{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 하피라인 후쿠이 521계 전동차 ハピラインふくい 521系 電車 Hapi-Line Fukui 521 Series (EMU) | }}} | |||
▲ 2차차 외부 | |||||
▲ 3차차 외부 | |||||
차량 정보 | |||||
열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 근교형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성대수 | 2량 1편성 | ||||
운행노선 | 하피라인 후쿠이선 IR 이시카와 철도선 | ||||
도입연도 | 2024년 | ||||
제작회사 | 킨키차량 가와사키 차량 | ||||
소유자 | 하피라인 후쿠이 | ||||
운영자 | |||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 21,000㎜ | |||
전폭 | 2,950㎜ | ||||
전고 | 3,690㎜ | ||||
궤간 | 1,067㎜ | ||||
대차 | 볼스터리스 대차 WDT59B, WTR243C | ||||
차중 | 쿠모하 521형(동력차/선두차) | 43.2t | |||
쿠하 520형(선두차) | 43.3t | ||||
편성 | 87.5t | ||||
급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 | ||||
신호장비 | ATS-P, ATS-SW | ||||
차체 | 스테인리스 | ||||
3차차 | 카와시게:efACE[1] | ||||
제어방식 | 미쓰비시, 도시바제 펄스 폭 변조식 VVVF-IGBT 미쓰비시 VVVF-Full SiC | ||||
동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
구동방식 | WN 드라이브 | ||||
기어비 | 98:15 | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[2] | ||||
주전동기 출력 | 920kW | ||||
최고속도 | 영업 | 120㎞/h | |||
설계 | 130㎞/h | ||||
가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.2㎞/h/s | ||||
MT 비 | 1M 1T | }}}}}}}}} |
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1. 개요
2. 상세
- JR 서일본에서 편성번호 25·27·29·33·35·36·38·44 - 51·58인 2량 8편성 총 16량이 양도되었으며, JR 서일본에서 운행되었던 시절과 형식명은 같으나, 편성번호는 달라졌다. 또한, 양도일자는 모두 이관일과 같은 날짜이다.
- 회사 이미지색인 분홍색과 초록색을 사용해, 2색의 띠와 꽃잎과 같은 레이아웃으로, 하피라인답게 밝고 친근하고 화려한 디자인으로 도색되었다.
- 운행 구간은 하피라인 후쿠이선 츠루가역부터 다이쇼지역 전 구간이고, IR 이시카와 철도선 다이쇼지역부터 카나자와역까지 직통 운행한다.
3. 기타
- 2024년 6월 중순에는 HF16편성이 특별 컬러로 변경되었다. 같은 해 6월 하순에는 HF10 편성도 특별 컬러로 변경되었다.