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| 노선 번호 | ||||
| E1번 | ||||
| 기점 | ||||
| 아이치현 코마키시 | ||||
| 종점 | ||||
| 효고현 니시노미야시 | ||||
| 연장 | ||||
| 189.5 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1963년 7월 16일 | 릿토IC - 아마가사키IC | |||
| 관리 기관 | ||||
| 코마키IC - 요카이치IC | NEXCO 중일본 | |||
| 요카이치IC - 니시노미야IC | NEXCO 서일본 | |||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 코마키IC - 릿토IC 세타히가시JC - 교토미나미IC 스이타JC - 니시노미야JC | |||
| 6차로 | 릿토IC - 쿠사츠JC 교토미나미IC - 오야마자키JC 타카츠키JC - 스이타JC | |||
| 7차로 | 오야마자키JC - 텐노잔터널 카지와라터널 - 타카츠키JC | |||
| 8차로 | 쿠사츠JC - 세타히가시JC 텐노잔터널 - 카지와라터널 | |||
| 구조 | ||||
| 나들목 21개소, 분기점 8개소, 터널 11개소, 휴게소 12개소 | ||||
| 주요 경유지 | ||||
| 코마키 ↔ 이치노미야 ↔ 오가키 ↔ 마이바라 ↔ 오츠 ↔ 교토 ↔ 타카츠키 ↔ 스이타 ↔ 아마가사키 ↔ 니시노미야 | ||||
| ▲전구간 주행영상 (코마키→니시노미야) |
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1. 개요
일본의 고속도로 노선. "일본 최초"로 건설이 진행 및 개통된 고속도로이며, 아이치현 코마키시의 코마키IC에서 시작해서 효고현 니시노미야시 니시노미야IC에서 끝난다. 관리하는 회사는 NEXCO 중일본과 NEXCO 서일본으로 양분되어 있으며, 시가현 히가시오미시에 위치한 요카이치IC에서 이 두 회사 구간이 나뉜다.법령상으로는 주오자동차도의 일부로 취급되는데 간토 - 간사이간 이동을 주오자동차도에 맡기려던 흔적이다. 그러나 도카이도 본선쪽 자동차 수요도 무시할 수 없어 도메이고속도로가 주오자동차도와 동시에 건설되게 되고 도메이고속도로와 직결하게 된 것.
도메이고속도로보다 메이신고속도로가 먼저 개통된 이유도, 도메이고속도로는 주오자동차도를 먼저 지을지 도메이고속도로를 먼저 지을지 당시 결정되지 못 했는데 메이신고속도로는 그러한 대립이 없었기 때문.
2. 도메이고속도로와의 관계
기점인 코마키 나들목은 도메이고속도로의 종점이기도 하며, 사실상 이 두 고속도로가 하나로 연결되기 때문에[1], 도메이고속도로와 마찬가지로 한국의 경부고속도로와 같은 격의 노선으로 오사카부 스이타시에 위치한 스이타 분기점까지 아시안 하이웨이 1호선으로 지정되어 있다.3. 구간
4. 아시안 하이웨이
| 카프쿨레 방면 ← 주고쿠자동차도 | 아시안 하이웨이 1호선 | 도쿄 방면 도메이고속도로 → | |
[1] 2002년 번호개정 이전의 남해고속도로,호남고속도로 서순천IC를 생각하면 된다. 사실상 한 노선으로 건설되었지만 특정지점에서 도로명이 바뀌는 형식. 차이점이 있다면 메이신-도메이는 도로번호까지 공유하지만, 남해-호남선은 도로번호는 구분되지만 대신 분기점 번호를 회덕JC~대저JC까지 공유하는 시스템이였다(현재는 구분됨)