백기사 X

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1. 개요2. 소개

2.1. 한국2.2. 중국2.3. 대만

3. 성능4. 탑승 선수5. 여담6. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

고결한 품격을 지닌 트랙 위의 하얀 지배자, 백기사 X

1. 개요

2019년 7월 25일 패치로 추가된 레전드 등급 X엔진 스피드 카트바디이자, 기사 계열 시리즈의 두번째 X엔진 카트바디. 최소 소요 시간을 채우기도 전에 차량의 디자인과 성능이 유출되어 비공식적인 루트로는 일찍 만나볼 수 있게 되었다.

2. 소개

2.1. 한국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	백기사 X
획득 방법	그린 마스터리 기어, 티타늄 기어,마술 모자, 레전드 카트 선택권, 전설의 카트 박스, 버닝 황금 상자, 무제한 카트 카드

7월 25일부터 8월 21일까지 진행되는 PC방 누적 플레이타임 이벤트에서 30분, 5시간, 30시간, 60시간마다 지급하는 백기사 X 부품을 조합하는 것으로 획득할 수 있었다. 30분(1단계), 1시간(2단계) 보상은 PC방이 아니더라도 획득할 수 있었다.

2020년 1월 2일 패치 내역에서 백기사 X가 PC방 프리미엄 혜택 카트바디로 선정되어 PC방에 접속한 유저라면 누구나 이 카트를 시승할 수 있게 되었다.

스펙터 X와 흑기사 X가 그러했듯이 백기사 X도 출시된지 시간이 꽤 지난지라 다양한 경로로 마구 퍼주고 있기 때문에 노력만 하면 누구나 손에 넣을 수 있게 되었으며, 파라곤 X와 몬스터 X LE, 골든 스톰 블레이드 X가 2대장 후보급으로 떠오르는 지금에 이르러서는 백기사 역시 스펙터와 흑기사의 뒤를 잇는 레전드 파츠 보급용 카트바디가 되었다. 그러나 그렇다고 하기에는 이 카트의 성능은 굉장히 뛰어나다.그야말로 X엔진의 뉴 스펙터 드래곤이다.

2.2. 중국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	光明騎士 X(광명기사 X)
획득 방법	획득 방법

중국 카트라이더 에서는 동년 9월 12일자 패치를 통해 출시되었다.

2.3. 대만

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	魔光騎士 X(마광기사 X)
획득 방법	획득 방법

대만 카트라이더에서는 동년 8월 23일자 패치를 통해 출시.

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버 서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	1010	성능	1010
가속력	1007	성능	1007
코너링	1010	성능	1010
부스터 시간	1005	성능	1005
부스터 충전량	550	성능	550
속도 (통합속도)
직선 속도	207km/h
부스터 속도	292km/h[1]
스타트 부스터	304km/h[2]
헤어핀 감속	128~133km/h
주행 물리
안정성	중상
접지력	중상
몸싸움	중상
무게중심	조금 앞

카트 바디 특징

* 무난한 밸런스

탄력을 붙히기 힘든 드립감

각각 레전드 바퀴 2, 엔진 1.4, 핸들 2, 부스터 1을 기본으로 장착하고 있다.

백기사 9의 특징 중 장점만을 적절히 조합한 느낌의 카트바디. 감속과 최고속도가 전작에 비해 크게 개선되었고 부스터 충전량도 평균 수준이다. 차체 크기는 흑기사 X와 비슷하며, 붓과 황금마차 다음으로 작은 편. 하지만 모델링만 그렇고 실제 판정박스는 백기사가 약간 더 크다. 흑기사처럼 인코스 파다가는 박을 수 있으므로 흑기사보다는 살짝 아웃으로 주행하는 것을 추천. 안정성은 평균 이상 수준으로 굴곡 있는 구간에서 드리프트를 하면 좌우가 살짝 들리는 편이지만 무게중심이 나쁘지 않아서 리오 다운힐 천막구간 끌기빌드가 가능하지만 확률적으로 씹힌다.

전작 백기사 9처럼 회전 민첩성이 둔한 편이라 탄력을 깔끔하게 붙이는 난이도가 꽤 높다. 특히 기존 인기 카트인 이온 X나 흑기사 X가 탄력이 매우 잘 붙는 카트바디라 여기에 적응한 유저가 백기사 X를 탑승하면 상당한 이질감을 맛보게 된다.

같은 기사 시리즈인 흑기사 X와 비교하자면 높은 감속능력과 가속력을 가진 대신 게이지 충전량이 낮아 한쪽으로 치우쳐진 흑기사 X에 비해 백기사 X는 전체적으로 큰 단점이 없이 균형잡힌 밸런스형 대장급 카트바디라 할 수 있다. 이전의 레전드 스피드 카트바디들은 모두 하나씩 단점이 있었는데 이번 백기사는 뚜렷하게 드러나는 단점이 존재하지 않는다. 다만 이후 나온 파라곤 X가 너무나도 밸런스가 잘 잡힌 사기 카트바디가 되어버린지라, 포지션이 뉴 스펙터 드래곤같은 존재가 되어버린 셈. 물론 획득 경로가 쉬운 편인 레전드 카트바디 중에는 높은 성능을 가지고 있으므로 이 카트바디를 타는 것도 좋다.

4. 탑승 선수

2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2 기준입니다.

SA : 스피드 에이스 / RN : 러너 / SW : 스위퍼 / MD : 미들 / HY : 하이브리드 / IA : 아이템 에이스

SB - 정승하 (SW), 김승태 (HY)
HLE - 박도현 (SW)
ROX - 송용준 (HY), 한승철 (MD)
AF - 최윤서 (SW)
EST - 임재원 (SW), 노준현 (SA), 전대웅 (RN)
SGA - 안혁진 (RN), 이현진 (SW)
STARLIGHT - 최민석 (MD), 유민선 (RN)
MOTO - 김현민 (SA), 이은서(RN), 박민호 (MD)

팀전에서는 밸런스가 잘 잡힌 성능이 특징인 카트바디이기 때문에 비슷하게 밸런스형인 드래곤 세이버 X와 함께 상황에 따라 유동적으로 역할을 바꿔줘야 하는 스피드 에이스 포지션인 선수가 많이 타는 편이다. 특히 유영혁, 임재원, 신종민이 자주 타는 편이며, 그외의 팀은 유창현이나 박도현, 정승하처럼 스피드 에이스가 부진할 시 에이스 역할을 대신할만한 선수들이 자주 탑승하는 카트바디이다. 시즌 중반부턴 드래곤 세이버 X가 스피드에이스 자리를 꿰참에 따라 러너와 스위퍼가 동시에 가능한 미들 포지션의 선수나 서브러너인 선수들이 주로 탑승한다. 파라곤 X가 합류하기 전에는 밸런스가 비등비등하다는 평가의 카트바디 라인업[3] 중에서도 높은 안정성과 밸런스 면에서 고평가받으며 다양한 종목에서 쓰였다. 특히 에이스 결정전의 경우 파라곤 X 추가 이전까지 가장 많은 승리를 만들어냈다.

개인전에서도 쓰이긴했으나 팀전과 다르게 생존의 싸움이기 때문에 특별한 메리트가 없어 생존에 적합한 스팅레이 X와 드래곤 세이버 X에 밀려 사용률은 조금 낮은 편이었다.

2020-2부터 2021-1까지 현역이었다. 스위퍼, 미들 선수들이 주로 탑승해 과감한 라인으로 상대 러너와 에이스를 요격하는 장면들이 하이라이트에 올라가기도 했다.[4] 2021-1 때는 흰 소, 몬LE, 골스블의 추가로 픽률이 많이 내려갔고, 후반기에 멘티스, 쉐퍼가 추가되면서 현역에서 내려왔다.

5. 여담

최근 신규 테마인 카멜롯에서 다오가 탑승하여 코튼 X를 타던 다오에 논란이 이루어졌다. 이후 올림포스 테마에서도 타는 것을 보아 다오의 주 탑승 카트를 백기사로 바꾼 듯 하다.

디자인에 대한 평가는 호불호가 크게 갈린다. 이전 세대 모델인 백기사 9의 경우 디자인의 평가가 상당히 좋았고, 앞서 등장한 흑기사 X의 디자인은 호평이 주를 이뤘기에 백기사 X의 디자인을 기대했던 유저들은 아쉬움을 금치 못했다. 전면부는 람보르기니 계열 슈퍼카 혹은 르노, 그 기운데서도 르노 클리오와 매우 흡사하다. 후면부는 포드 머스탱의 라이트 형상 및 로고 배치와 매우 동일하고[5], 유선형의 차체에 직각으로 정직하게 각을 줘 이걸 45도 대각선으로 잘라낸 모양새가 잘 어울리지 않다는 지적이 나오고 있으며 페인트 색상에 따라서 차량의 인상이 크게 달라 보인다.

스팅레이 X, 흑기사 X 와 마찬가지로, 부스터 번짐 효과를 켰을 때 화면 아래쪽이 붉어지는 효과가 나타난다.

카멜롯 테마 이후로 다오가 타고 나온다. 그 이유는 카트 대회가 열릴 때 에띠가 백기사 X를 개발한 뒤 다오에게 주고, 드래곤 세이버 X 는 배찌한테 준다.

6. 관련 문서

[1] 팀 부스터 기준[2] 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치[3] 2020-1 전반기의 스피드전 카트바디 라인업은 드래곤 세이버, 스팅레이, 백기사, 흑기사, 황금기사, 스펙터가 주류였다. 하나의 카트바디가 특별히 뛰어나다기보다는 각각의 장단점이 있는 밸런스가 평준화된 메타였다.[4] 특히 최윤서 선수가 에이스급으로 잘 다루는 모습을 보여 주목받았다.[5] 리어램프 디자인은 푸조의 현행 양산 모델이나 컨셉트카의 것과도 비슷하다.