고르두-르쇠르 GL-832 HY(Gourdou-Leseurre GL-832 HY)
1. 개요
프랑스 해군은 1930년에 접어들어 해외의 식민지에서 주간 해안 초계 용도로 사용하기 위한 수상기에 대한 소요를 제기했다. 이 프로젝트에 응모한 고르두-르쇠르(Gourdou-Leseurre) 사는 작고 가벼운 이스파노-수이자 공랭식 엔진을 탑재한 GL-830 HY이라는 설계안을 제시하여 생산 허가를 받았다. 프로토타입에 해당되는 이 기체를 더 가볍게 중량을 덜어낸 설계가 GL-831 HY라는 명칭으로 만들어졌고, 실험을 위해 생라파엘(Saint-Raphaël)로 옮겨져 1931년 12월 23일에 초도 비행에 성공을 거두었다.1933년에 프랑스 해군은 고르두-르쇠르 개발진들에게 이 수상기를 경순양함급에서도 쉽게 함재기로 운용할 수 있도록 더 작게 만들어달라는 주문을 했고, 양산형에 해당되는 GL-832 HY로 다시 만들어지게 된다. 1차 발주분량은 22대였다. 이에 따라 이 수상기는 원형기 1대와 시제기 1대의 제작을 거치며 몇 가지 문제점이 발견되어 소소한 개량이 더해졌는데, 수평 미익과 플로트가 그 대표적인 케이스였다.
GL-832 HY는 금속제 프레임에 캔버스 천을 씌운 동체에다 주날개는 외피까지 경금속을 쓴 복합구조의 단엽기였다. 앞서 만들어진 두 종류의 시제기와는 달리 양산형에 와서 주날개 외피에 직물을 바르는 대신 두랄루민 박판을 쓴 것은 캐터펄트 발함시 걸리는 큰 충격을 이겨내기 위한 조치였다. 이 날개는 함선 내부의 격납고에 수납하기 쉽게끔 인력으로 접었다 펼 수 있게 제작되었다. 수평 미익은 후방 동체의 하부로 옮겨져 설치되어 있었다. 개방형 조종석에는 조종사와 관측수가 탠덤 배치로 앉게 되어 있었고 각자 방풍창이 제공되었으며 후방석에는 뒷쪽으로 방어용 기관총을 1정 거치시켰다. 여기에 수상에서 이착수하기 위한 플로트까지 달린 첫 번째 생산형 기체는 1934년 12월 17일에 출고되었고, 마지막 기체가 되는 22호기는 1936년 12월에 완성되었다.
2. 제원
초도비행 : 1931년운용 시기 : 1934~1941
생산수 : 원형기 2대 포함 24대
승무원 : 2명
전장 : 8.74 m / 전폭 : 13 m / 전고 : 3.48 m / 익면적 : 29.50 m2
중량 : 1,108 kg~1,696 kg
동력 : 이스파노-수이자 9Qb 공랭식 9기통 엔진 (230 hp)
최대속도 : 196 km/h
순항속도 : 158 km/h
항속거리 : 590 km
상승한도 : 5,000 m
무장 : 7.7mm 빅커스 기관총 (후방 총좌)
3. 운용
프랑스 해군은 넘겨받은 GL-832을 에밀 베르탱(Émile Bertin)과 라 모트 피케(La motte-Picquet) 같은 경순양함이나 프리모게(Primauguet) 같은 식민지 순양함에 탑재시켜 운용을 시작했다. 규모가 작은 프리모게 같은 경우는 발함용 캐터펄트가 없어서 크레인으로 바다에 내려 발진시키는 방식으로 사용되었다. 이 구식 수상기는 2차 대전이 터진 1939년에도 극동 함대 같은 해외 파견 함정들에는 여전히 일선에 머무르고 있었으며, 1941년까지도 현역 장비로 사용되고 있었다.4. 파생형
GL-830 HY : 350마력 이스파노-수이자 9Qdr 공랭식 엔진을 장비하고 1대만 제작된 원형기.GL-831 HY : 250마력 이스파노-수이자 9Qa 공랭식 엔진을 갖추고 1대만 제작된 시제기.
GL-832 HY : 생산형에 해당되며 230마력 이스파노-수이자 9Qb 공랭식 엔진을 탑재하여 22대 생산됨.
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| 정찰기 | ANF 레뮈로 113, 브레게 521, 브레게 730, GL-832 HY, Latécoère 611*, 르와르 70, 르와르 130, 르와르 501, Loire-Nieuport 10*, 포테즈 452, Dewoitine HD.730* | ||||
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| 실험기 | 프랑스/기타 항공기 | ||||
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