1. 개요
공군 차량운전 특기 중 하나. 특기번호 46312.
2. 교육 과정
방공포차량운전병 기본반은 차량운전과 관련된 모든 과목을 실습으로 실시하고 있다. 기초운전은 1톤트럭을 탑승하여 각종 장치(페달, 레버 등)를 숙지하고 올바른 운전자세와 출발·정차·후진요령, 각종 교통신호 교육을 위한 전 · 후진을 반복 수행하며, 항공수송교육센터 내 기초도로(0.6km / 1구간)와 군수2학교 주변도로(1.2km / 2구간)를 활용한 영내 기초코스를 운행함으로써 기초운전 능력을 함양할 수 있도록 한다. 이 후 2½톤트럭(K-511)을 탑승하여 각종 장치(계기판 조정, 가속, 조향, 제동, 시동장치)를 숙지하고 올바른 운전자세와 출발·정차·후진요령, 각종 교통신호 교육을 위한 전 · 후진을 반복 수행하여 표준차량 탑승에 자신감을 형성할 수 있도록 한다.숙달운전은 동일 차종으로 영내 숙달운전(약 5km / 6구간)을 실시하여 교통법규, 과속금지, 양보/방어운전, 급제동/급핸들조작 등 주의사항 교육 및 지형특성(오르막, 내리막, 교차로 등)과 주행 차선에 대한 차량의 위치 선정, 좌 · 우회전 등 차량 운행방법을 숙지할 수 있도록 한다. 항공수송교육센터 내 실제 산악지형을 반영한 산악 포장도로(0.9km)는 사고 예방을 위해 교육생의 운전경험과 운행능력 고려 기량 우수자에 한해 제한적으로 운행교육을 수행하고 있다.
방공포차량운전병 패트리어트반은 3주로 운영되는 다른 차량운전 교육과 달리 차량의 크기(약 15톤)와 기능, 특정부대 임무부여에 따른 교육 입과인원 적음<연간 약 50여명('14 ~ '16년 평균)/특수차량운전병 약 670여명, 방공포차량 기본반 약 340여명>으로 교육의 실효성 제고를 위해 4주 교육과정을 운영하고 있다. 교육은 1, 2부로 나뉘고 1부에서는 1톤트럭을 탑승하여 각종 장치(페달, 레버 등)를 숙지하고 올바른 운전자세와 출발 · 정차 · 후진요령, 각종 교통신호 교육을 위한 전 · 후진을 반복 수행하며, 항공수송교육센터 내 기초도로(0.6km / 1구간)와 군수2학교 주변도로(1.2km / 2구간)를 활용한 영내 기초코스를 운행함으로써 기초운전 능력을 함양할 수 있도록 한다.
이 후 대형 기초운전에서는 대형버스를 탑승하여 직진 전 · 후진 및 영내 기초 코스를 반복 운행하여 대형차량에 대한 자신감을 배양한다. 이 후 군 대형면허 취득을 위해 코스별 구간을 연습하며, 대형버스로 영내 숙달운전(약 5km / 6구간)을 실시하여 교통 법규, 과속금지, 양보/방어운전, 급제동/급핸들조작 등 주의사항 교육 및 주행차선에 대한 차량의 위치 선정, 좌 · 우회전 등 차량 운행방법을 숙지 할 수 있도록 한다. 군 대형면허 취득 후 2부에서는 패트리어트 차량에 대한 이해를 높이기 위해 패트리어트 구조와 정비에 대한 이론 2시간, 실습 5시간을 진행하여 장치조작과 계기판독법, 차량 캡틸팅법에 대한 필수사항을 익힐 수 있도록 한다.
이 후 패트리어트차량을 활용하여 항공수송교육센터 내 기초도로(0.6km / 1구간)와 군수2학교 주변도로(1.2km / 2구간)를 활용한 영내 기초코스를 운행함으로써 패트리어트 차량 기초운행 능력을 함양하고 패트리어트차량으로 영내 숙달운전(약 5km / 6구간)을 실시하여 패트리어트 차량 운전에 대한 자신감을 키울 수 있도록 한다.
| 구 분 | 교육목표 | |
| 방공포차량 운전병 | 기본반 | 방공포차량 운전병으로서 군 차량운전에 필요한 운전 장치 식별과 운전자 점검 수행 및 기초 운전능력 구비 |
| 패트 리어트반 | 방공포차량 운전병으로서 군 차량운전에 필요한 운전 장치 식별과 운전자 점검 수행 및 기초 운전능력 구비 | |
| 구 분 | 교육과목(시간) | 교수요목 | |
| 방공포 차량 운전병 | 기 본 반 Ⅰ 3 주 |
| 운전 장치 식별 직진 전 · 후진 운전 |
| 영내 숙달코스(6구간) 운전 트레일러 장 · 탈착 | ||
| 패 트 리 어 트 반 Ⅰ 4 주 |
| 운전 장치 식별 직진 전 · 후진 운전 | |
| 직전 전 · 후진 운전 영내 기초구간 운전 | ||
| 굴절코스 통과요령 방향전환 코스 통과요령 곡선코스 통과요령 | ||
| 6구간 운전 | ||
| 장비 소개 장치조작법 계기판독법 | ||
| 차량정비 지침 차량 캡틸팅법 | ||
| 직진 전 · 후진 운전 1 · 2구간 운전 | ||
| 숙달코스 운전 | ||
3. 상세
과거에는 차량운전으로 입대한 공군 병사들이 '방공포'라는 단어만 보고 지례겁먹고 특수차량운전[1]을 2지망에 넣고 방공포차량운전을 3지망에 쓰는 경우가 생각보다 굉장히 많았다. 하지만 현재는 방공포차량운전이 꿀이라는게 다 소문이 나서 1지망 일반차량운전 2지망 방공포차량운전 3지망 특수차량운전을 쓰거나 아예 1지망을 방공포차량운전으로 쓰는 훈련병들도 많다. 그냥 본인이 비행단을 선호한다면 일빵특, 포대나 싸이트를 선호한다면 빵일특으로 하는것이 추천된다.4. 갈 수 있는 자대
"방공포"라는 이름과는 달리 거의 모든 자대로 갈 수 있다고 알려져 있으며 자대 T.O가 매우 다양하게 나오므로 상당히 괜찮다고 볼 수 있다.4.1. 비행단
수송대대 소속이지만 대공방어대 지원을 많이 가서 정체성에 혼란이 온다. 아예 대방대 소속으로 빠진 경우도 있다고는 한다. 예외적으로 운전기량이 다른 수송대대 일차운전병들보다 좋다고 평가받으면 1호차 뗌빵도 겸직하고 버스반에 차출되어 버스운행을 뛰는 등 전혀 상관없는 일을 하게 될 수도 있다.간혹 티오가 재수없거나 운전 능력이 심하게 별로면 배차실로 가게된다. 배차실 인원을 일차2명 특차1명 빵차1명 이런 식으로 구성하는 비행단도 있다.
대공방어대(발칸, 신궁)에 배치되어 본부소속이 되면 일상적인 수송임무를 맡지만, 소대로 배치되면 포견인과 소대지원이 주임무가 된다. 평시에는 병력이동 배식등을 하지만 대공훈련시에는 대공특기병들과 함께 사격훈련을 받는다. 이렇게 하는 이유는 전쟁시에 특기병들이 전투불능이 되었을 경우를 가정한 것이다. 포상에서 경계근무도 똑같이 선다. 주특기 외에 일이 더 늘어나 힘든면이 있지만 평시 임무가 상대적으로 여유로운 것도 있고 훈련 시에도 특기병들과 똑같이 강도 높게 참여하는 편은 아니라 임무피로도는 비슷하다고 볼 수 있다. 일종의 밸런스패치.
4.2. 포대,사이트등 소규모 부대
여기로 가게되면 말이 방공포차량운전이지 사실상 일반차량운전이랑 다를바가 없다고 보면된다. 방공포차량운전은 흔히 일반과 대형으로 나뉜다. 대형은 천궁이나 패트리어트와 연관있는 부대로 가게 된다. 참고로 저걸 운반하는 운전업무는 간부가 할 것이다. 심지어 포대에 가면 버스나 스타렉스 마저도 간부들이 몰고 병사들이 모는 차량은 거의 포터 밖에 없다고 보면된다. 병사 입장에서는 방공포차량운전이라는 특기명이 무색할 정도로 일차스럽게 생활한다. 일과의 대부분이 부식수령등의 업무로 포터를 몰거나 사무실에서사이트나 포대로 들어가게 되면 배차는 적지만 사역이 좀 있을 수 있다. 물론 부바부이다. 그리고 사이트나 포대는 부대가 작아서 특기 상관없이 그냥 병사들은 근기수들끼리 모아서 생활관을 다 같이 쓴다. 포대의 경우 방공포차량이라고 할 만한 것들은 유사시에나 움직이지 실제로는 고정포대처럼 운용되므로 방공포차량운전 병사가 운전할 일이 없다.[2] 이런 비싼 장비를 병보고 운전하라고 시키는 경우도 잘 없다. 보통 수송반에서 비행단의 일반 차량운전병과 똑같이 굴려진다. 출타자 차량을 몰면서 상점 등을 챙기는 누가봐도 일차인 것 같아보이는 생활이 이어진다. 체인도 치게 될 것이다. 실질적으로 포대나 정비대에서 생활하는 일반차량운전병이라 생각하면 된다.