1. 개요2. 세부 내용
2.1. 10. 대회 외의 트랙 러닝 타임
2.1.1. 10.1 Testing of Current Cars (TCC)2.1.2. 10.2 Testing of Previous Cars (TPC)2.1.3. 10.3 Testing of Historic Cars (THC)2.1.4. 10.4 TCC 프로모션 이벤트 (PE)2.1.5. 10.5 시범 주행 이벤트 (DE)2.1.6. 10.6 TCC, TPC, TMC, PE, DE를 위한 안전과 기술적 필수 사항2.1.7. 10.7 FIA와 경쟁자들에게 제공되어야 할 정보2.1.8. 10.8 TCC 기회2.1.9. 10.9 테스트 기간 차량 제한2.1.10. 10.10 Testing of Mule Cars (TMC)
2.2. 11. 프로모터2.3. 12. 대회 주최2.4. 13. 보증2.5. 14. FIA 대표자2.6. 15. 오피셜2.7. 16. 참가자들에 대한 지침 및 소통2.8. 17. 항의, 어필과 복기에 대한 권리2.9. 18. 제재[clearfix]
1. 개요
FIA에서 공표한 포뮬러 원 스포팅 규정의 45가지 항목 중 10번에서 18번까지의 항목들의 규정들을 번역 및 정리한 문서.2. 세부 내용
2.1. 10. 대회 외의 트랙 러닝 타임
2.1.1. 10.1 Testing of Current Cars (TCC)
- a) 현역 차량으로 테스트 하는 것(TCC)은 챔피언십에 참가한 경쟁자가 참가(또는 제3자가 경쟁자 또는 동력장치 공급업체를 대신하여 참가)하여 챔피언십의 테크니컬 규정 또는 전년도 또는 다음 해 챔피언십의 규정을 준수하기 위해 설계 및 제작된 차량을 사용하여 대회 기간이 아닐 때 트랙을 주행하는 모든 시간으로 정의된다. 어떠한 경쟁자도 FIA의 사전 승인 없이 당해 시즌의 자동차를 제3자에게 판매하거나 제공할 수 없다.
- b) TCC 기간 중엔 차량들은 테크니컬 규정의 제8.3조를 충족하는 FIA ECU가 장착되어 있어야 한다.
- c) 적색기 신호와 세션 종료 절차가 이루어져야 한다.
- d) 제36조에 있는 연료를 다루는 절차가 이루어져야 한다.
- e) 제10.8e) 조에 따른 TCC를 제외하고는 제10.1a) 조에 정의된 차(이하 "현재 차량") 이외의 어떠한 차들은 트랙에 내보낼 수 없다.
제10.8e) 조에 따른 TCC의 경우에는 제10.1a) 조에서 정의된 차(이하 "현재 차량") 이외의 차와 제10.2a) 조에서 정의된 차(이하 "이전 차량"), 또는 제 10.10a) 조에서 정의된 차량(이하 "뮬 카")은 트랙에 내보낼 수 없다.
- f) 슈퍼 라이선스를 발급받지 않은 드라이버들이 운전하는 차량들은 차가 트랙을 돌고 있을 때 항상 보여져야 하는 후미 녹색등이 부착되어 있어야 한다.
- g) 모든 합리적인 노력에는 부록 H의 보충 1번에 상세하게 설명된 응급 서비스에 관한 추천된 사항들이 따라진다는 확증이 있어야 한다.
2.1.2. 10.2 Testing of Previous Cars (TPC)
- a) 이전 차량으로 테스트 하는 것(TPC)은 챔피언십에 참가한 경쟁자가 참가하는[1], 챔피언십이 개최되는 연도의 직전 3년 중 어느 해의 기술 규정을 준수하기 위해 설계 및 제작된 차량을 대회 기간이 아닐 때 트랙을 주행하는 모든 시간으로 정의된다[2]. 어떠한 경쟁자도 FIA의 사전 승인 없이 이러한 자동차를 제3자에게 판매하거나 제공할 수 없다.
- b) TPC는 일정 기간에 만들어진 차량만 사용될 수 있다. 차량들은 최소한 하나의 경기나 제10.2.a. 조에 명시된 챔피언십 시즌의 TCC 때 사용된 사양의 부품과 소프트웨어만을 사용해야 한다.
- c) 예외적으로, FIA의 허가를 받거나 하나의 재량을 받은 부품들과 소프트웨어는 제10.2.c. 조를 준수하지 않는 TPC는 가격, 신뢰성, 안전성, 이용 가능성이나 트랙 컨디션이 좋지 못한 이유 등으로 인해 부착될 수 있다.
- d) 각 경쟁 주체들은 TPC 목적으로 1대를 초과하는 차를 이용할 수 없으며, TPC 기간동안 TPC 목적으로 1대를 초과하는 차를 사용할 수 없다. TPC를 실시하는 날에는 제 10.6a조와 제 10.7조에 명시된 시간인 오전 9시에서 오후 7시 사이인 9시간동안 실시될 수 있다.
- e) TPC는 FIA 1 그레이드와 FIA 그레이드 1T 서킷 라이선스를 보유한 서킷에서 실시될 수 있으며, 다음과 같은 챔피언십 경기를 개최하는 서킷에서는 실시할 수 없다.
i) 제2.3조에 정의된 챔피언십 기간 중에 경기 60일 전에 시작되는 서킷
ii) 직전 시즌에 갑작스럽게 취소되어 이번 챔피언십에 경기를 개최하지 않은 서킷
iii) FIA의 단독적인 재량으로 지난 시즌에 개최한 서킷이 중대한 수정이 이루어졌다고 판단된 경우
- f) 각 팀은 1년마다 최대 20일의 TPC 테스트 기간을 가질 수 있다.
- g) 각 팀은 당해 챔피언십에 엔트리한 드라이버나 챔피언십에 엔트리할 계획이었던 드라이버들을 탑승시켜 제10.2f)조에서 허가된 최대 4일의 테스트 기간동안 축적될 수 있는 매해 최대 1,000km의 TPC 테스트를 가질 수 있다. 만약 드라이버가 챔피언십 도중에 교체될 경우, 해당 팀의 드라이버 교체는 TPC 마일리지 계산의 목적으로 기존 드라이버로서 간주된다.
- h) TPC 기간 동안 차량들은 기술 규정의 제8.3조에 명시된 FIA ECU가 장착되어 있어야 한다.
- i) 지정된 타이어 공급 업체에서 해당 목적에 맞게 특별히 제조한 타이어만 사용할 수 있다.
2.1.3. 10.3 Testing of Historic Cars (THC)
- a) 히스토릭 차량으로 테스트하는 것(THC)은 경쟁의 일부가 아닌, 챔피언십에 참가한 경쟁 팀[3]이 제10.2조에 언급된 해의 직전 해에 시행된 기술 규정을 준수하도록 설계 및 제작된 차량을 사용하여 실시하는 모든 트랙 러닝 타임으로 정의된다.
- b) THC는 특정 기간에 만들어진 차량으로만 시행될 수 있다.
- c) 지정된 타이어 공급 업체에서 해당 목적에 맞게 특별히 제조한 타이어나 THC 기간동안의 타이어만 사용할 수 있다.
2.1.4. 10.4 TCC 프로모션 이벤트 (PE)
- a) 프로모션 이벤트(PE)는 경쟁 팀이 순수하게 마케팅이나 프로모션의 목적으로 참가하는 이벤트로 정의된다.
- b) PE는 200km를 넘어서는 안 되며 팀당 1일씩만 실시될 수 있다.
- c) PE 기간 동안 차량들은 기술 규정의 제8.3조에 명시된 FIA ECU가 장착되어 있어야 한다.
- d) 지정된 타이어 공급 업체에서 해당 목적에 맞게 특별히 제조한 타이어만 사용할 수 있다.
- e) 각 팀은 제10.1조에 명시된 TCC로 간주되지 않는 차량들로 두 번의 PE를 실시하는 것이 허락된다.
2.1.5. 10.5 시범 주행 이벤트 (DE)
- a) 시범 주행 이벤트(DE)는 팀이 순수하게 시범 주행의 목적으로 참가하는 이벤트로 정의된다.
- b) 제10.1조에 정의된 차량을 사용하는 DE는 15km를 초과할 수 없다.
- c) 제10.2조에 정의된 차량을 사용하는 DE는 50km를 초과할 수 없다.
- d) DE 기간 동안 지정된 타이어 공급 업체에서 해당 목적에 맞게 특별히 제조한 타이어만 사용할 수 있다.
- e) DE 기간 동안 차량들은 기술 규정의 제8.3조에 명시된 FIA ECU가 장착되어 있어야 한다.
- f) FIA의 단독 재량에 따라 각 팀은 다음 사항을 수행할 수 있다:
i) 제10.1조에 명시된 TCC로 간주되지 않는 차량들로 두 번의 DE 실시.
ii) 제10.1조에 명시된 TCC로 간주되지 않는 차량들로 상업적 권리 보유 주체들에 의해 조직된 DE 실시.
2.1.6. 10.6 TCC, TPC, TMC, PE, DE를 위한 안전과 기술적 필수 사항
- a) TCC, TPC와 TMC 러닝은 오전 9시부터 오후 7시 사이인 최대 9시간의 시간동안 이루어질 수 있다.
- b) 팀들은 다음과 같은 차량들을 사용하여 TCC, TPC, TMC 또는 PE에 참여할 수 있다:
i) 관련된 해의 기술 규정에 적혀진 단일되고 다양한 테스트의 필수 요건들이 충족되거나 제출된 차량.
ii) 기술 규정에서 안전과 관련된 필수 부품들이 장착된 차량. 드라이버와 팀 인원, 또는 마샬들의 안전과 타협하지 않는 선에서 단순히 테스트 센서 인스톨레이션의 목적 하에선 최소한의 제외는 수용될 수 있다. 이러한 제외 사항들에 대해서는 최대 활동 시작 7일 전에 FIA와 소통하여야 한다. FIA는 절대적인 재량에서 그러한 디자인이 안전하지 않다고 간주할 수 있고, 차량의 수정을 요구할 수 있다.
- c) TCC, TPC 또는 TMC 기간 동안 사고가 발생한 이후 충돌 경고등이 작동되었다면, 드라이버는 지체 없이 반드시 서킷 메디컬 센터에서 검사를 받아야 한다.
2.1.7. 10.7 FIA와 경쟁자들에게 제공되어야 할 정보
- a) FIA 관찰자가 임명되기 위해, 팀들은 FIA와 다른 팀들에게 계획된 TPC, PE 또는 DE를 시작하기 최소 72시간 전에 알려야 한다. 또한, 다음과 같은 정보가 제공되어야 한다:
i) 사용될 차량에 대한 간결한 설명.
ii) 드라이버명.
iii) 활동 유형.
iv) 활동이 이루어지는 날짜와 시간
v) 활동 목적.
vi) 활동이 이루어질 TPC, PE 또는 DE가 가능한 서킷 또는 장소.
2.1.8. 10.8 TCC 기회
- a) TCC는 유럽에 위치한 트랙에서 이루어질 수 있으며 챔피언십 대회가 개최되는 곳에서 절대 이루어질 수 없다.
- b) TCC는 제10.8조에 설명된 기회에만 제한된다.
- c) 3일의 연속된 기간 중 모든 팀들에게 열려 있는 1번의 테스트는 2월 1일에서 챔피언십의 첫 경기의 시작 전까지 열흘 사이에 시행된다.[4] 각 팀은 각 날짜에 1대의 차량만 사용할 수 있다:
i) 테스트 기간 동안과 제10.6a)조에 설명된 러닝 타임 사이에는 제21조의 규정이 적용되며, 다음과 같은 추가적인 예외 사항들이 있는 경우에는 커버를 사용할 수 있다.
- 테스트에서 사용되는 차량의 플로어가 맞지 않을 때.
- 트랙 러닝 타임 도중에 손상된 차량을 수리하는 중에.
- d) 1개의 테스트가 1일 동안 챔피언십의 마지막 경기가 열린 서킷에서 시행될 수 있다. 이러한 테스트는 챔피언십이 종료된 이후 36시간 안에 시작된다.
i) 각 팀은 기술 규정에 완전히 부합해야 하는 1대의 차량을 이 테스트에서 사용해야 한다.
ii) 차량은 영 드라이버들에게 현역 포뮬러 1 차량들을 테스트 할 기회를 제공하는 하나의 목적을 갖고 있어야 한다. 이 차량에는 당해나 당해 챔피언십의 이전 해에 최소한 1번의 레이스에서 사용되거나 TCC에서 사용되었다는 설명이 있는 부품들과 소프트웨어만이 사용되어야 한다. 이 필수 사항은 파워 유닛이나 그들의 관련 소프트웨어에는 적용되지 않는다. 이 의도에 적합한 영 드라이버들은 반드시 다음과 같은 조건에 있어야 한다:
- FIA 국제 A급 라이선스를 지녀야 한다.
- 그들의 커리어 중에 2번을 초과하는 포뮬러 1 월드 챔피언십 레이스에 참여하지 않았어야 한다.
iii) 차량은 기술 규정의 부록4의 제5조 하에 FIA로부터 이미 승인을 받은 수정 사항들이 포함된 적절한 소프트웨어와 승인을 받은 파워 유닛 부품들을 사용해야 한다. 이러한 수정 사항들이 당해 시즌에서 사용되지 않았어도 규정에 부합하며 FIA로부터 승인을 받아야 한다.
- e) 승인 받은 타이어 공급 업체가 자신들의 타이어의 디자인을 향상하기 위한 테스트를 제공 받을 하나의 목적을 위해 모든 팀과 승인 받은 타이어 공급 업체의 회의 끝에 FIA에 의해 실시되는 테스트는 최대 10일 동안 이루어질 수 있다.
i) 이 테스트에 참여하는 드라이버들은 온전한 슈퍼 라이선스를 지녀야 하며 그들의 커리어에서 최소 1회의 포뮬러 1 경기에 출전해야 하고, 이전에 일정한 레이싱 속도로 현역 포뮬러 원 차량으로 최소 500km의 러닝에 참여한 적이 있어야 한다.
ii) 챔피언십 경기를 개최하는 서킷에서의 예정된 테스트는 경기가 개최된 이후에만 이루어질 수 있다.
iii) 승인된 타이어 공급 업체에 의해 이루어지는 테스트는 챔피언십 첫 경기 종료 직후에서 12월 31일 사이에 이루어질 수 있다. 이 테스트에서 차량들은 다음과 같은 2가지의 조건 중에서 1가지 조건을 충족해야 한다:
a) 챔피언십의 기술 규정에 부합하기 위해 디자인되고 제작되어 있어야 하고, 당해 기간이나 챔피언십에 선행하는 해에 최소 1회의 레이스나 TCC에 사용되었다는 설명이 있는 부품들과 소프트웨어만 사용해야 한다. 이 차량들은 기술 규정들에 완벽히 부합해야 한다.
b) 챔피언십 연도 직전의 기술 규정을 준수하도록 설계 및 제작되어야 하며 챔피언십 연도 이전 연도에 최소 1회의 레이스나 TCC에 사용된 사양의 부품 및 소프트웨어만 사용해야 한다.
iv) 팀이 현재 드라이버 중 1명을 지난 2년 동안 포뮬러 1 월드 챔피언십 레이스에 참가하지 않은 드라이버로 교체하겠다고 선언하는 경우, 2번째 대회 시작 전 10일의 기간과 챔피언십 마지막 대회 시작 사이에 1일 동안 실시한다. 이 때, 다음 사항들을 준수해야 한다:
i) 당일은 새로운 드라이버에 의해서만 실시되며 당해에 레이스가 열린 서킷에서는 실시될 수 없다.
ii) 드라이버 교체 14일 이전과 드라이버 교체 14일 이후 사이의 기간 안에 테스트가 실시될 수 있다.
iii) 드라이버 교체와 테스트를 실시했음을 선언한 채 팀이 새로운 드라이버와 함께 대회에 출전하지 않은 경우, 팀은 다음 해에 활동 가능한 프리 시즌 TCC 테스트 1일치가 차감되는 페널티를 받는다.
iv) 단 1대의 차만 사용할 수 있다.