이 문서는 현재 운행이 중단된 항공기를 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 항공기는 현재 퇴역하여 더 이상 운행하지 않는 항공기입니다.
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1. 개요
[1]
| HL7611[2] | |
| 세부기종 | A380-861 |
| 제작일자 | 2010년 9월 27일 |
| 등록일자 | 2011년 5월 31일 |
| 마지막 운항일자 | 2020년 3월 7일 |
| 퇴역일자 | 2024년 8월 30일 |
| 스크랩 | 2024년 9월 1일 |
| 등록 말소 | 2024년 10월 24일 |
| 최종기령 | 13년 |
| 생산번호 | 035 |
HL7611은 대한항공이, 더 나아가 대한민국 국적 항공사가 처음으로 도입한 A380이다. 생산번호는 035이며 기종은 A380-861이다. 좌석수는 407석이다.
2. 제작
| 조립 과정 |
| 도색 과정 |
| 좌석 배치 과정 |
| 비행 영상 |
원래 대한항공은 A380 5대를 주문했지만, 2003년, 총 10대로 주문했다. 2010년 HL7611의 제작이 시작되었다. HL7611은 MSN 035를 받고 2011년 제작 완료 되었고 임시 번호로 F-WWAT를 받았다. 5월 24일, 프랑스에서 인수식이 거행되었으며 6월 17일 첫 상업 비행을 마쳤다.[4]
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| 툴루즈의 에어버스 공장에서 시험 비행중인 모습 |
3. 퇴역
2020년 3월 파리 샤를 드골 국제공항에서 인천국제공항으로 마지막 상업운항을 마친 후 코로나 19로 인해 4년동안 인천국제공항에 주기 중이었다가, 2024년에 동일 기종인 HL7612, HL7613과 함께 인천국제공항에서 스크랩 되었다. 다만 항공기 전체가 스크랩되지는 않고 일부 부품만 뜯어서 해체하는 Partially Scrapped 방식을 택했다.[5] #4. 기타
- 도입 당시 마케팅의 일환으로 독도 상공에서 시험비행을 진행하기도 했다. 자세한 것은 대한항공 A380 독도 시범비행 문서 참고.
- 2011년 7월 22일, 나리타 국제공항에 착륙 도중 측풍으로 인해서 4번 엔진이 조금 긁히게 되었다. 큰 사고는 아니어서 다행이나 자칫하면 페덱스 익스프레스 80편 착륙 사고 처럼 동체가 뒤집힐수도 있었다. 대한항공의 문제는 아니고 나리타 국제공항의 문제다. 거기에 활주로도 16R-34L이다.[6]
5. 모형화
대한항공 공식 웹사이트에서 1:100, 1:200, 1:1000 비율의 ABS 모형으로 모형화되어 판매하고 있다.[7] 그외에도 JC 윙스와 피닉스에서 1:200, 1:400 스케일의 다이캐스트 모형으로 판매하였으나 현재 단종되어 시세가 크게 오른 상태이다.
6. 관련 문서
[1] 옆에 있는 항공기는 아시아나항공의 첫번째 A380, HL7625이다.[2] 테스트 비행 당시 등록번호는 F-WWAT.[3] 제작 영상들은 공식 에어버스 영상에 없다. 이 영상들은 항공정비사 워너B의 영상들이다. 참고로 한 외국인도 제작 과정을 이 영상들이 올려진 후 제작 과정을 올렸는데, 말에 따르면 제작과정 영상들이 없어졌다가 어디서 겨우 찾았다고 한다. 참고로 두 사람이 낸 제작과정이 영상과 음악이 완전히 일치하는 걸 봐서는 에어버스가 업로드 한 것을 쓴것 같다.[4] 비행노선은 나리타 노선이였다.[5] 이 해체 방식은 대한항공의 보잉 777-200ER인 HL7721, A330-200인 HL7552가 같은 방식으로 스크랩되었다.[6] A380은 F급 기체라 무조건 16R-34L로 내린다.[7] 이외에도 미니 A380 자석도 같이 있었다.