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| Москвич 400 |
1. 개요
| 이반 젠케비치의 모스크비치 400-420 시범 주행 영상 |
가즈 포베다와 더불어, 전후 소련에서 생산된 차량들 중 최초로 대량생산된 양산차이며, 후계자인 모스크비치 엘리트나, ZAZ 자포로제츠, 라다 지굴리가 나오기 전까지 소련의 인민차 역할을 맡았던 차기도 하다.
2. 상세
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| КИМ-10-50 |
그렇지만 소련 정부에서는 두 차량 모두 거부를 하였는데, 그 대신 KIM-10과 제일 유사했던 자동차인 오펠의 카데트 K38 4도어 설계안 및 플랫폼을 요구하게 되었다. 선택안에서 벗어난 강압적인 협박에 가까운 소련 정부의 행패에 가까웠지만, 독일 정부는 패전국의 입장으로서 어떻게 할 수 있던 처지가 아니었다보니 이를 넘겨주게 되었고, 카데트 K38의 설계 권리와 플랫폼, 상업적 권리 모두를 독일로부터 가져온 소련 정부는 흡족해하면서 디자인을 일절 손대지 않고 카데트 K38의 생산을 시작하도록 명령 제9905호를 발표 및 새롭게 사명을 변경한 모스크비치 사에 하달했다.
다만 이는 순탄치 않았다. 오펠 사의 공장이 있던 뤼셀스하임이 전쟁 당시 비행기 엔진을 만드는 군수공장이었던 탓에 집중폭격을 당하여 플랫폼과 공작 도구가 모두 처참하게 파괴되었고, 그나마 남아있던건 카데트 2도어 버전에 사용하려고 남겨두었던 스탬핑 다이 공작 기계 여러개 밖에 없어 이를 포기하게 된다.
그렇지만 카데트의 복제계획을 포기하지 않았다. 전쟁 도중 민간인들이 유기하고 간 카데트나, 관용차로 일부 이용되었던 카데트를 입수한 소련군은 이를 완벽히 역설계하는 것에 성공하였고, 1947년에 드디어 "모스크비치 400" 시리즈가 출시되기에 이르렀다.
3. 제원
4. 파생모델
5. 기타
6. 미디어
7. 참고 문헌
8. 둘러보기
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