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1. 개요
| RER A선 | |
| 운영기관 | RATP & 프랑스국철(SNCF) |
| 영업거리 | 56km |
| 차량 | MS 61(종료), MI 84, MI 2N, MI 09 |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 46 |
| 전기 | RATP구간 직류 1500V, SNCF구간 교류 25000V |
MI09 열차 모습.
RER의 한 노선으로 파리 지하철 1호선과 함께 파리의 동서방향 교통의 대동맥이다.
역사적인 경위 때문에 A1의 전선, 생제르맹앙레 (Saint-Germain-en-Laye)에서 파리 시내와 동쪽으로는 RATP가 운영하고, 지선의 일부인 낭테르프레펙튀르 (Nanterre Préfecture)에서 북동쪽은 프랑스국철(SNCF)이 운영한다.
서쪽으로는 A1은 도심부에서 라데팡스 (La Défense)를 지나 낭테르 프레펙튀르에서 A3를 분기하고 생 제르맹앙레에 이른다. A3는 낭테르프레펙튀르에서 A1과 분리한 후 메종 라피트 (Maisons-Lafitte)에서 A5를 분기하여 세르지르오 (Cergy Le Haut)에 A5는 푸아시 (Poissy)에 이른다.
동쪽으로는 A2가 파리 리옹역 (Gare de Lyon)에서 SNCF의 터미널에 연결 한 후 뱅센 (Vincennes)에서 A4를 분기하며 부아시생레제 (Boissy-Saint-Léger)에 이른다. A4는 뱅센에서 디즈니랜드가 있는 마른 라 발레 - 셰시 (Marne La Vallée - Chessy)에 이른다.
A 라인의 개통 당시는 RER의 운영은 RATP가 수행하게 되어 있었기 때문에, SNCF의 기존 노선인 부분도 양도된 신설구간과 함께 RATP에서 운영하고 있다. 그러나 이후에 SNCF가 RER 운행을 하게 되었기 때문에, 나중에 개통한 A3과 A5는 SNCF이 운영한다. 따라서 RATP 구간은 직류 1500V, SNCF 구간은 교류 25000V 50Hz로 전기 방식이 다르고, 교직 양용차량이 사용되고 있다.
하루 평균 승객 수는 100만 명에 달하며 세계의 도시 철도에서 가장 승객 수가 많은 노선 중 하나이다.
추가.MS61 차량은 2016년 4월 16일 운용 이탈하였다.
2. 노선
3. 차량
2016년 12월 기준으로 MS61을 제외한 MI2N. MI09. MI79/84가 운행중이다. MS61은 2016년 4월 16일을 마지막으로 운용에서 이탈해 폐차되었다. 판다같은 앞모습과 깔끔한 도색을 보면 신차 같을 수 있지만, 개조를 몇 번 거친 것이고 실제 제작년도는 1967년이다. 차가 오래되자 2013년부터 신차 MI09를 도입했다.2층 차량들은 5+5편성이고 1층 차는 4+4이다.[1]
3.1. A3 분기
| 역명 | 존(Zone) | 환승 노선 | 비고 | |
| 세르지르오 | Cergy-le-Haut | 5 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 세르지생크리스토프 | Cergy-Saint-Christophe | 5 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 세르지프레펙튀르 | Cergy-Préfecture | 5 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 뇌빌위니베르시테 | Neuville-Université | 5 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 콩플랑팽두아즈 | Conflans-Fin-d'Oise | 5 | Ⓙ 트랑지리엥 J선 Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 아셰르빌 | Achères-Ville | 5 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
3.2. A5 분기
| 역명 | 존(Zone) | 환승 노선 | 비고 | |
| 푸아시 | Poissy | 5 | ||
| 아셰르 – 그랑코르미에 | Achères – Grand-Cormier | 5 | ||
3.3. A3, A5 합류
| 역명 | 존(Zone) | 환승 노선 | 비고 | |
| 메종라피트 | Maisons-Laffitte | 4 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 사르트루빌 | Sartrouville | 4 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
| 우이유 – 카리에르쉬르센 | Houilles – Carrières-sur-Seine | 4 | Ⓙ 트랑지리엥 J선 Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
3.4. A1 분기
| 역명 | 존(Zone) | 환승 노선 | 비고 | |
| 생제르맹앙레 | Saint-Germain-en-Laye | 4 | ||
| 르베지네 – 르페크 | Le Vésinet – Le Pecq | 4 | ||
| 르베지네상트르 | Le Vésinet-Centre | 4 | ||
| 샤투 – 크루아시 | Chatou – Croissy | 4 | ||
| 뤼에유말메종 | Rueil-Malmaison | 3 | ||
| 낭테르빌 | Nanterre-Ville | 3 | ||
| 낭테르위니베르시테 | Nanterre-Université | 3 | Ⓛ 트랑지리엥 L선 | |
3.5. 본선 합류
| 역명 | 존(Zone) | 환승 노선 | 비고 | |
| 낭테르프레펙튀르 | Nanterre-Préfecture | 3 | ||
| 라데팡스(그랑드아르슈) | La Défense(Grande Arche) | 3 | ● 파리 지하철 1호선 Ⓛ 트랑지리엥 L선 Ⓤ 트랑지리엥 U선 ② 파리 트램 2호선 Ⓔ RER E선 | |
| 샤를드골 – 에투알 | Charles-de-Gaulle - Étoile | 1 | ● 파리 지하철 1호선 ● 파리 지하철 2호선 ● 파리 지하철 6호선 | |
| 오베르 | Auber | 1 | ● 파리 지하철 3호선 ● 파리 지하철 7호선 ● 파리 지하철 8호선 ● 파리 지하철 9호선 Ⓔ RER E선 | |
| 샤틀레-레 알역 | Châtelet - Les Halles | 1 | ● 파리 지하철 1호선 ● 파리 지하철 4호선 ● 파리 지하철 7호선 ● 파리 지하철 11호선 ● 파리 지하철 14호선 Ⓑ RER B선 Ⓓ RER D선 | |
| 파리 리옹역 | Gare de Lyon | 1 | ● 파리 지하철 1호선 ● 파리 지하철 14호선 Ⓓ RER D선 Ⓡ 트랑지리엥 R선 TER 부르고뉴 | |
| 나시옹 | Nation | 1 | ● 파리 지하철 1호선 ● 파리 지하철 2호선 ● 파리 지하철 6호선 ● 파리 지하철 9호선 | |
| 뱅센 | Vincennes | 2 | ||
3.6. A2 분기
| 역명 | 존(Zone) | 환승 노선 | 비고 | |
| 퐁트네수부아 | Fontenay-sous-Bois | 3 | ||
| 노장쉬르마른 | Nogent-sur-Marne | 3 | ||
| 조앵빌르퐁 | Joinville-le-Pont | 3 | ||
| 생모르 – 크레테유 | Saint-Maur – Créteil | 3 | ||
| 르파르크드생모르 | Le Parc de Saint-Maur | 3 | ||
| 샹피니 | Champigny | 3 | ||
| 라바렌 – 셰느비에르 | La Varenne – Chennevières | 3 | ||
| 쉬시 – 보뇌유 | Sucy – Bonneuil | 4 | ||
| 부아시생레제 | Boissy-Saint-Léger | 4 | ||
3.7. A4 분기
| 역명 | 존 | 환승 노선 | 비고 | |
| 발드퐁트네 | Val de Fontenay | 3 | Ⓔ RER E선 | |
| 뇌이플레장스 | Neuilly-Plaisance | 3 | ||
| 브리쉬르마른 | Bry-sur-Marne | 4 | ||
| 누아지르그랑 – 몽 데스트 | Noisy-le-Grand – Mont d'Est | 4 | ||
| 누아지 – 샹 | Noisy – Champs | 4 | ||
| 누아지엘 | Noisiel | 5 | ||
| 로뉴 | Lognes | 5 | ||
| 토르시 | Torcy | 5 | ||
| 뷔시생조르주 | Bussy-Saint-Georges | 5 | ||
| 발되로프 (세리 – 몽테브랭) | Val d'Europe (Serris – Montévrain) | 5 | ||
| 마른라발레 – 셰시 (디즈니랜드) | Marne-la-Vallée – Chessy (Parcs Disneyland) | 5 | ||
[1] MS61은 현역 시절 3량이었던 탓에 3+3+3편성이었다.