상위 문서:C56형 증기 기관차
| <colcolor=#fff> C56형 증기 기관차 135호기 蒸気機関車C56形135号機 | ||
| <colbgcolor=#000000> 차량정보 | ||
| 차량구분 | 텐더식 증기 기관차 | |
| 현재용도 | ||
| 본제작 | 1938년 내에 | |
| 차륜배치 | 기관차:2-6-0 탄수차:6 | |
| 재작사 | 미쓰비시 중공업 | |
| 본 생산량 | 1량 | |
| 차량제원 | ||
| 전체길이 | 14,325mm | |
| 전폭 | 2,936mm | |
| 높이 | 3,945mm | |
| 궤간 | 1,067mm | |
| 중량 | 기관차:37.63t 탄수차:27.90t | |
| 최대속도 | 시속 85.7km/h | |
| 최대 견인력 | 127.20t | |
| 출력 | 1,783마력 | |
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |
| 제동방식 | 공기제동 | |
| 예정 운행 | ||
| 기점 | 신카나야역 | |
| 종점 | ||
| 사용경로 | 오이가와 본선 | |
| 개통일 | 예정: 2026년 1월 | |
| 경로길이 | 예정: 20.5km | |
| 제한속도 | 시속 85.7km/h | |
| 제한출력 | 최대: 1,783마력 | |
1. 개요
2022년 9월부터 현재까지 동태화되어 가는 중인 SL.2. 역사
"2022년 2월에 카토시에서 반입되어 대철에서 처음으로 동태화 비용을 클라우드 펀딩으로 모은 증기 기관차"1938년 미쓰비시 중공업에서 제조되어, 규슈나 중국 지방을 중심으로 활약하고 있었습니다. 제27회 국민 체육 대회(태양 국체 가고시마현)에 수반하는 소열차의 견인 예비기에 지정된 적도 있는 C56형 135호기는, 1975년에 가고시마현의 요시마츠 기관구에서 폐차가 되었습니다.
효고현 가동시에서 정태 보존되고 있었습니다만, 황폐가 진행되어 버린 것으로부터 2021년에는 해체되는 방침이 되었습니다. 오이가와 철도가 양도를 신청해, 2022년 2월에 반입되었습니다.
2022년 9월 20일에는 오이가와 철도 창립 100주년 기념 프로젝트의 일환으로 동기를 동태화시키는 프로젝트가 시동. 동태화에 필요할 것으로 예상되는 3억엔 중 1억엔을 클라우드 펀딩으로 모집해 2022년 11월 30일까지 4,283분부터 83,650,200엔의 지원을 받아,
C56 135호기를 하리마 중앙 공원으로 옮겨 첫번째 목적인 임시정태 보존상태로 만드는데 힘썼습니다.
2022년 12월, 첫 목표가 완성되어 그때부터 현재까지 동태화가 이어지고 있습니다.
3. 기타
4. 모형화
철도모형 판으로도 출시되었다.