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1. 개요
지하철 환승역에서 환승 동선이 합리적이어서 시간적, 체력적 측면에서 매우 편리한 것을 일컫는 말이다.[1][2] 반대로 막장환승이 있다. 개념환승의 경우 대부분 역 간의 운영사가 같은 경우가 대부분이다.[3]이 문서에 올라온 개념환승 유형은 선로공유 구간이나 금정역 같은 평면 환승, 충무로역 같은 십자 교차, 복정역 같은 복층 구조, 대합실을 한 번만 거쳐도 되는 구조[4] 이렇게 넷으로 나눌 수 있는데, 이들 네 유형 모두가 다음과 같은 공통점을 가지고 있다. 환승할 때 계단을 최소한으로 오르내리거나 긴 환승통로를 걸어가지 않아도 된다.
다만, 오히려 이런 편한 장치는 이기적 민원 발생의 온상이 되곤 한다. 실제로 운영사 홈페이지 등에 특정 민원이 종종 접수되는 걸 볼 수 있는데, 갈아탈 열차가 눈 앞에서 간발의 차로 떠나버리니 시간을 조정(지연)해달라는 것이다. 환승할 열차 시간까지 딱 맞으면 정말 좋겠지만 현실적으로는 딱 맞게 갈아타는 확률보다 어긋날 확률이 더 크다. 개념환승은 어디까지나 승강장부터 승강장까지 소요되는 시간과 체력이 절약된다는 의미지 열차부터 열차까지 딱딱 맞게 탄다는 뜻이 아니다. 열차부터 열차까지 딱딱 맞게 타는 것은 맞은편 평면환승 구조에서 그나마 가능한 일이다.
2. 예시
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의 [[개념환승/예시#|]][[개념환승/예시#|]] 부분을3. 관련 문서
[1] 개념환승이라는 말은 속어로 공식적인 자리에서 사용할 때에는 '갈아타기 편리한 역' 정도로 순화해서 쓰는 것이 바람직하다.[2] 보통 환승 소요시간이 2분 이하인 경우를 개념환승이라고 하는 편이다.[3] 대표적으로 충무로역, 금정역, 천호역 등. 물론 동대문역, 수원역, 인천역과 같이 역의 모든 노선의 운영사가 전부 일치함에도 불구하고 각 노선간 환승이 전부 막장환승인 경우도 있다.[4] 이 구조는 예전엔 개념환승으로 인정받지 못했지만 갈수록 막장환승인 환승역들이 계속 생겨나는 탓에 재평가되었다.