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| 노선도 | ||||
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| 노선 번호 | ||||
| E58번 | ||||
| 기점 | ||||
| 오키나와현 나고시 | ||||
| 종점 | ||||
| 오키나와현 나하시 | ||||
| 연장 | ||||
| 57.3 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1975년 5월 20일 | 이시카와IC - 쿄다IC | |||
| 관리 기관 | ||||
| 전 구간 | NEXCO 서일본 | |||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 나하IC - 쿄다IC | |||
| 구조 | ||||
| 나들목 11개소, 분기점 1개소, 터널 1개소, 휴게소 2개소 | ||||
| 주요 경유지 | ||||
| 나고 ↔ 오키나와 ↔ 기노완 ↔ 나하 | ||||
| ▲ 상행 전구간 주행영상 | ▲ 하행 전구간 주행영상 |
| 파일:external/jobbb.sakura.ne.jp/110422006.jpg | |
| ▲ 4개국어 표지판[1] | |
1. 개요
오키나와자동차도, 약칭 오키나와도는 일본 오키나와현 나고시에서 나하시까지 총 길이 57.3km의 도로로, 원래는 자동차전용도로였지만 1987년 고속도로로 승격되었다.2. 역사
- 1975년 5월 20일 : 이시카와IC-쿄다IC 구간이 자동차전용도로로 우측통행으로 개통되었다.
- 1978년 7월 30일 : 730으로 좌측통행으로 변경되었다.
- 1987년 10월 8일 : 나하IC-이시카와IC 구간의 개통으로 고속도로로 승격되었다.
- 2005년 10월 1일 : 일본도로공단이 민영화되어 NEXCO 서일본이 오키나와자동차도 전구간의 관리를 시작했다.
3. 요금
현재 ETC[2]를 할인해주고 있다. 평일에는 할인이 되지만 휴일에는 할인이 되지 않는다.4. 구간
- SA는 휴게소(Service Area)를, PA는 간이 휴게소(Parking Area)를, TG는 요금소(Tollgate)를 나타내며, SIC는 스마트 인터체인지[3]를 나타낸다.
| 번호 | 이름 | 구간 거리 km | 누적 거리 km | 접속 노선 | 소재지 | 비고 |
| 1 | 나하IC (那覇IC) | 0.0 | 0.0 | 82번 오키나와현도 | 나하시 | |
| TG | 나하요금소 (那覇料金所) | 시마지리군 하에바루초 | ||||
| 1-1 | 니시하라JC (西原JC) | 2.4 | 2.4 | 나하공항자동차도 | 나카가미군 니시하라초 | |
| | | 2.0 | 6.4 | 29번 오키나와현도 | 2024년 개통 예정 | |
| 2 | 니시하라IC (西原IC) | 3.2 | 5.6 | 330번 국도 | 우라소에시 | |
| PA | 나카구스쿠휴게소 (中城PA) | 4.6 | 10.2 | 나카가미군 나카구스쿠손 | ||
| 3 | 키타나카구스쿠IC (北中城IC) | 1.8 | 12.0 | 29번 오키나와현도 | 나카가미군 키타나카구스쿠손 | |
| 3-1 | 키샤바SIC (喜舎場SIC) | 1.4 | 13.4 | 81번 오키나와현도 | 스마트 톨게이트(SIC) 나고 방면 입구[4] | |
| TN | 키샤바 터널 (豊見城トンネル) | - | - | |||
| 4 | 오키나와미나미IC (沖縄南IC) | 4.4 | 17.8 | 85번 오키나와현도 | 오키나와시 | |
| 5 | 오키나와키타IC (沖縄北IC) | 5.1 | 22.9 | 329번 국도 36번 오키나와현도 | ||
| 6 | 이시카와IC (石川IC) | 8.5 | 31.4 | 73번 오키나와현도 | 우루마시 | |
| 7 | 야카IC (屋嘉IC) | 2.7 | 34.1 | 88번 오키나와현도 | 쿠니가미군 킨초 | 나하 방면 출입구 |
| SA | 이게이휴게소 (伊芸SA) | 2.6 | 36.7 | |||
| 8 | 킨IC (金武IC) | 3.2 | 39.9 | 329번 국도 | ||
| 9 | 기노자IC (宜野座IC) | 9.8 | 48.1 | 329번 국도 | 쿠니가미군 기노자초 | |
| TG | 쿄다요금소 (許田料金所) | 9.2 | 57.3 | 나고시 | ||
| 10 | 쿄다IC (許田IC) | 58번 국도 |
[1] 한국어의 경우 이용 해 주셔서 감사합니다'라고 띄어쓰기가 잘못된 것을 제외하면 제대로 번역되어 있다.[2] 우리나라의 하이패스를 생각하면 된다.[3] 우리나라의 하이패스 전용 나들목을 생각하면 되며, 보통 휴게소옆에 IC를 만든다. 비슷한 예로 음성휴게소의 삼성IC나 옥산휴게소의 옥산IC 등이 있다.[4] 출구는 없다.