| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 C57형 증기기관차 国鉄C57形蒸気機関車 JNR Class C57 | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | |||
| 용도 | 객화겸용 | |||
| 생산량 | 215량 | |||
| 차륜배치 | 4-6-2 | |||
| 제작시기 | 1937년 ~ 1953년 | |||
| 운행기간 | 1937년 ~ 1975년 | |||
| 제작사 | 가와사키 차량 미쓰비시 중공업 히타치 제작소 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 20,280㎜ | |||
| 전폭 | - ㎜ | |||
| 전고 | 3,945㎜ | |||
| 궤간 | 1,067㎜ | |||
| 중량 | 115.50t | |||
| 축중 | - t | |||
| 최고속도 | 100㎞/h | |||
| 제동방식 | 공기제동 | |||
1. 개요
일본국유철도(JNR)에서 운용한 텐더식 증기 기관차. 일본 내 여객용 기관차의 대명사였으며, 3세대형 이전의 기관차들의 경우 '귀부인'이라는 애칭까지 붙은 차량이었다.[1]
2. 상세
본디 C55형 증기 기관차의 63형으로부터 개발이 진행되었다. 그러나 이 63호차는 기존의 C55형에 비해서 개수되는 점이 너무 많았기에 새로운 형식 번호를 받게 되었고, 이것이 C57형의 시발점이 되었다.1차분
2차분
3차분
4차분
총 4세대 형으로 나누어져 생산되었으며, 일부는 해외로 수출되어 운용되었다. 전후에도 손실량이 적었기에 대다수가 현업 노선에 투입되었으며, C57의 마지막 정규 운행은 1975년 12월이었다. 이 운행은 3차분 사진에 나온 C57-135호로 이루어졌으며, 일본에서 마지막 정규 증기기관차 여객 수송이었다, 이후의 증기기관차 여객 수송은 임시운행 형식
3. 보존
일본 내에서는 총 32대가 보존중이며, 1호와 180호 2대가 기동 가능한 상태로 보존중이다.
1호는 JR 서일본에서 보존중이며, 야마구치선에서 SL야마구치호로 주말 및 공휴일에 운행하고 있다. 대수선 기간에는 D51 200호가 투입된다.
1호는 최초 생산된 이후 폐차된 적도 없고 차적삭제가 한 번도 된 적 없이 현재까지 장부상에 계속 남아서 이어져오고 있다. 이는 일본에서 증기기관차가 정규운행에서 완전 퇴출된 1976년으로부터 불과 3년만인 1979년에 보관중이던 1호차를 그대로 복귀시켰기 때문이다. 이후로 근 10여년 동안 텐더교체, 주 프레임 교체 등을 시행하는 등 운행에 필요한 유지보수를 실행하였다.
180호는 JR 동일본에서 보존중이고, 반에츠사이선에서 SL반에츠모노가타호로 주말 및 공휴일에 운행하고 있다. 이쪽은 대체 증기기관차가 없어서 대수선 기간에는 디젤 기관차로 운행한다.
또한 타이완에서는 사진의 CT273호가 기동 가능한 상태로 동태보존 중이다.
4. 기타
5. 미디어
애니메이션 은하철도 999 TV판 스페셜편에 삽입된 실사 오프닝 및 한국어 더빙판 오프닝에 등장하는 999호 증기 기관차가 C57 1호이다. 다만 만화상에서 등장하는 모델은 C62형 증기 기관차인데 왜 C57 1호가 나왔냐 하면, TV판 방영 당시 유일하게 운행중이었던 증기기관차였기 때문이다.영화 서바이벌 패밀리에서 C57 1호가 등장한다. 전 세계적인 정전 상태에서 자전거를 타고 가고시마로 가던 주인공 가족이 중간에 C57 1호가 견인하는 기차를 만나고, 나머지 여정은 이 기차를 타고 가게 된다.
[1] 4세대는 C59형 증기 기관차의 설계를 이용했기 때문에 해당 별칭이 붙지 않았다.