||
야토미시 | 11 | 완간야토미IC | 湾岸弥富IC | 71번 아이치현도 | 토요타방향 진출입 전용 | 40.5 | |
12 | 야토미키소사키IC | 弥富木曽岬IC | 103번 아이치현도 | 욧카이치방향 진출입 전용 | 43.3 | ||
미에현 | 쿠와나시 | 13 | 완간나가시마IC | 湾岸長島IC | 7번 미에현도 | PA 병설 | 45.9 |
PA | 완간나가시마PA | 湾岸長島PA | 양방향 | ||||
14 | 완간쿠와나IC | 湾岸桑名IC | 69번 미에현도 | 48.4 | |||
카와고에초 | 15 | 미에카와고에IC | みえ川越IC | 23번 국도 401번 미에현도 | 50.2 | ||
욧카이치시 | 16 | 미에아사히IC | みえ朝日IC | 66번 미에현도 | 욧카이치방향 진출입 전용 | 54.2 | |
29-1 | 욧카이치JCT | 四日市JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E23)] | 56.4 | |||
E1A 신메이신고속도로와 연결됨 |
[1] 정확히는 토요타히가시JCT - 토요타히가시IC간의 도시계획법상 명칭은 도카이환상자동차도로, 도시계획이 이 구간에 대해 먼저 진행되었기 때문에 이렇게 되어있다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.