수원 버스 18

1. 노선 정보

수원시 일반시내버스 18번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 수원시 영통구 하동(수원동부차고지)	종점		경기도 화성시 반월동(신영통현대2단지)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	06:10
	막차	22:40		막차	00:00
평일배차		25~45분	주말배차		30~45분
운수사명		수원여객	인가대수		7대[1]
노선		수원동부차고지 - 상현역 - (→ 광교32단지 →/← 이의초.중.고교 ← 힐스테이트광교 ←) - 광교역사공원 - 광교테크노밸리 - 광교중앙역 - 매원초교 - 수원고등법원.검찰청 - 아주대병원 - 법원사거리 - 매탄초 - 산남중 - 원천주공1단지 - 삼성삼거리 - 영통입구 - 청명역 - 영통역 - 영일중 - 살구골서광아파트 - 경희대학교 - 망포역 - 한양수자인아파트 - 신영통현대2단지

2. 개요

3. 역사

• 2014년 5월 27일에 신설되었다. 신설 목적은 에일린의 뜰과 광교중심상가, 시청 주변지역을 연결하기 위함이며, 당시 운행 경로는' 수원동부공영차고지 - 광교중심상가 - 래미안 - 연무중 - 광교고 - 에일린의뜰 - 법원검찰청 - 아주대병원 - 아주대 - 청센 - 수원시청역 - 임광아파트 - 국민건강보험공단'이었다. 수원여객 공지사항

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  2015년 2월 10일부로 57번(능실마을 - 농수산물시장)과 통합되어 호매실동으로 연장되었다. 대신 '국민연금공단(갤러리아) - 임광아파트 - 국민건강보험공단' 구간이 단축되었다. 또한 이 때는 능실초교와 능실마을15단지에서 회차하였다. 수원여객 공지사항 용남고속 공지사항 당시 수원여객 차량

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  2015년 4월 1일에 '권선시장 - 중앙병원 - 정조사거리 - 세류초교 - 도청입구 - 수원역' 구간을 '권선시장 - 수원터미널 - 세류사거리 - 수원역'으로 변경하였다. 또한 위 노선도에는 반영이 되어있지 않으나, 혼잡과 중복노선 과다를 이유로 수원전산여고를 경유하지 않게 되었다. 수원여객 공지사항

• 2015년 8월 26일에 '고색동 - 권선구청 - 금호동주민센터 - LG빌리지 - 칠보마을5단지 - 금곡동 강남아파트' 구간이 연장되었다. 용남고속 공지사항, 수원여객 공지사항

• 배차간격 단축과 교통편이 부족한 광교카페거리 연선을 위해 2017년 8월 29일에 '수원역 - 롯데몰 - 공구유통타운 - 고색동 - 권선구청 - 능실마을 - 호매실마을 - 칠보마을.LG빌리지 - 칠보중 - 금곡동강남아파트' 구간이 단축되었고, '상현역 - 연무중 - 광교중앙역' 구간이 '상현역 - 이의초.중.고교 - 광교더리브 - 광교카페거리 - 광교테크노밸리 - 광교중앙역'으로 변경되었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물 그리고 동부차고지 첫차가 4시 50분에서 5시 10분으로, 동부차고지 막차가 22시 50분에서 22시로 조정되었다. 그러나 구간단축 목적이랍시고 밝힌 배차간격 감소와 달리 인가대수가 8대에서 2대로 대폭 감차되면서 배차간격이 30~35분에서 40~170분으로 더 늘어났다. 어쨌든 이로써 호매실에서 고색동을 갈 방법은 요원해졌다했더니 11-1번 버스가 칠보- 고색동- 수원역 환승센터를 잇게 되었지만 굴곡노선에 배차 간격이 길다.

• 중복구간 단축과 배차간격 개선을 위해 단축 6일 만인 2017년 9월 4일에 또다시 '아주대학교 - 청소년문화센터 - 인계래미안 - 수원시청역 - 농수산물시장 - 권선시장 - 수원종합버스터미널 - 세류사거리 - 수원역환승센터(9승강장)' 구간마저 단축되었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물 그리고 동부차고지 첫차가 5시 10분에서 5시 40분으로, 동부차고지 막차가 22시에서 23시로 조정되었다. 하지만 여전히 배차간격은 좋지 못하다.

• 이후 2대가 증차되어 4대로 운행하는 중이다.

• 2018년 11월에 용남고속이 철수해 수원여객이 단독으로 운행하게 되었다.

• 2019년 2월 25일에 27-1번, 45번[2], 54번과 통합되어 '동부차고지 - (기존 18번 노선) - 법원사거리 - 한국2차아파트[3] - 원천홈플러스 - 황골마을 - 청명역 - 영통역 - 살구골 - 경희대학교'로 노선이 대폭 변경, 연장되었다. 관련 게시물 영통지구로의 연장은 같은 날 매탄동으로 직선화되는 11-1번의 대체 노선을 겸하기도 한다. 수원여객 공지사항 동시에 3대가 증차되어 7대로 운행 중이다.

• 2019년 4월 1일에 '산의초교 - 광교역사공원 - 광교테크노밸리 - 광교중앙역' 구간이 '산의초교 - 대림e편한세상(연무중학교) - 광교중앙역'으로 변경되었고, 경희대 방향은 수원고등법원, 이의중고교로 돌아가지 않고 바로 산의초교로 가게 되었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물 당시 차량

• 2019년 8월 19일에 법원사거리에서 바로 매탄공원으로 가지 않고 매탄초교까지 내려갔다 올라오는 걸로 변경되었으며, '경희대학교 - 망포역 - 한양수자인아파트 - 신영통현대아파트' 구간이 연장되었다. 본래는 원일초교 대신 원천삼성1차 경유로도 변경될 예정이었으나 철회되었다. 관련 게시물

• 2021년 3월 9일 폐선되고, 신영통현대아파트 구간은 20-2번 버스가 신설되어 대체, 광교신도시 구간은 계열사의 999번이 대체한다.

4. 특징

• 영통구간(봉영로) 내부수요와 '영통 - 매탄동', '매탄동 - 아주대', '에일린의뜰 - 아주대' 수요가 메인 수요로, 중장거리 수요보다는 단거리 수요로 여러 구간이 잘게 쪼개진 노선이다. '영통 - 매탄동 - 아주대'는 11-1번 노선 변경에 따른 대체로 들어갔는데, 초기에는 매탄동 굴곡으로 인해 이용자 불만이 많았으나 매탄동 수요가 자리잡고 720-1번 배차가 정상화되면서 노선에 대한 불만은 많이 줄었다. 배차간격도 20~30분 간격으로 다니면서 준수한 운행을 보여주고 있다. 하지만 주말에는 배차간격이 30~60분까지 벌어지니 이용에 주의.

• 경로변경 이전에는 고색동에서 유일하게 칠보로 가는 노선이자[4], 권선구청에서 금곡동을 바로 이어주는 유일한 노선이었다. 이 노선이 연장되기 전까지는 능실마을(서부공영차고지)가 종점이였다.[5]

• 아주대 셔틀버스로 업종(?)을 전환하기 이전에는 배차간격이 몹시 별로[6]였다. 이 노선의 경쟁력을 발목잡던 가장 큰 요인.

• 과거 호매실까지 갔을 땐 수원시청, 수원터미널, 고색동 등 엄청나게 돌고 도는 수원시티투어 노선이었다. 따라서 광교에서 호매실까지 갈 때 이 차를 탔다가는 제대로 수원시내 구경을 할 수 있었다. 이제는 시티투어 구간 다 가위질됐고 호매실 근처도 안가니 19번 등을 이용하자. 신영통까지 가는 현재도 시티투어는 여전하다(...).

• 현재 1~2대만 운영하여 파행운행을 한다.
  
• 여담으로 해당노선에 유튜브를 하시는 기사분이 운행했었다.[7] 내용은 주로 운행 VLOG 와 동료와 운동하는 모습 등등이다.

4.1. 문제점

• 첫 번째, 잘 되던 수원 버스 11-1번을 굳이 곡반정-아주대로 직선화 해버린다. 11-1번의 폭락 이유는 곡반정-아주대 노선이 수원 버스 83-1번과 수원 버스 99-2번등이 있는데도 불구하고 노선변경을 강행하였고 결국 공기수송급으로 내려않았지만 수원 서부수요로 겨우겨우 운행하고 있다.

• 두 번째, 동부차고지에서 아주대까지만 운행했을때 수요가 어느정도 있어서 4대로 운행하였지만 11-1번의 대체로 영통으로 연장한 이후로부터 망해버린다. 첫번째로, 배차간격이 문제인데 영통지구를 경유하고 매탄지구 미경유를 한 11-1번은 배차간격이 15~20분 간격으로 운행하였고 영통지구(벽적골)까지 구석구석 다녔는데 18번은 배차간격이 30분인데다가 벽적골을 경유를 안하고 매탄지구를 구석구석 들리는데, 영통-매탄은 수원 버스 2-1와 수원 버스 13-1번이 절찬 운행하고 있고 배차간격도 15분, 10분정도로 짧았는데 굳이 들어가서 망쳤다. 2020년 7월에 수원 버스 7000번의 노선 변경으로 직통으로 아주대입구로 가는건 불가능해졌다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 수인·분당선 : 청명역, 영통역, 망포역
• 신분당선 : 광교중앙역, 상현역