| 2025 DTM 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| <colbgcolor=#000> 번호 | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 출전 여부 | 참가 라운드 | ||
| 25 | 도르 모터스포트 | 맥라렌 720S GT3 Evo | | 벤 도르 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 티모 글록 | 미정 | 미정 | ||||
| 68 | HRT 포드 퍼포먼스 | 포드 머스탱 GT3 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 압트 스포트라인 | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 알리드 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | | 바스티안 부스 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 리카르도 펠러 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 미정 | | 토마스 프라이닝 | 미정 | 미정 | |||
| | ||
| DTM - GRT 그라서 레이싱 팀 No.19 | ||
| 루카 엥슬러 Luca Engstler | ||
| 국적 | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 2000년 3월 8일 ([age(2000-03-08)]세) | |
| 출생지 | 독일 비겐스바흐 | |
| 챔피언십 타이틀 | ADAC TCR 독일 투어링카 챔피언십 (2017,2021)주니어 TCR 중동 시리즈 (2018) TCR 아시아 시리즈 (2018-19) TCR 말레이시아 투어링카 챔피언십 (2019-20) 월드 투어링카 컵 (2021)주니어 GTWC 유럽 스프린트 컵 (2024)골드 | |
| 소속팀 | DTM | 리퀴 몰리 팀 엥슬러(2023) GRT 그라서 레이싱 팀 (2024) |
| 뉘르부르크링 24시 | 현대 팀 엥슬러 (2019)VT-2 현대 모터스포트 N (2020-21)TCR 아이언포스 레이싱 by 피닉스 (2022) 아우디 스포트 팀 카 컬렉션 (2023)SP-9 레나초 모터 with mcchip-dkr (2024)SP-9 | |
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1. 개요
독일의 레이싱 드라이버이다. 현재 DTM에 GRT 그라서 레이싱 팀 소속으로 출전하고 있다.1.1. 초기 커리어
엥슬러는 2009년부터 카트에서 커리어를 쌓기 시작하여 2014년까지 출전했다. 2015년에는 ADAC 포뮬러 4 시리즈로 전환하여 2년 동안 챔피언십에서 총 2점을 획득했다. 2017년에는 ADAC TCR 독일 투어링카 챔피언십으로 전환하여 오셔슬레벤에서 열린 챔피언십 3라운드에서 첫 포디움에 올라 두 번이나 3위를 차지했다.2017년 6월, 그는 ADAC TCR 독일 팀 주니어 팀 앵슬러를 위해 폭스바겐 골프 GTI TCR로 TCR 인터내셔널 시리즈에 출전할 것이라고 발표되었다,
2017년부터 엥슬러는 ADAC 독일, 중동, 아시아, 유럽, 중국, 말레이시아, 월드 시리즈 등 다양한 TCR 시리즈에 출전했다. 2019년 중동 챔피언, 2018년과 2019년 TCR 아시아 챔피언, 2019년과 2020년 TCR 말레이시아 챔피언을 역임했다.
2019 시즌에는 엥슬러가 TCR 유럽 투어링카 시리즈에 출전했다. 그는 레드불 링에서 루카 필리피와 마지막 랩에서 충돌하는 등 논란의 여지가 있는 우승을 포함해 두 개의 포디움에 올라 시즌을 9위로 마감했다. 엥슬러는 슬로바키아 링에서 와일드카드 엔트리로 월드 투어링카 컵에 출전했을 뿐만 아니라 마카오에서 아우구스토 파푸스를 대신해 출전하기도 했다.
2020년, 엥슬러는 월드 투어링카 컵에 풀타임으로 출전해 현대 i30 N TCR을 몰았다. 최고 성적인 8위를 기록한 엥슬러는 챔피언십에서 16위를 차지했다. 엥스슬러는 2021년에 시리즈에 복귀했으며, 이번에는 숙련된 레이스 드라이버인 장칼 베르네와 함께 엥슬러 모터스포츠에 합류했다. 전체 15위에 그쳤음에도 불구하고 엥스틀러는 노르트슐라이패에서 WTCR 포디움을 차지하며 신인 선수권 대회 우승을 차지했다. 같은 해, 엥슬러는 ADAC TCR 독일 투어링카 챔피언십에서도 우승을 차지했다.
1.2. GT3 커리어
2022년, 엥슬러는 GT3 클래스로 전환하여 패트릭 니더하우저와 함께 ADAC GT 마스터즈의 루트로니크 레이싱 팀 소속으로 출전했다. 두 선수는 오셔슬레벤에서 2위를 차지하며 톱10에 올랐고, 시즌을 14위로 마무리했다.엥슬러는 2023년에 DTM에 진출하여 아우디 R8 LMS EVO II를 몰았다. 그는 꾸준히 점수를 얻는 데 어려움을 겪었고, 결국 시즌 중 높은 성적인 7위를 기록하며 종합 24위를 차지했다.
같은 해 엥술러는 스파 24시에서 켈빈 반더린데, 니키 팀과 함께 쉬어러 스포츠 PHX 팀 소속으로 종합 3위를 차지했다.
2024시즌에도 엥슬러는 DTM에 머물렀고, 이번에는 람보르기니 커스터머 팀인 GRT로 이적했다. 오셔슬레벤에서 열린 개막전에서 엥슬러는 4위로 완주했다. 그는 결승전에서 마로 엥겔을 꺽고 아버지 프란츠가 같은 트랙에서 WTCC에서 유일한 우승을 차지한 지 11년 만에 첫 DTM 우승을 차지했다.