미쓰비시 KM175 변속기

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1. 개요

미쓰비시의 4단 횡치 자동변속기군.

이 변속기군을 현대에서 1988년 10월 부로 면허생산한 바 있다.

KM175
1983년에 갤랑 시그마에 첫 탑재됐다. 주로 시리우스 엔진용.

KM176
'83년 갤랑 시그마에 탑재된 후 미라쥬 등에 탑재됐다. 주로 오리온 엔진용.

KM177
1986년 데보네어 V에 첫 탑재됐다. 주로 6G7 엔진에 조합됐다.

기어비

현대

KM176: 엑셀 X2의 MPI 사양[1]과 플랫폼을 공유하는 스쿠프의 오리온 엔진 장착 차량[2], 엘란트라 SOHC와 1.5/1.6 DOHC에 적용됐다.
KM177: 그랜저 L 3.0에 적용됐다.
KM178

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=white,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=white,#1f2023>	미쓰비시 자동차 변속기 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<rowcolor=#373a3c,#ddd>자동변속기
분류	횡치	종치
3단	KM170
4단	KM175 · F4A1 · F4A3 F4A4	R4A1 · R4A5
5단	F5A5	R5A5
CVT	F1C1
수동변속기
분류	횡치	종치
5단	F5M2 · F5M3	R5M2 · V5MT
6단	-	R6M5

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[1] FBC 사양은 KM171-5 3단 자동변속기가 장착됐다.[2] 알파 엔진 장착 차량은 A4AF1 4단 자동변속기를 장착했는데, 대한민국 최초 독자 개발 엔진 및 자동변속기다.