ZF VT1 변속기

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1. 개요2. 상세3. 형식4. 적용 차종5. 둘러보기

1. 개요

2. 상세

CVTF : ESSO EZZ 799
습식 다판 클러치
풀리 구동 : 벨트
밸브 바디 위치 : 지면 측
스피드 센서 : 1개 (출력), 외장

VCST-VT에서 1991년에 공개되고, 1992년에 양산 개시된 변속기군이다.

1998년에 ZF 산하로 편입된 후, 2000년 후반 무렵까지 신차용으로 양산됐다.

신뢰도 좋은 ZF 변속기 답지않게 내구성 문제가 심각하고(미니 쿠퍼[1], 베르나/프라이드 하이브리드[2] 등)

결국 2005년 네덜란드 펀치 인터내셔널에 CVT 사업(ZFST)을 매각하기에 이른다.

VT1H

유압식

이 변속기군의 최초 양산 기종이다. 로버 메트로가 첫 탑재차종이다. 1999년 즈음까지 양산됐다.

VT1V

전자 제어 도입(풀리 제어 한정)

2000년에 양산 개시된 기종이며, 2005년 즈음에 단산됐다.

VT1F

완전 전자 제어

클러치, 벨트 장력

최후기형이며 미니 및 현대·기아 차종들에 탑재됐다.

3. 형식

형식명	최대 입력 토크	사양
VT1H		유압식
VT1F-V	~166	로버
VT1-390

4. 적용 차종

5. 둘러보기

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CVT	VT1	-

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[1] 쿠퍼 S는 아이신 6단이라서 큰 문제가 없다. 결국 2세대부터 아이신으로 갈아탔다.[2] 얄짤없이 통교환이라서 미션 수리비가 모닝 깡통 1대와 맞먹는다.